カリフォルニア州の規制当局は先週、ウェイモとクルーズに対し、サンフランシスコでのロボットタクシーサービスの拡大を承認したが、現在では同市自体がこれを認めないようだ。
水曜日、サンフランシスコ市検事のデビッド・チウ氏は、カリフォルニア州公益事業委員会に対し、市内のロボタクシーを24時間いつでも有料化する計画を一時停止するよう申し立てた。このニュースを最初に報じたのはサンフランシスコ・クロニクル紙だ。
こうした議論は、住民や市当局がCPUCに持ち込んだ多くの懸念を反映している。先週木曜日に行われた長時間の公聴会では、多くの住民が、現在の形態のロボットタクシーは、自転車や人間の運転手、緊急対応要員と道路を共有するには邪魔になりすぎて危険だと主張した。
CPUCが青信号になってから数日の間に、少なくとも10台の自動運転車が停止して交通を妨害したと報じられており、中には濡れたコンクリートに突っ込んだものもあった。
市弁護士チウ氏の書簡には、「サンフランシスコは、この自動運転AV事業の拡大によって深刻な損害を被ることになるが、これは、クルーズが経験するかもしれない商業展開のわずかな遅れによって生じる潜在的な損害を上回るだろう」と書かれている。
書簡はさらに、CPUCがロボタクシーの拡張を承認した際に「カリフォルニア州環境品質法に従わなかった」と主張している。
Waymoの広報担当者は、TechCrunch宛てのメールで送られたコメントの中で、CPUCの決定を支持する意向を表明した。さらに、「私たちはこの動向を注視していきます。その間も、サンフランシスコ市民に安全でアクセスしやすい移動手段を提供しながら、サンフランシスコ市と建設的な協力関係を維持していきます」と付け加えた。
クルーズ社の広報担当者も、CPUCを支持する同様の声明を発表しました。「サンフランシスコ市が公共資金を使ってその決定を無視し、数万人のサンフランシスコ市民が利用している優れた安全実績を持つ技術を制限するのは残念です」と、クルーズ社の広報担当者は付け加えました。
太平洋標準時午後12時38分にWaymoからのコメントを更新し、太平洋標準時午後3時40分にCruiseからの声明を更新しました。
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ハリ・ウェーバーはTechCrunchのシニアライターとして気候変動問題を担当していました。彼女の記事はGizmodo、Fast Company、VentureBeat、dot.LA、Input、The Next Webにも掲載されています。お問い合わせは[email protected]まで。
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