リビアンは株式公開時に調達した137億ドルの一部を使い、イリノイ州の工場の2倍の生産能力を持つ第2工場（ジョージア州）を建設する予定だ。
同社は木曜日に初の決算発表の一環としてこの発表を行い、調達した資金はイリノイ州ノーマル工場の電気自動車の年間生産能力を15万台から20万台に拡大するために充当されると述べた。第2工場はアトランタ東部のモーガン郡とウォルトン郡に建設され、年間40万台の生産能力を目指す。
ジョージア州のこの工場には、バッテリーセル生産施設が併設されます。建設は2022年夏に開始され、生産は2024年に開始される予定です。同社は株主への書簡の中で、持続可能な事業運営、人材プール、そしてサプライチェーンと物流への近接性という要素を鑑みて、この場所を選定したと述べています。
「将来を見据えると、ジョージア州の施設は、持続可能な交通手段の大規模な導入を加速するという当社の目標達成に極めて重要となるだろう」と書簡には記されており、同施設は当社の次世代車両に使用される予定だと付け加えている。
短期的には、この資金は次世代車両の設計・開発にも活用される予定です。現在、リヴィアンは3種類の車両を保有しています。消費者向けのR1TピックアップトラックとR1S SUV、そして商用バンです。リヴィアンの株式の20%以上を保有するAmazonは、同社にとって最初の商用バン顧客であり、初回受注台数は10万台です。
リビアンは垂直統合にも重点的に投資します。これは、同社と創業者兼CEOのRJ・スカーリンジ氏が過去数年間に築いてきた戦略を踏襲したものです。具体的には、リビアンはバッテリーセルの化学組成開発、原材料調達、自社セル製造など、バリューチェーン全体にわたるバッテリー技術への投資を計画していると、同社は株主向けレターで述べています。株主向けレターに掲載されているある図表を見れば、こうした垂直統合への意欲がよく分かります。
株主への書簡によると、電動駆動システムも投資の優先事項の一つとなる。同社によると、その目的は「高性能、改良されたパッケージング、そして低コストを実現する、自社製の未来型駆動ユニットファミリー」を進化させることだという。
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売上を伸ばすことは当然ながら最優先事項であり、Rivian は顧客エンゲージメントと顧客体験への投資を継続することで売上を伸ばす計画です。これには「体験スペース」、消費者向けの Rivian メンバーシップ プログラム、法人顧客向けの FleetOS というブランドのデジタル フリート管理ソフトウェアが含まれます。
リビアンは、車両サービスと充電インフラの構築計画を概説した。年末までに、カリフォルニア州、コロラド州、イリノイ州、ニューヨーク州、ユタ州、ワシントン州に60台以上の移動式サービスバンと8つのサービスセンターを開設する予定だ。
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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