リンカーンは、創立100周年を記念して、木曜日のモントレー・カー・ウィークで将来の電気自動車のビジョンを明らかにし、ブランド初の高級車である1922年モデルLに敬意を表した自動運転のバッテリー電気グランドツアラー、リンカーン モデルL 100 コンセプトを初公開した。
未来的で重厚なこのコンセプトカーは、空気力学に基づいた低い車高のボディに、大きく開くガラスルーフと、逆ヒンジ式のドアが特徴で、「儀式的な雰囲気」を醸し出し、「リンカーン・エンブレイス」を体現しているとフォードは述べている。この「リンカーン・エンブレイス」のテーマをさらに推し進め、フォードの高級ブランドは、ホイールカバーが照明とセンサーを使って「動き、バッテリー残量、そして人の存在を伝える」と述べている。
エクステリアの「クールでオープンエアなブルー」は、メタリックペイントとフロストアクリルをミックスした色合いです。この未来的なデザインには、ボンネットオーナメントや、空力性能を向上させるために下方に傾斜し、急激に切れ落ちるカムバック（K字型テール）といった1920年代のアールデコ調の要素が散りばめられ、このルックを完成させています。
キャビンは、アメジスト色のリサイクルスエード生地で装飾されています。キャビンのカスタマイズは特に目を引く特徴の一つで、前席が後席の乗員と向き合うように反転し、ステアリングホイールがあると思われる場所に「インタラクティブなセンターコンソールのチェス盤」が設置されています。同社によると、コンソールには「宝石をイメージしたチェスの駒のコントローラーが備わり、キャビン内の操作系を再定義することで、光と奥行きを捉えます」とのことです。
リンカーンはまた、この車には「デジタルフロア」が装備されると述べたが、室内照明を組み合わせて「乗客を明日の聖域へと運ぶ」ということ以外、それが何を意味するのかは詳しく述べなかった。
リンカーン モデルL 100のような奇抜なコンセプトは、企業が将来のポートフォリオを模索するためのデザインや研究の一環として提示されることが多い。リンカーンにとって、これは特定の機能やデザインに対する関心を判断するためのプロセスとなるだろう。同社は2050年までに全車種の半数を完全電動化する計画を推進している。
リンカーン モデルLは、最近発表されたコンセプトカーの中に見られる新たなトレンドの一つであり、業界全体の方向性を示唆しています。リンカーンを含む複数のアメリカの自動車メーカーが、今年、20世紀初頭のノスタルジアを想起させるコンセプトカーを発表しました。
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クライスラーは4月のニューヨークオートショーで、クロスオーバーコンセプト「クライスラー・エアフロー」を発表しました。このコンセプトカーは、1930年代半ばに登場した初代クライスラー・エアフローにちなんで名付けられました。最高デザイン責任者のラルフ・ジル氏は、このモデルを「壊滅的な失敗作」と呼んでいます。クライスラーによると、このコンセプトカーは1回の充電で最大400マイル（約640km）走行可能で、急速充電機能に加え、BMWと共同開発中のレベル3自動運転機能搭載のSTLAオートドライブシステムなど、数多くの技術を搭載しています。
さらに、今年初めにデビューした電気自動車の自動運転コンセプトカー、キャデラック インナースペースがある。これは、同ブランドが 1902 年に製造した 2 人乗りの小型車からインスピレーションを得ている。このコンセプトカーは、2 人掛けのラブシート、ラップアラウンド デジタル スクリーン、内蔵オットマンを備えているが、ペダルやハンドルはない。
リンカーン モデル L 100 は、洗練された未来志向のデザインを推進しながらも、同じように懐かしい思い出を辿ります。
このコンセプトの主なインスピレーションは、リンカーンとキャデラックの創業者であるヘンリー・リーランドが設計した1922年型モデルLです。モデルLは、フォードが1922年に倒産した会社を買収するまで、1年間生産されました。81馬力のV8エンジンを搭載したモデルLは10年間生産され、1930年にリンカーン・モデルKに置き換えられました。
もちろん、疑問なのは、リンカーンがこのコンセプトカーからいくつかの要素を取り入れるのか、それとも全面的に採用するのか、ということだ。逆ヒンジのドアと開閉可能なガラスルーフは最も注目を集めるかもしれないが、車高が低いグランドツアラーであるという事実こそが、より注目に値する。
現在、リンカーンは米国ではクロスオーバーとSUVのみを販売しています。最後のセダンであるコンチネンタルは、2020年に米国での販売を段階的に終了しました。リンカーンは現在、中国に注力しており、このグランドツアラーコンセプト、あるいはそれに類似したモデルが海外に進出する一方で、今春デビューしたリンカーン・スター・コンセプト・クロスオーバーにインスパイアされたモデルが米国で発売される可能性があります。
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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