新興企業のメイ・モビリティは、複数年にわたるパートナーシップの一環として、テキサス州アーリントンを皮切りに、2025年末までにウーバーのプラットフォーム上に自社の自動運転車両を展開する計画だ。
Uberとの提携により、May Mobilityはキャンパス内や計画されたコミュニティ内でのシャトルサービスの提供を超えて成長する機会を得る。一方、Uberは自社のプラットフォームに自動運転技術を統合する取り組みの中で、May Mobilityを自社の自律走行車協力者の拡大リストに加える。
例えば、UberはすでにフェニックスとオースティンでWaymoのロボタクシーを自社アプリで提供しており、今夏にはアトランタでもサービスを開始する予定です。これにより、LyftやMay Mobilityといった企業と競合することになります。LyftとMay Mobilityは最近、同様の提携を発表し、今年中にアトランタで自動運転配車サービスを開始する予定です。
Uber の他の AV 提携と同様に、アーリントンの顧客は、乗車を予約する際に、自動運転技術を搭載した新興企業のハイブリッド トヨタ シエナ Autono-MaaS 車両の 1 つである May Mobility 車両を選択できることになります。
アーリントンでの最初の導入では、無人運転に移行する前に、人間の安全オペレーターが運転席に座ります。メイ・モビリティによると、Uberとメイ・モビリティは最初の導入後、2026年に他の米国市場にも進出し、「今後数年間で数千台の自動運転車を導入」する予定です。
メイ・モビリティは、オンデマンドの自動運転マイクロトランジットサービス（基本的には自動運転シャトル）を、主に米国全土の小規模エリア、特に大学のキャンパス内や低速で事前に設定されたゾーンで運営しています。同社は、テキサス州アーリントンのほか、ミシガン州アナーバー、ミネソタ州グランドラピッズ、ジョージア州ピーチツリーコーナーズ、フロリダ州マイアミ、アリゾナ州サンシティでこの技術の試験運用を行っています。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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