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テスラとそのCEO、イーロン・マスク氏を取材して13年、私は同社とその億万長者のリーダーの成功、衰退、危機一髪、そして再起を見守ってきました。リスクを恐れない姿勢で知られるマスク氏は、同社が倒産寸前まで追い込まれたにもかかわらず、立て直したことを認めています。
この「我々対彼ら」というストーリーこそが、マスク氏をイノベーションの象徴へと変える一因となった。
トランプ大統領との政治的連携、そしてさらに重要なのは、政府効率化局の非公式リーダーとしての活動が、マスク氏に対する世間の認識を変えたことだ。しかし、最も大きな打撃を受けているのはテスラであり、第1四半期の売上高の減少、世界中で広がるテスラ・テイクダウン抗議運動、そして株価下落など、その影響は計り知れない。EV販売で長らくテスラに後れを取ってきた自動車メーカーは、この好機を捉え、魅力的な下取り価格やその他のインセンティブを提供している。
シニアレポーターのレベッカ・ベランは、過去数ヶ月にわたりテスラに影響を与えた出来事を記録してきました。記事は定期的に更新されるので、ぜひチェックしてください。
テスラは回復できるだろうか？トランプ大統領が最近発表した関税は、テスラの車両とその部品の多くが米国で製造されているため、テスラにとってプラスとなる可能性がある。しかし、それでもなお、テスラの損失を食い止めるには不十分かもしれない。また、関税はテスラのエネルギー貯蔵事業に打撃を与える可能性が高い。
トランプ大統領が導入した関税をめぐる混乱は長引くだろう。自動車メーカーがどのように反応し、調整しているのか、ようやく見えてきた。フォードのように、短期的な売上増加を目指して値引きに踏み切ろうとしているメーカーもある。また、フォルクスワーゲンは販売店に対し、米国で販売される輸入車の価格に輸入料を上乗せする計画を伝えたと、ニューヨーク・タイムズ紙は伝えている。
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小鳥
情報筋によると、テスラは今夏オースティンでロボタクシーサービスを開始する準備は万端のようだが、同市への働きかけは限定的だという。ウェイモやクルーズ（クルーズがまだ存在していた頃）といった他の企業は、サービス開始前にできるだけ多くの市の関係者と連携することで、好スタートを切ろうとしてきた。
一部の政府関係者は、テスラの自動運転技術に関する安全性への懸念も表明した。彼らは、テスラの車は周囲の状況を認識するためにライダーやレーダーではなくカメラのみに依存しているため、周囲の状況認識能力が限られているのではないかと懸念している。
何かヒントがあれば、Kirsten Korosec（[email protected]）またはSignal（kkorosec.07）、Sean O'Kane（[email protected]）、Rebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、 暗号化されたメッセージアプリやSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
今週の取引に関しては静かだった。それでも、いくつか注目すべきものがあった。
マサチューセッツ州に拠点を置く高度なバッテリー検査技術のスタートアップ企業であるEVident Batteryは、Ibex Investorsが主導するシードラウンドで320万ドルを調達しました。Nationwide Ventures、Automotive Ventures、Avesta Fundも参加しました。
水素関連スタートアップのFourierは、General CatalystとParamark VenturesがリードするシリーズAラウンドで1,850万ドルを調達しました。その他の参加投資家には、Airbus Ventures、Borusan Ventures、GSBackers、MCJ Collective、Positive Venturesが含まれます。
ベルギーに拠点を置き、中国にルーツを持つEVメーカーのウィンドローズ・テクノロジーは、米国で4億ドル規模のIPOを申請する予定だとニューヨーク・タイムズ紙が報じた。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
TechCrunchの記者マックスウェル・ゼフがサンフランシスコ市長ダニエル・ルリー氏にインタビューしたところ、自動運転車が話題に上りました。こちらの動画をご覧ください。
Uberは、アラブ首長国連邦ドバイの道路交通局と提携し、アラブ首長国連邦ドバイで自動運転車両（AV）を運行する道を開きました。Uberは自社でAVを保有していないため、提携に頼ることになります。ドバイでの最初のAV運行は、中国企業のWeRide社との提携となります。
WeRideといえば、このAV企業はフランスで無人運転の公道テストと運行の許可を取得している。
電気自動車、充電、バッテリー
中型EVメーカーの ハービンジャーは、正式に生産を開始し、最初の販売可能なユニット100台を製造したとTechCrunchに発表した。2021年に設立されたカリフォルニアを拠点とするスタートアップ企業にとって、これは注目すべき節目となる。これらの車両は、RV大手のソー・インダストリーズを含む複数の顧客に出荷される予定だ。
一方、ハービンジャーはEVスタートアップ企業Canooの破産手続きにも介入した。ハービンジャーはCanooのCEOへの資産売却に異議を申し立てており、2ヶ月前から続く破産手続きに支障をきたす可能性がある。
リビアンは2025年の最初の3か月間でわずか8,640台の車両を納入した。これは同社にとって2022年末以来最悪の四半期実績だ。同社は依然として、2025年末までに46,000台から51,000台のEVを納入すると予想しているという。
テスラの元CTO、 JB・ストラウベル氏が設立したバッテリー材料とリサイクルのスタートアップ企業、レッドウッド・マテリアルズが、サンフランシスコに研究開発センターを開設しました。サンフランシスコのデザイン地区に位置する15,000平方フィート（約1400平方メートル）の施設には、化学工学、正極科学、ソフトウェア、電気工学など、バッテリーエコシステムのあらゆる側面に取り組むエンジニアをサポートするためのラボスペースが備えられています。
