テスラ車は、Cars.comが算出する米国で製造・購入された対象車両のランキングである2025年米国製指数（AMI）で上位4位を獲得した。
テスラのAMIにおける優位性は今に始まったことではありません。テキサス州とカリフォルニア州で4種類の小型乗用車を組み立てているこの米国メーカーは、5年前にこの年次ランキングに参加して以来、常にトップ10入りを果たしています。今年は、モデル3が米国で最も多く販売された「アメリカ製」車としてランクインしました。
しかし、消費者、そして業界関係者でさえも驚かされるかもしれない事実があります。アメリカ製車ランキングのトップ10のうち6つをEVが占めたのです。テスラに加え、起亜EV6とフォルクスワーゲンID.4がそれぞれ6位と10位を獲得しました。
この年次指数は、最終組立場所、米国およびカナダ製部品の割合、利用可能なすべてのエンジンの原産国、利用可能なすべてのトランスミッションの原産国、そして米国の製造労働力という5つの主要な要素を用いて、現行モデルイヤーの車両をランク付けするものです。Cars.comによると、2025年モデルの約400台の車両が調査され、2025年米国製指数に含まれる99台の車両が選定されました。米国製のテスラ・サイバートラックやリビアンR1Sなどの大型車は対象外です。
韓国の自動車メーカー、起亜（キア）のジョージア州ウェストポイント工場で組み立てられているEV6が、またしても驚くべき賞を受賞しました。EV6は米国およびカナダ製の部品を80%使用しており、これは現在アメリカで販売されている自動車の中で最も高い割合です。
Cars.comによると、2024年のAMIに該当するEVはわずか8台でした。今年は、フォード・F-150 Lightning、ヒュンダイ・アイオニック5、キア・EV9 SUVなど、11台のバッテリー電気自動車がAMIにランクインしました。さらに19台はハイブリッド車とプラグインハイブリッド車です。Cars.comによると、これらの統計は「業界による電動化への取り組みが単なる口先だけのものではなかった」ことを示しています。
問題は、関税、価格上昇、そして連邦EV税額控除の終了（上院が税制および予算法案で提案している）が、この電気自動車の軌道を狂わせるかどうかだ。
トピック
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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