バードはニューヨーク証券取引所の翼を失い、ウーバーはタクシーと緊密になり、テスラは人種差別で再び訴えられる

テッククランチイベント

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マイクロモビン

バードはついにニューヨーク証券取引所から上場廃止となった。公式の理由は、時価総額が30日連続で1500万ドル以上を維持できなかったこととされているが、バードは株価を1ドル以上に保つのにも苦労している。同社は店頭取引を継続し、この決定に対して控訴する予定だ。

BirdがTierからSpinを買収したのは上場廃止のわずか1週間前だったことを考えると、タイミングは厄介だ。TechCrunch+の記事で、Spinの買収がBirdの破綻を免れるのに十分かどうかを分析した。

Spinのバランスシートにアクセスできないため、Birdにどれだけの余裕があるのか​​は不明です。しかし、Spinの報告収益はBirdの約5分の1に過ぎず、Bird自身の営業費用、負債、収益、そして利用可能な現金、そして波乱に満ちた歴史を踏まえると、投資家の信頼を取り戻すための道のりは厳しいと言えるでしょう。

バッテリーの発火について少し触れておきます。リッチー・トレス下院議員は、マイクロモビリティ機器用リチウムイオンバッテリーの国家安全基準を定める法案を議会に提出しました。この法案が成立した理由の一つは、バッテリーの発火件数が年々増加しているにもかかわらず、Amazonなどのオンライン小売業者が安全基準を満たさないバッテリーを販売し続けていることです。

今週のお買い得品

この分野が今後もずっと話題性を維持できるかどうかは分かりませんが、今のところ投資家は電動ボートのスタートアップ企業に喜んで資金を注ぎ込んでいるようです。Arcもその一つです。

ロサンゼルスを拠点とするEVボートスタートアップArcは、Eclipse、Andreessen Horowitz、Lowercarbon Capital、Abstract Venturesなど、多数のリピーター投資家からシリーズBラウンドで7,000万ドルを調達したばかりです。新たな投資家Menlo Ventures（長年のパートナーであり、自称ボート愛好家のShawn Carolan氏）も参加しました。Arcはこれまでに1億ドル以上を調達しています。

新たな資金を潤沢に調達した共同創業者のミッチ・リー氏とライアン・クック氏は、ウェイクボード、ウェイクサーフィン、チュービングなどのウォータースポーツ向けに設計された、より大型の新型電動ボートの開発を計画している。EVボートのスタートアップ企業の多くは水中翼船型のボートを製造しており、ウォータースポーツに使用できるほど大きな波を立てられないため、この事業への注力は大きな利益をもたらす可能性がある。

今週私が注目した他の取引は…

航空機向け電気推進およびバッテリー管理システムを開発するスイスのH55は、NDキャピタル、ティペット・ベンチャー・パートナーズ、RTXベンチャーズなどの「著名な」個人投資家から約4,900万ドルのシリーズC資金調達を行った。

自動運転車をはじめとする自律走行車向けAIチップを開発するKneronは、シリーズBラウンドの追加資金調達で、Foxconn、Alltek、Horizo​​n Ventures、Liteon Technology Corp.、Adata、PalPilotなどの投資家から4,900万ドルを調達した。同社はこれまでに1億9,000万ドルを調達している。

タイのオンデマンド配達アプリ「Line Man Wongnai」はバンコクで新規株式公開（IPO）の準備を進めており、約3億ドルを調達する可能性があるとブルームバーグが匿名の情報源を引用して報じた。

シエラ・スペースは、ドリーム・チェイサー宇宙飛行機と商用宇宙ステーションのプロジェクト拡大のため、シリーズBラウンドで2億9,000万ドルを調達しました。この商用宇宙輸送スタートアップ企業の評価額​​は現在53億ドルです。

注目記事とその他の豆知識

ADAS

寄稿者のエメ・ホール氏は、交通量の多いロサンゼルスの高速道路で、メルセデスのハンズオフ・アイズオフ自動運転システムをテストしました。その様子をご紹介します。

自動運転車

国際チームスターズ組合は、米国自動車安全規制当局に書簡を送り、ハンドルなど従来の車両基準を遵守しないオリジンAVの製造を子会社クルーズに許可するよう求めるゼネラル・モーターズによる請願を却下するよう求めた。

電気自動車、充電、バッテリー

フォードは、ミシガン州に計画していた35億ドル規模のEVバッテリー工場の建設を中止した。この工場は、中国のCATL（寧徳時代新能源科技）の技術を用いて、より安価なリン酸鉄リチウムバッテリーを生産する予定だった。この工場は地元住民だけでなく、共和党議員がフォードに対しCATLとの契約に関するさらなる文書の開示を求め続けているなど、国レベルでも物議を醸している。フォードは、既に全て開示したと主張している。

余談ですが、フォードの決定のタイミングは奇妙です。多くの人がこの決定をUAWのストライキと結びつけています。しかし、もしかしたら別の理由かもしれません。私の周りで噂されている説の一つは、フォードが米国商務省が最近発表したCHIPS法における懸念外国事業体に関する解釈を見て、インフレ抑制法に基づく第30D条クレジットに関して財務省が同様の文言を盛り込むことを期待しているというものです。つまり、フォードは工場がインセンティブを受けるための要件を満たすことを期待していないということです。

ホンダは米国における大規模なEVパートナーネットワークを宣伝していたが、今度は米国でEVの販売を始める必要がある。

ルシッド・グループは、筆頭株主の所在地であるサウジアラビアに、初の海外工場を開設した。当面は、アリゾナ州カサ・グランデにある同社の米国工場で製造済みのルシッド・エアの車両キットを再組み立てする。

フォルクスワーゲンは、ドイツのヴォルフスブルクに電気自動車専用工場を建設するという21億ドルの計画を頓挫させた。同社は代わりに、ドイツ国内の既存2工場を改修する。

ギグエコノミー

ウーバー、ドアダッシュ、グラブハブは、ニューヨーク市の食品配達員に時給18ドルの最低賃金を適用することを認める判決を下したことで、同市での事業に打撃を受けた。

Uberといえば、この配車サービス会社は、ロサンゼルス・イエローキャブと南カリフォルニアの提携タクシー会社5社と複数年にわたる提携契約を締結しました。この契約により、タクシー運転手はロサンゼルス、オレンジ、サンディエゴの各郡でUberの配車サービスを受けられるようになります。（Uberとタクシー会社が現在どのように協力しているかを見るのは、実に興味深いです。）

人々

米国の雇用機会均等委員会はテスラを提訴し、同社が黒人従業員に対する広範囲かつ継続的な人種差別的嫌がらせを容認し、嫌がらせに反対した一部の従業員に報復措置を取ったことで連邦法に違反したと非難した。

注意：職場における差別に対する公民権法の執行を担当する連邦機関による今回の訴訟は、テスラを人種差別で訴えた複数の訴訟の一つです。カリフォルニア州公民権局は2022年に同様の申し立てでテスラを提訴しました。

フォルクスワーゲンのソフトウェア部門であるCariadは、今年初めに大改革を余儀なくされましたが、今、再び組織を立て直し始めています。Cariadは、最近までRivianのインフォテインメントと次世代ミドルウェアの車両およびクラウド開発を率いていたサンジェイ・ラル氏を新たに採用し、VWグループ全ブランド向けに設計されるOSとなるソフトウェアアーキテクチャのバージョン2.0の開発を任せます。具体的には、Cariad、フォルクスワーゲン、アウディのソフトウェア開発者と技術専門家が協力してバージョン2.0プラットフォームを開発する、いわゆるSDVハブの設立を主導します。まさに、一大プロジェクトと言えるでしょう。

ラルの名前を覚えている方もいるかもしれません。Rivianでソフトウェアプラットフォーム担当副社長に就任する前は、シスコ、テスラ、そしてGoogleのAndroid Automotiveで、エンジニアリングのリーダー職を複数歴任しました。