Gogoroの交換式充電式バッテリーを搭載した電動スクーターは、現在、台湾の月間売上の約4分の1を占めています。しかし、共同創業者兼CEOのホレス・ルーク氏に最もよく聞かれる質問の一つは、Gogoroがいつスクーターを他国で発売するのかということです。
「私はいつも『準備はできている、準備はできている、準備はできている』と言ってきました」と彼はTechCrunchに語った。Gogoroは本日、世界最大級の二輪車メーカーであり、本社を置くインドにおいて市場リーダーであるHero MotoCorpとの戦略的提携を発表することで、この問いに答えた。
GogoroとHero MotoCorpの合意には、インドにおけるバッテリー交換ネットワーク構築のための合弁事業が含まれています。Hero MotoCorpはまた、Gogoroの技術をベースにした電動二輪車を自社ブランドで発売する予定です。これは同社にとって初の電気自動車発売となります。（この提携は、Hero MotoCorp創業者の親族が経営するHero Electricとは別の会社ですが、混同しないようご注意ください。）
この取引はインドに焦点を当て、その後Hero MotoCorpの他の市場（Hero MotoCorpは合計40カ国にサービスを提供しています）に拡大します。最初の車両、発売都市、価格などの詳細は後日発表されますが、ルーク氏によると、GogoroとHero MotoCorpは「非常に急速に展開している」とのことです。
電動スクーターで知られるゴゴロは、モビリティプラットフォームとしての未来に向かっている
ルーク氏は、この戦略的提携は、バッテリー交換とスマートモビリティプラットフォームになるというゴゴロの目標の証明であり、エネルギー効率の高い車両を生産したい企業向けのターンキーソリューションとして自社の技術をパッケージ化するものだと述べた。
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「私たちは、いつかHeroのような大企業に依頼できるようになることを願って、テクノロジー、機能、ビジネスモデルを設計しました」とルーク氏は語った。
最初のGogoro Smartscooterは2015年に発売されました。それ以来、ヤマハ、PGO、A-Motorなどのメーカーと提携し、自社ブランドで自社の技術を搭載した電動スクーターを開発してきましたが、Gogoroの国際展開は非常に緩やかでした。例えば、韓国では配送車両を配備し、ヨーロッパでは現在はサービス終了となったスクーターシェアリングサービス「Coup」との提携を行いました。米国での最初の製品発売は、スクーターではなく、電動自転車ブランド「Eeyo」でした。
ゴゴロの新しい電動自転車ブランド「Eeyo」はまず米国で発売される
ゴゴロとヒーロー・モトコープは1年以上話し合いを続けており、ルーク氏はこの戦略的提携は同社がこれまでに行った取引の中でも最も重要なものの一つだと述べた。
「大きな変化を起こすには、本当に大規模な導入が必要です。台湾は、私たちが技術を開発し、改良し、ケーブルで接続して充電する方式ではなく、このスワップアンドゴー技術を通じて軽量パーソナルモビリティを普及させることが可能であることを世界に示すためのパイロット市場として、非常に良い役割を果たしてくれました」とルーク氏は述べた。
しかし、インドは地理的にも人口的にも、台湾よりもはるかに大きな市場であることは明らかです。インド政府は補助金制度によって電気自動車の普及を促進したいと考えており、国内の燃料価格の高騰も、ガソリン車から電気自動車への乗り換えを促す要因となっています。しかし、多くの消費者にとって大きな障壁となっているのが「航続距離不安」、つまり電気自動車が1回の充電でどれくらい走行できるかという不安です。
だからこそ、GogoroとHero MotoCorpによるバッテリー交換ステーションの合弁事業は重要なのです。台湾でGogoroは現在、37万5000人以上のライダーと2000カ所のバッテリー交換・充電ステーションを擁し、1日あたり26万5000件の交換を処理しています。この密度の高さは、ライダーがGogoroのスマートフォンアプリを通じて近くのバッテリー交換ステーションを素早く見つけられるという大きなセールスポイントとなっています。
Gogoroのバッテリーと充電ステーションは、Gogoro Networkクラウドサービスに接続されており、バッテリーの状態を監視し、充電速度を管理しています。これによりバッテリーの寿命が延び、ルーク氏によると、同社は6年間スマートバッテリーを一度も廃棄していないとのことです。Gogoro Networkのデータは、ステーションの設置場所も示しています。インドでは、GogoroとHero MotoCorpは人口密集地域から設置を開始し、需要に応じてステーションを増やしていく予定です。これは、Gogoroが台湾のネットワークで展開しているアプローチと同様です。
インドに続いて、ゴゴロとヒーロー・モトコープは他の市場にも参入し、ゴゴロの国際展開をさらに進める計画だ。
「この提携で本当に重要なのは、二輪車市場への影響と、新興市場における二輪車市場の重要性です」とルーク氏は語った。
ヒーロー・モトコープの会長兼CEOであるパワン・ムンジャル博士はプレス声明で、この戦略的提携は、電気自動車ポートフォリオの作成にすでに投入されている研究開発の延長であると述べた。
「本日は、我々の旅路における新たな大きな節目となります。世界規模で革新力を持つHeroの二輪車におけるリーダーシップと、台湾や世界で長年実証してきたGogoroのスワッピングビジネスモデルのリーダーシップが融合します」とムンジャル氏は付け加えた。
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キャサリン・シューは、TechCrunchでアジアのスタートアップ企業や最新ニュースを取材してきました。ニューヨーク・タイムズ、台北タイムズ、バロンズ、ウォール・ストリート・ジャーナル、ヴィレッジ・ヴォイスにも記事を掲載しています。サラ・ローレンス大学とコロンビア大学ジャーナリズム大学院で学びました。
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