ウォール・ストリート・ジャーナル紙の金曜日の報道によると、パナソニックは次期リチウムイオン電池工場の所在地としてオクラホマ州を検討しているという。
提案されているこの合弁事業は、テスラに大容量で航続距離を伸ばすバッテリーを供給することが期待されており、自動車会社とサプライヤーがインフレ、地政学的紛争、電気自動車の製造に必要な原材料の供給不足を緩和しようと努める中で、自動車製造を国内に取り込む動きの一環となっている。
TechCrunchは独立した確認を求めており、さらなる情報が入手できれば更新する予定だ。
パナソニックは、エネルギー容量を5倍に増やし、走行距離を15％以上伸ばし、生産コストを削減すると期待されるバッテリーの開発に取り組んでいる。
7月、日本の電機メーカーであるトヨタは、カンザス州に40億ドル規模のバッテリー工場を建設する計画を発表しました。この工場は、EVメーカー向けにリチウムイオンバッテリーを製造・供給するものです。カンザス州史上最大の経済開発プロジェクトとなるこのプロジェクトは、ネバダ州スパークスでテスラと共同で運営するギガファクトリーよりも規模が大きくなる予定です。ギガファクトリーは、既に世界最大級のリチウムイオンバッテリー工場の一つとなっています。
アリックスパートナーズによると、自動車メーカーとサプライヤーは、米国でのバッテリー生産を増やすために2026年までに380億ドル以上の投資を発表した。
これらのプロジェクトは、2020年代半ばまで生産開始されませんが、ノースカロライナ州とジョージア州における過去最大規模の経済開発プロジェクトが含まれています。テネシー州やオクラホマ州といった南部およびプレーンズ州にも、数多くのEV工場が点在しています。
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トヨタの米国初のバッテリー工場は、ノースカロライナ州グリーンズボロ近郊に13億ドルを投じて建設され、2025年に開設予定です。ヒュンダイはジョージア州に55億ドルを投資し、EVおよびバッテリー製造施設を建設する予定です。リビアンもジョージア州に50億ドル規模の工場を建設中で、アーカンソー州ベントンビルに本社を移転した新興企業のカヌーはオクラホマ州にEV工場を建設する計画を立てています。フォルクスワーゲンの完全電気自動車「ID.4」は現在、テネシー州チャタヌーガ工場で生産されています。
サプライチェーンの短縮は、最終的にはメーカーのコスト抑制と原材料の海外依存度の低減に役立ちます。今月議会で可決されたインフレ抑制法は、メーカーに400億ドルの税額控除を提供することで、国内EV産業の発展を加速させると期待されています。
米国のEV生産を活性化させるため、バッテリー投資が国内へ移行
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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