The Stationは、交通に関するあらゆる情報に特化した週刊ニュースレターです。こちらからご登録ください。「The Station」をクリックするだけで、毎週末にニュースレターを受信トレイにお届けします。購読は無料です。
駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
皆さん、こんにちは！シボレー・ブレイザーEVのプレス向け試乗会から戻ってきました。感想を少しお伝えします！でも、その感想は今週後半までお待ちくださいね。
元TC寄稿者で現在はInsideEVs編集者のパトリック・ジョージが報道陣の取材中に得た重要なニュースを一つお伝えしたいと思います。GMがシボレー・ボルトとボルトEUVを廃止し、数ヶ月後に「もういいや！」と新しいアルティウム・プラットフォームで復活させると発表したのを覚えていますか？ なるほど、いいですね。そして、復活するとしてもEUVだけになるのは明らかです。より小型で初代ボルトEVは終わり、終わり、終わりです。
では、ボルトの自動運転版を運用するGMの子会社、クルーズに、このことが最終的にどのような影響を与えるのか気になる。つまり、クルーズが2024年に事業を再開すればの話だが。
いくつか重要な点をお伝えします。私はTC+編集者のアレックス・ウィルヘルムとシニアレポーターのメアリー・アン・アゼベドと共に、 Equityポッドキャストに定期的に出演しています。最新エピソードはこちらでお聴きいただけます。
最後に、大変嬉しいお知らせがあります。ショーン・オケインを交通関連ニュースを担当するシニアレポーターとして採用しました。オケイン氏はブルームバーグ出身で、The Vergeを経て入社した人物です。彼の調査力とストーリーテリングのスキルは、言葉では言い尽くせないほどです。正式に就任したら、来週、彼のメールアドレスをお知らせします。ぜひ歓迎してください！
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ヒント、コメント、苦情などをお伝えになりたい場合は、Kirsten（[email protected]）またはRebecca（[email protected]）までメールでお問い合わせください。
[email protected]までご連絡ください 。 匿名をご希望の場合は、 こちらをクリックしてお問い合わせください。SecureDrop（手順はこちら）や各種暗号化メッセージアプリもご利用いただけます。
今週のお買い得品
自動車メーカーはソフトウェア定義車両について熱心に語ります。しかし、高度なデジタルプラットフォームを自動車に導入することに熱心な自動車メーカーが、実際にこのソフトウェア定義の未来を実現しているわけではありません。あるスタートアップ企業が、この需要に乗じて利益を上げています。
車両（およびその他のデバイス）とモバイルネットワークの容易な接続を可能にするネットワークシステムを開発したキュービックテレコムは、ソフトバンク株式会社から4億7,300万ユーロ（5億1,300万ドル）を取得した。この取引により、ソフトバンク株式会社（ビジョン・ファンドやソフトバンクグループではない）が、ダブリンに拠点を置くこのスタートアップ企業の株式の51%を取得し、その評価額は9億2,700万ユーロ（10億ドル）強となる。編集者のイングリッド・ルンデンが記したように、これによりキュービックテレコムは事実上ソフトバンクの連結子会社となる。
バリー・ネイピア氏はCEOとして留任し、取締役会にも参加します。ソフトバンクのグローバル事業担当SVPである野崎大地氏と、ソフトバンクが任命した他の2名（氏名は未定）が取締役会に加わり、残りの3名の取締役は、CARIAD（フォルクスワーゲングループ）やクアルコムなど、キュービックテレコムの既存投資家が務めます。
もう 1 つ面白い話があります: Cubic Telecom は 2007 年に TechCrunch の最初の Startup Battlefield に参加しました。
今週私が注目した他の取引は…
リチウムイオン乾式電極技術のスタートアップ企業であるAM Batteriesは、トヨタ・ベンチャーズがリードするシリーズBラウンドで3,000万ドルを調達しました。その他の新規投資家には、ポルシェ・ベンチャーズ、旭化成、RAキャピタル・マネジメント・プラネタリー・ヘルス、ウィルソン・ソンシーニ、インダストリー・ベンチャーズが含まれます。既存投資家であるAnzu Partners、TDKベンチャーズ、クリエイティブ・ベンチャーズ、Doral Energy-Tech Ventures、Foothill Ventures、Zeon Venturesも参加しました。
ジェネラック・パワー・システムズは、EV充電・エネルギーマネジメント企業であるウォールボックス社に少数株投資を行いました。この少数株投資は、ウォールボックス社の取締役への就任と、ジェネラック社の住宅および商業顧客に次世代のエネルギーマネジメントシステムを提供するグローバルな商業契約の締結を含みます（金額は非公開）。
運転支援システムや自動運転システムの試験のための検証・妥当性確認ソリューションを開発するフォーテリックス社は、シリーズCを8,500万ドルで終了し、4,200万ドルを調達しました。このラウンドはイスラエルのベンチャーキャピタル83Northが主導し、シンガポールのテマセクといすゞに加え、トヨタのベンチャーファンドであるウーブン・キャピタル、NVIDIA、Artofin、そして過去の出資者であるMoreTech、Nationwide、ボルボ・グループVC、Jump Capital、Next Gear Ventures、OurCrowdが投資を行いました。シリーズCのファーストクローズは今年5月に4,300万ドルで行われました。
2015年に設立されたパリを拠点とするラストマイル配送プラットフォーム「スチュアート」が、ミュンヘンを拠点とするプライベートエクイティ持株会社「ムタレス」に買収された。買収条件は非公開。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
自動運転車産業協会、米国商工会議所、自動車技術革新連盟などがピート・ブティジェッジ運輸長官に書簡を送り、運輸省が自動運転車の開発を支援しなければ中国に競争力を失う危険があると訴えた。
カリフォルニア州公益事業委員会（CPO）の裁定によると、クルーズ社は10月2日に発生した事故の詳細を開示しなかったため、罰金と制裁を受ける可能性がある。具体的には、同社の車両1台が歩行者を6メートル引きずったという内容だ。CPOはクルーズ社に対し、2月6日に予定されている公聴会に出席し、告発に対する弁明を行うよう命じた。
過去5年間、テスラのDojoスーパーコンピュータ・プロジェクトを率いてきたガネーシュ・ベンカタラマナン氏が同社を去った。ご存知ない方のために説明すると、Dojoスーパーコンピュータはテスラの自動運転車開発を支える重要な技術と考えられている。
Kodiak Roboticsは、米国国防総省、特に陸軍から2年間で5,000万ドルの契約を締結し、完成した自律走行車を披露しました。大型トレーラーだと思ったら大間違いです。実は、このスタートアップ企業が自社のソフトウェアとセンサースタックを搭載したフォードF-150ピックアップトラックなのです。国防総省はこの車両を用いて、オフロード、多様な運用条件、そしてGPSが利用しにくい環境における自律監視・偵察ミッションの試験を行っています。
Torc RoboticsとUber Freightは戦略的パートナーシップを締結しました。本契約に基づき、TorcはUber Freightの物流ネットワークからのデータを活用し、自律走行貨物ネットワークの設計と拡張戦略の精度向上を図ります。具体的には、展開に最適なレーンの学習、レーン展開の優先順位付け、様々な運用設計領域の決定、自律走行トラックによるサプライチェーン全体の需給バランス調整などを行います。
自動運転トラック開発会社TuSimpleがかつて大きな注目を集め、投資や提携も獲得していた時代がありました。しかし、少なくとも米国では、そうした時代は終わりました。上場企業である同社は、米国からアジアへの事業展開にあたり、米国従業員の大半を解雇し、資産を売却する予定です。米国従業員の75%にあたる約150人が解雇されます。残りの50人は、資産売却を含め、TuSimpleの米国事業を段階的に縮小し、アジア太平洋地域への事業転換を支援する予定です。
電気自動車、充電、バッテリー
VWグループ傘下のScoutは、北米市場へのEV投入を目指しており、ピックアップトラックとSUVの開発を着実に進めている。2024年第3四半期に予定されているデビューに先立ち、いくつかの新たな詳細が明らかになった。
ステランティスは、バッテリー交換スタートアップのアンプル と提携し、フィアット500eシティカーでこの技術をテストしました。両社はマドリードで第一段階を開始し、ステランティスのカーシェアリングサービス「Free2move」の車両100台をアンプルのモジュール式バッテリーに対応させる改造を行う予定です。TCの記者ティム・デ・シャントは、バッテリー交換はフリートカーでうまく機能する可能性があるとしながらも、消費者がこの技術を受け入れる準備ができているかどうか疑問視しています。
フィアット500eといえば、この小型EVは2024年第1四半期に北米のショールームに登場します。まずはU2のボノが共同設立したエイズ撲滅団体とのコラボレーションによるプロダクトレッドモデルが登場します。TCの記者、ハリ・ウェーバーはフィアット500eを「反サイバートラック」と呼んでいます。アメリカ人は購入するのでしょうか？
ステランティスに関するもう1つのニュース。同社は、カリフォルニア州の排ガス規制のため、ジープSUVを生産するデトロイト組立工場で一時的に1シフトを削減する。この件とは何の関係があるのだろうか？ステランティスは、2019年にBMW、フォード、ホンダ、フォルクスワーゲンの4社が締結したカリフォルニア州枠組み協定に反対する請願書を提出した。ステランティスは、枠組み協定を締結した企業は、州の排ガス規制を遵守するためにEVの総販売台数を使用できるのに対し、他の自動車メーカーはCARB規制を遵守している州での販売台数のみを使用できると主張している。この主張により、ジープブランドを擁するステランティスは、カリフォルニア州でプラグインハイブリッド車の在庫過剰に陥り、生産削減に至った。
テスラの最低価格モデルである後輪駆動のモデル3は、来年から7,500ドルの連邦税額控除の全額適用が受けられなくなります。全額適用がなくなるのはテスラだけではありません。フォード・マスタング・マッハEも1月1日から税額控除の対象から外れる見込みです。
テスラに関するその他のニュースでは、同社と北欧の労働組合との争いがスウェーデンからノルウェーに拡大している。
