フィアットCEOオリヴィエ・フランソワ氏は2022年ロサンゼルスオートショーでTechCrunchに対し、ステランティスは2024年第1四半期に米国で完全電気自動車フィアット500eを発売する際に、サブスクリプションやカーシェアリングなどの「代替ビジネスモデルを模索する」計画だと語った。
同幹部は、2024年初頭に500eの米国発売を完全サブスクリプション制に限定する可能性を否定せず、「価格設定はしないかもしれません。ユーザー数だけになるかもしれません。あるいは、その両方になるかもしれません」と述べた。
幹部は謎めいた口調でこう付け加えた。「デジタル化は確実に進むでしょう。私たち全員が協力してビジネスモデルを再構築する必要があります。」
電気自動車のフィアット500eは2020年に欧州で発売され、ステランティスにとって大成功と目されている。しかし、米国の購入者に受け入れられるかどうかは不透明だ。同モデルの内燃機関版をレトロ調にアレンジしたような初代500eは、それほど売れ行きが良くなく、米国では規制遵守車とみなされていた。
今回はフランソワ氏は、これまでと状況が異なることを示唆しました。フィアット500eは2024年初頭に北米市場に登場する予定です。航続距離は150マイル（約240km）以上、85kWのバッテリーは5分で最大30マイル（約48km）まで充電可能で、レーンセンタリングやアダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、ブラインドスポット検知、360度パーキングセンサーといった「レベル2+」機能を提供する先進運転支援システムを搭載します。また、フィアット500eには、UConnect 5コネクテッドカーシステムと10.25インチのタッチスクリーンも搭載されます。
フィアット500eの北米展開に関するフランソワ氏の発言に共通する点があるとすれば、それは実験的な側面だ。フィアットは北米市場において、様々な販売戦略や発売戦略を試す準備ができているようだ。
サブスクリプションが自動車業界を一変させる可能性を示唆した自動車メーカーは、ステランティスが初めてではありません。2018年末、ボルボはCare By Volvoサブスクリプションのイベントで「当社の車を買わないでください」とまで発言しました。ボルボは「携帯電話を持つのと同じくらい簡単に車を持つ」ことを目指していましたが、このプログラムは一部の加入者にとっては全く期待外れで、ディーラーとのやり取りに遅延や混乱があったと述べています。現在、ボルボのサブスクリプションサイトには、「現在オンラインで在庫がありません」という注意書きが表示されています。
一方、フランソワ氏は、フィアットの戦略は米国での販売増加とはほとんど関係がなく、「能力に限界がある」ため「都市向けに設計された自動車によるモビリティの未来」を見つけることに注力していると主張した。
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ハリ・ウェーバーはTechCrunchのシニアライターとして気候変動問題を担当していました。彼女の記事はGizmodo、Fast Company、VentureBeat、dot.LA、Input、The Next Webにも掲載されています。お問い合わせは[email protected]まで。
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