EVスタートアップ企業Canooの最高技術責任者ソヘル・マーチャント氏が同社を去ったと、同氏の退社に詳しい2人の人物がTechCrunchに語った。
マーチャント氏は、2017年後半にスタートアップ企業Canooを設立した創業チームのメンバーの一人だった。同氏が同社を去ったことで、創業チームのメンバーのうち残るのはチーフエンジニアのクリストフ・クトナー氏1人だけとなる。
Canooはコメント要請に応じなかった。Merchantはコメントを拒否した。
この分割は、Canooが大規模な組織再編を進めている最中に行われました。同社はロサンゼルス本社を閉鎖し、そこで働く約200人の従業員の大半をテキサス州（Canooの本社がある）またはオクラホマ州（製造施設の建設を計画している）に移転するよう求めています。
同社は2020年後半に特別買収会社（SPAC）との合併により上場して以来、常に変革を続けています。上場直後、会長のトニー・アキラ氏がCEOに就任し、一般消費者向けに電気バンを販売するという計画を転換しました。彼は代わりに、商用EV分野への進出を始めました。
アクイラ氏がカヌーの経営に着手して以来、同社の計画は変化してきた。2021年末、彼は本社をロサンゼルスから、カヌーが優良顧客として獲得しようとしていたウォルマートの本拠地であるアーカンソー州ベントンビルに移転すると発表した。
ウォルマートは最終的に2022年にCanooと契約を締結しましたが、これは同社にとって極めて低リスクの契約であり、EVメーカーであるCanooは契約に基づく車両をまだ大量に出荷していません。ベントンビルへの移転も実際には実現しませんでした。一方、Canooはオクラホマ州に目を向け、Aquila社が大規模な製造施設の建設計画を発表しましたが、まだ建設はされていません。同社は現在、米国郵政公社、NASA、国防総省向けの車両を試験運用していますが、資金は乏しい状況です。先週、6月30日時点でわずか1,910万ドルしか保有していないと発表しました。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
Canooは、この間、創業メンバーのほぼ全員を着実に失ってきました。共同創業者で元CEOのステファン・クラウス氏は2020年に退社しました。後任の同じく共同創業者のウルリッヒ・クランツ氏は2021年に辞任し、数年間Appleの秘密のEVプロジェクトに携わりました。もう一人の中核共同創業者であるチーフデザイナーのリチャード・キム氏も2023年に退社しました。
トピック
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
Sean からの連絡を確認したり、[email protected]にメールを送信したり、Signal で okane.01 に暗号化されたメッセージを送信したりすることができます。
バイオを見る
