テクノロジー大手のクアルコムは、今年のCESで自動車分野での自社技術の推進に強い意欲を示し、新たなOEM顧客と、最新のSnapdragonデジタルシャーシで同社の欧州自動車顧客をサポートするためにベルリンにエンジニアリングソフトウェアオフィスを開設することを発表した。
「オフィス開設は、自動車業界に新しく刺激的な技術をもたらすという当社の取り組みのさらなる証拠です」と、クアルコムの上級副社長兼欧州/中東アフリカおよび欧州社長のエンリコ・サルバトーリ氏は声明で述べた。
デジタル シャーシは、自動車メーカーが全面的または個別に採用できるクラウド接続「プラットフォーム」スイートであり、先進運転支援システム (ADAS) および自動運転用の Snapdragon Ride プラットフォーム、LTE、5G 接続サービス、セルラー車両間通信 (C-V2X)、Wi-Fi、Bluetooth、正確な測位用の Auto Connectivity Platform、およびデジタル コックピットおよびインフォテインメント システムである次世代 Snapdragon Cockpit が含まれます。
クアルコムによると、同社のデジタルシャーシを含む統合型自動車プラットフォームの受注パイプラインは130億ドルを超えている。現在のSnapdragonは、2020年のCESで発表されたクアルコムのCar-to-Cloudサービスを基盤としており、これは同社が自動車をクラウドに接続し続けることを目的とした最初の製品だった。これにより、無線によるアップデートの高速化と、車両および使用状況の分析情報の収集が可能になり、同社と自動車メーカーのパートナー双方にとって新たな収益源が創出される。
「クアルコム・テクノロジーズは、自動車メーカーの独自性と差別化へのニーズ、そして自動車および輸送ビジネスモデルを再定義する大きなチャンスを理解しています」と、クアルコムの自動車部門シニアバイスプレジデント兼ゼネラルマネージャーであるナクル・ドゥガル氏は声明で述べています。「Snapdragonデジタルシャーシにより、プラットフォームは車両購入後も常に最新の機能に対応できるようになり、自動車メーカーは顧客エンゲージメントの向上やサービスベースのビジネスモデル構築のための新機能やサービスを開発できるようになります。」
ボルボは、Snapdragonを自社の車両に搭載する多くの自動車メーカーの1社となったと、両社が火曜日に発表した。ボルボの次期電気SUVと、ボルボのEVブランドであるポールスターのSUV「ポールスター3」は、どちらもクアルコムのデジタルコックピット、GoogleのAndroid OS、そしてWi-FiとBluetoothをサポートする一連のワイヤレス技術を搭載し、ボルボはこれらの機能を搭載した車両を今年後半に発売する予定だ。
ホンダはまた、クアルコムのデジタルコックピットを自社の次期モデルに初めて搭載する計画も発表した。同社はこのデジタルコックピットを2022年後半に米国で、2023年には世界中で市販する予定だ。
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ルノーグループは9月に、デジタルコックピットをメガーヌE-テック電気自動車に統合する計画を発表したが、火曜日に同社は、コネクティビティプラットフォームやSnapdragon Rideプラットフォームを含むデジタルシャーシプラットフォームスイート全体にその連携を拡大する計画を明らかにした。
ボルボ、ホンダ、ルノーは、QualcommのSnapdragon顧客リストに加わりました。顧客リストは、10月にQualcommが自動車技術企業Veoneerを買収した頃から本格的に増加し始めたようです。それ以来、QualcommはBMW、GM、Hyundai、JiDu、Xpeng、NIO、WMなど約40社のOEMと契約を結び、それぞれの車両にさまざまなSnapdragonプラットフォームを搭載しています。
クアルコムのSnapdragonは、車載インフォテインメントセンターを開発する他の企業のイノベーションにも貢献しています。CESでは、同社はアルプスアルパインとの提携を発表し、Snapdragonコックピットを搭載した「デジタルキャビン」を開発しました。このキャビンには、周辺視野を提供することで死角を軽減する電子ミラー、大型天井ディスプレイ、乗員一人ひとりに個別に音を届けるサウンドゾーンなどの技術が搭載されています。
クアルコムの顧客の多くはコックピットとインフォテインメントシステムの強化を選択していますが、同社が最も期待しているのはRideプラットフォームかもしれません。これは、多くのADAS（先進運転支援システム）や自動運転機能を実現するのに十分な強力なプロセッサを提供するシステムオンチップ（SoC）です。Veoneerの自動運転ソフトウェア部門ArriverはRideをさらに強化し、これによりNVIDIAのDrive Orin SoCと直接競合できるようになりました。Drive Orin SoCは、Cruise、Mercedes-Benz、Volvo、Zoox、そして最近ではTuSimpleといった顧客と、既に同様の機能の開発に利用されています。
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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