カリフォルニア州の規制当局はクルーズ社のロボタクシー許可の再審査を検討している

カリフォルニア州の規制当局は、サンフランシスコ市内で24時間年中無休のロボタクシーの乗車料金を徴収するクルーズ社の許可の実施を停止する命令を出した。同当局は、許可を付与した審問のやり直しを求める市の要請を検討している。

カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）による今回の措置は、同州の自動車管理局によるクルーズの無人運転免許の停止を受けて、同委員会が10月24日にクルーズの無人運転AVによる乗客輸送の権限を自動的に停止したことに追加されるものである。

当局は、10月2日に発生した事故を受けて、クルーズ社の運行許可を停止しました。この事故では、人間の運転手に衝突され、隣の車線に転落した歩行者を、クルーズ社のロボタクシーが轢いてしまいました。ロボタクシーは急ブレーキをかけ、歩行者を車両の下敷きにした状態で停止しました。その後、ロボタクシーは路肩に停車しようとし、女性を約6メートル引きずりました。ロボタクシーが路肩に停車しようとしたこの最終的な判断が、当局が運行許可を停止した理由の一つでした。

CPUC（中央交通委員会）は、ロボタクシー事業の拡大に対する反対が強まっているにもかかわらず、当初8月にクルーズとウェイモの両社の許可を承認しました。サンフランシスコ市のデイビッド・チウ市検事は、市の交通・都市計画当局を代表して、9月に正式に再審理を要請しました。

木曜日、CPUCは、サンフランシスコの再審理申請について委員会が対応策を講じるまで、クルーズの許可証の発給を一時停止すると発表した。これはCPUCが必ずしも再審理に同意したことを意味するものではなく、CPUCが申請を審査中で、検討の機会が得られるまで関連する措置を保留したいと考えていることを意味する。

チウ氏はまた、クルーズ社と同時に承認されたウェイモ社の拡大許可についても再審理を請求した。CPUCはこの再審理請求を却下する投票を行った。

クルーズ社は、今回の破綻に至るまでの数ヶ月間、自社の技術が人間の運転手よりも安全だと宣伝してきた。今、同社は存続をかけて奮闘している。