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駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
先週、イースター ジープ サファリ イベントに先立ち、ステランティス ブランドがどのような取り組みを行っているかを確認するため、2023 年型ジープ グランド チェロキー 4XE サミット 4×4 (ジープ提供のプレス車両) をユタ州モアブまで運転して行きました。
毎年3月にメディア向けのオフロード＆コンセプトロードショーを開催するジープは、電動化を最重要課題として位置づけていました。7台のコンセプトカー（全て試乗しました）には様々なパワートレインが搭載されていましたが、プラグインハイブリッドやバッテリー電気自動車の多様性も見逃せませんでした。
1981年型ジープ・スクランブラー（CJ-8）にインスパイアされた6.4リッターHEMI V8エンジンを搭載したジープ・スクランブラー392コンセプトなど、内燃機関車もいくつか面白かったです。そして、1978年型2ドア・ジープ・チェロキーSJへのオマージュとしてレストモッドされたジープ・チェロキー4xeコンセプトも、電動化された素敵な復刻版でした。しかし、私がほとんどの時間を割いたのは、マグニート3.0、3台目にして最後の完全電動コンセプトについて学ぶことでした。
なぜ私はコンセプトカーにこれほどこだわるのだろうか？それは、2024年に米国市場向け初の完全電気自動車ジープ、ジープ・リーコンとワゴニアSの生産開始時に、どのような要素が盛り込まれるのか、そのヒントを探していたからだ。今のところ、ジープ・リーコンがマグニート3.0に搭載されている40インチタイヤやマニュアルトランスミッションを搭載してデビューする可能性は低い。
しかし、ジープがマグニートの3つのバージョンすべてにマニュアルトランスミッションを搭載し続けた理由が気になりました。ジープはこの珍しいハイブリッド6速マニュアルトランスミッションを採用したそうです。発進時にクラッチを踏む必要がなく、走行中にギアチェンジしたい時だけクラッチを踏めば済むのです。650馬力と900ポンドフィートのトルクを最大限に引き出すために採用されたとのことです。
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ジープのエンジニアたちは、このハイブリッドマニュアルトランスミッションなしで、パフォーマンス、パワー、トルク、そしてコントロール性を実現する方法を見つけ出したのかと尋ねたところ、答えは「YES」でした。つまり、マニュアルトランスミッションが量産化されるかどうかは微妙なところです。しかし、電動オフロードカーのメリットを最大限に活かすために、より選択的なコントロールが設計されることを期待しています。
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マイクロモビン
アイディアのAAカーゴa4は、電動モペットとピックアップトラックを融合させたような乗り物で、荷物を積める後部スペースと、雨をほぼ防ぐ風防・ルーフを備えています。最近、日本で商用利用の認可を取得しました。
BMW初の電動バイク「Mini」は、フランスのAngell Mobilityと共同開発され、今年から来年にかけて一般消費者向けに発売される予定です。ちなみに、現在電動バイクを製造している自動車メーカーの一覧はこちらです。
私たちは電動カーゴバイクの黄金時代に生きています。
Fluctuoは欧州のシェアリングマイクロモビリティに関するレポートを発表し、それによると、85万台の車両が5億5000万回の移動を記録し、エンドユーザー収益として31億ユーロ（33億7000万ドル）を生み出したことが明らかになった。
GogoroはB2B事業への取り組みを強化している。同社はインドの食品注文・配達プラットフォームZomatoおよびKotak Mahindra Prime Limitedとの提携を発表し、配達ドライバーが電動モペット購入時に有利なローン条件を得られるよう支援する。
カレンダーに印をつけておきましょう！ Micromobility Industriesの仲間たちが、 Micromobility Americaカンファレンスの日程を10月19日～20日にサンフランシスコで設定しました。今すぐ登録して、超お得な早期割引価格をゲットしましょう。
Niu KQi3 Max電動スクーターのレビューは後日掲載しますので、お楽しみに。楽しく軽快な走りで、大きな坂道も余裕で登れますが、安定性があまり良くなく、公共交通機関での移動や階段の上り下りには重すぎると感じました。
パリでは日曜日にシェアリング電動スクーターの禁止の是非を問う国民投票が実施されるため、注目が集まっています。これに先立ち、フランス政府は電動スクーターに関する新たな規制案を発表しました。この規制案では、乗車年齢制限が12歳から14歳に引き上げられ、2人乗りの場合の罰金が35ユーロから135ユーロに引き上げられます。この規制は、個人所有のスクーターと、アプリでレンタルできるフリーフローティングスクーターの両方に適用されます。
今週のお買い得品
私がこの「取引」を取り上げているのは、その絶望感あふれるまったく奇妙さを指摘するためです。
シェアリング・マイクロモビリティ企業であるHelbizについてお話しします。同社はナスダック市場への復帰を目指し、リブランディングと株式併合を発表しました。ちなみに、同社は昨年7月に株価が低迷していたため上場廃止通知を受けていました。
Helbizは現在、Micromobility.comとして知られています。これは、小売、レンタル、シェアリングマイクロモビリティ、そして*メモを確認*スポーツストリーミングサービスを提供するマイクロモビリティブランドとしての地位を確立するための取り組みです。豆知識：Micromobility.comのドメインは、昨年跡形もなく姿を消したスクーターシェアリング会社Boltから取得されました。
今回のブランド再構築は、新たな実店舗事業の立ち上げと並行して行われ、今後60日以内にニューヨーク市ソーホーに最初の店舗をオープンするのを皮切りに、全米各地に実店舗を展開していく予定です。また、本日オープンしたeコマースサイトでは、電動スクーター、電動自転車、ヘルメット、ウォーターボトルなど、少量の商品を取り扱っています。
記者のレベッカ・ベランは同社にコメントを求めたが、連絡が取れなかった。ベランは多くの疑問を抱いており、例えば「2022年末時点で銀行に残っていたわずかな現金で、どうやって実店舗1店舗分の資金を賄っているのか？」などについて尋ねている。
私の注目を集めた他の取引は...
スペインとラテンアメリカでUberと競合するマドリード拠点のプラットフォーム、 Cabifyは、1億1,000万ドルの資金調達を行ったと発表しました。この資金調達は株式と負債の組み合わせであることは分かっていますが、新規調達額の正確な金額は不明です。1億1,000万ドルには、2022年12月に発表された欧州投資銀行からの4,000万ユーロ（4,380万ドル）の融資に加え、Cabifyが2022年7月に確保した未確定の資金調達ラウンドの資金も含まれています。
この株式は、オリラ・アセット・マネジメント（スペインの自動車製造大手ゲスタンプの主要株主フランシスコ・リベラスのファミリーオフィス）、金融サービス大手のアクシス、その他名前が公表されていない企業から出ている。
インドの超地域密着型配達スタートアップ企業であるDunzoは、新たな資金調達ラウンドで約5000万ドルを確保するため、最終段階の協議に入っていると、事情に詳しい2人の情報筋がTechCrunchに語った。
スウェーデンのバッテリー開発・製造会社ノースボルトは、最大50億ドルの新たな資金調達に向けて協議中であると報じられている。
ヒューストンのスタートアップ企業P97は、燃料ブランド、ガソリンスタンド小売業者、EV充電会社、モバイルウォレットプロバイダー、コネクテッドカーOSメーカーと提携し、燃料の選択と支払いを容易にすることで、4,000万ドルの株式投資を実施した。フィンテック投資で知られるPortageが主導し、その他の投資家は非公開となっている。
スカンジナビア・エンバイロ・システムズとアンティン・インフラストラクチャー・パートナーズは、ミシュランの支援を受け、世界初の大規模タイヤリサイクルグループを設立する合弁会社を設立します。合弁会社への初期投資は、アンティンのNextGenプラットフォームが負担し、同社が過半数の株式を保有します。
物流と産業用途に特化した自動運転技術企業であるVenti Technologiesは、LGグループのベンチャーキャピタル部門であるLGテクノロジーベンチャーズがリードするシリーズAラウンドで2,880万ドルを調達しました。Safar Partners、UOB Venture Management、そして既存投資家のAlpha JWCとLDV Partnersも参加しました。同社は、調達した資金をソフトウェア開発の継続、ハードウェア（車両など）におけるサードパーティとの提携、そしてさらなる取引の獲得に充てると述べています。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
ビル・ゲイツ氏は、自動運転技術の将来について考察を述べています。また、彼のブログでは、マイクロソフトを含む出資者から2億5,800万ドルを調達した英国の自動運転企業Wayveと行ったロボタクシーの体験についても触れています。
ミシシッピ州知事テイト・リーブス氏は、同州内で自動運転車（AV）を試験・配備するための法的枠組みを確立する法案HB1003に署名した。
Oxbotica はGoogle Cloudと提携し、コンピューティング、ストレージ、ネットワーク、データ、アナリティクスなどのGoogle Cloud製品を活用して、自動運転技術の開発、テスト、検証、検証を支援します。また、Google Cloudのサイバーセキュリティ技術を活用し、自動運転モビリティ技術の安全な利用を確保します。
ウェイモは、第5世代自動運転システムを搭載した電気自動車ジャガーI-PACEへの移行に伴い、自動運転ミニバン「クライスラー・パシフィカ・ハイブリッド」の運行を終了しました。同社初の商用自動運転車となったこの車両の歴史について、少し記事を書きました。
一方、ウェイモはテキサス州オースティンで第5世代の自動運転車をテストしていると発表した。同社はオースティンが次の商用化拠点になるとは明言していないが、ウェイモがクルーズに追いつこうとしているのであれば、その可能性は十分に考えられる。
電気自動車、充電、バッテリー
Canooは 米国証券取引委員会と150万ドルの和解に合意した。
起亜は、同社のポートフォリオに加わる次のEVとして、EV9と呼ばれる3列シートの主力SUVを発表した。これは、2030年までにバッテリー式電気自動車の年間販売台数120万台を達成するという同社の目標達成における主要製品となる。このSUVは、2023年後半に世界の一部の市場で発売される予定だ。
ランボルギーニは、2024年型ランボルギーニ・レブエルトを発表しました。これはイタリアの自動車メーカー初のプラグインハイブリッド・スーパーカーであり、アヴェンタドールの後継車となります。ご安心ください。ランボルギーニはレブエルトに多くの機能を詰め込んでいます。パワートレインのスペックを見れば一目瞭然です。6.5リッターV12エンジンに3つの電気モーターが組み合わされています。その結果、1,015CV（約1,001馬力）の出力を誇り、0から100km/h（時速62マイル）までわずか2.5秒で加速し、最高速度は350km（時速217マイル）以上に達します。
Nioは中国でEVバッテリー交換の実証実験を開始しました。同社は、急速充電ステーションに代わるより迅速な選択肢となることを期待しています。NIOは現在、既に1,323か所の交換ステーションを稼働させており、年末までに世界で2,300か所の設置を目標としています。
テスラは、2023年第1四半期が終了する前に市場シェアを維持し、売上を伸ばすことを目指し、顧客のブランドロイヤルティを活用する戦略である紹介プログラムを欧州に復活させた。
米国は日本とEVバッテリー鉱物に関する貿易協定を締結した。これにより両国はバッテリーサプライチェーンを強化し、日本の自動車メーカーは米国の7,500ドルのEV税額控除をより受けやすくなる。
米国財務省は、 EV税額控除に関する規則の改訂版を発表しました。7,500ドルの全額控除の対象となるEVは減少するとの当初の報道は正しかったようです。
車載テクノロジー
ゼネラルモーターズは車載インフォテインメント戦略を発表し、その大きなポイントは、将来の車両にApple CarPlayとAndroid Autoを搭載しないことです。これらは、ユーザーがスマートフォンをセンターディスプレイに映し出せるミドルウェアです。これは興味深い変更です。シボレー・ボルトが初めて発売された当時は、内蔵ナビゲーションシステムを搭載しておらず、Apple CarPlayまたはAndroid Autoに依存していたことを思い出します。GMは将来の車両に、Googleマップ、Google
アシスタント、Audible、Spotifyなどのサードパーティ製アプリを含む、多数のGoogleサービスを組み込む予定です。
配車サービスと配達
Grubhub はTransact Campus と提携し 、大学のキャンパス内での食品の注文、受け取り、配達の機能を備えたモバイルファースト アプリを統合して提供します。
配車サービス大手Uberは、プレミアム電気自動車「Comfort Electric」の提供地域を米国とカナダの14の新規市場に拡大しました。現在、このサービスは北米の40の市場で利用可能です。
人々
ルシッド・グループは、組織再編の一環として、従業員数を18%、1,300人削減する。この人員削減は組織全体を対象とし、幹部職も含まれる予定で、第2四半期末までに完了する見込みだ。
Lyftは驚くべき動きを見せた（ただし、舞台裏の人員については言及していないかもしれない）。創業当初から同社を率いてきた共同創業者のローガン・グリーン氏とジョン・ジマー氏が、新経営陣の就任に伴い、幹部の座を退くと発表したのだ。 4月中旬にLyftのCEOに就任するデビッド・リッシャー氏は、既に収益化に向けたいくつかのアイデアを持っている。TechCrunchとの多岐にわたるインタビューの中で、リッシャー氏は、相乗りサービスなど、同社の中核サービスから逸脱する機能を廃止する可能性があると述べた。そして、LyftはUberに倣って配達事業に参入するつもりはないとも述べている。
中古車オンライン販売のシフト・テクノロジーズは、カーロッツとの合併に伴い、コスト削減と重複職の削減を目指し、第1四半期に従業員を30%削減した。この人員削減は、第4四半期に売上高が急落し、営業損失が拡大する中で行われた。
経営難に陥っている宇宙企業ヴァージン・オービットは、事業継続のための追加資金を確保できないとして、経費をさらに削減するため従業員の約85％を解雇すると発表した。
