電気自動車用の軽量リチウム硫黄電池の量産を目指す新興企業Lytenは火曜日、2億ドルの資金調達を発表した。
シリーズBの大型資金調達は、OpenGovの共同創業者デイキン・スロス氏が率いるベンチャー企業Prime Movers Labsが主導しました。ステランティス、フェデックス、ハネウェルといったブランドも出資しました。
ライテン社は声明の中で、今回の資金調達はカリフォルニア州サンノゼ市に「自動パイロットライン」を立ち上げ、2024年にEV用バッテリーの出荷を開始する計画に役立つと述べた。重要なのは、同社が自社のバッテリーには、リチウムイオンバッテリーに不可欠な鉱物であるニッケル、マンガン、コバルト、グラファイトが含まれないと述べている点だ。
リチウム硫黄電池は、リチウムイオン電池よりも大きなエネルギー貯蔵能力を秘めており、多くのEVの膨大な重量を軽減できる可能性があります。理論的には、リチウム硫黄電池の普及はEVの航続距離を延ばすと同時に、EVの環境負荷を低減する可能性を秘めています。硫黄は前述の金属よりも安価です。しかしながら、リチウム硫黄電池は一般的にリチウムイオン電池よりも寿命が短いという問題を抱えています。生産規模の拡大も課題となっています。
全体像を見てみると、最近、ベンチャーキャピタルはEVに特化したバッテリースタートアップに強い関心を示しています。Lytenの資金調達は、Ascend Elementsの5億4,200万ドルのシリーズDやRedwood Materialsの10億ドルのシリーズDといった、いくつかの大型資金調達ラウンドに続くものです。
Lytenはこれらの企業とはいくつかの点で異なります。使用済み電池のリサイクルに特化していないこと、そしてIoTセンサーの開発にも携わっていることです。スマートホーム技術に投資しているHoneywellがLytenの最新の資金調達ラウンドに参加したのも、まさにそのためです。
アセンド・エレメンツの5億4200万ドルのシリーズDでバッテリーリサイクルが活発化
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ハリ・ウェーバーはTechCrunchのシニアライターとして気候変動問題を担当していました。彼女の記事はGizmodo、Fast Company、VentureBeat、dot.LA、Input、The Next Webにも掲載されています。お問い合わせは[email protected]まで。
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