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今週はテスラの決算がありました。確かに、かなり盛りだくさんでした。 何が盛りだくさんだったかって？ これまで見てきたような約束やお手振りが、少しだけ違った形で包み込まれていただけです。今回の決算は、テスラが黒字化を達成した2018年頃を彷彿とさせます。
誤解のないよう明確にしておくと、テスラは2020年以降、利益を享受してきました。しかし、利益は前年比55%減と下押し圧力にさらされており、また、主力車種の老朽化も課題となっています。（ちなみに、新型モデル3のパフォーマンスモデルについては既に取り上げましたが、ここでは量販モデルの話をしています。）
テスラのCEO、イーロン・マスクは新たな収益源を迅速に生み出す必要がある。2万5000ドル未満のEVを実現するための新プラットフォームの立ち上げに2年以上も待つことはできない。
これまでのところ、マスク氏は計画を微調整したようです。とはいえ、それほど大きな変更ではありません。第1四半期の決算説明会でマスク氏は、2025年（あるいは2024年後半）に複数の安価なEVを発売するという、詳細がほとんど示されていない不透明な計画を発表しました。
マスク氏は、たとえ計画が実現しなかったとしても、市場が彼の先見性と革新性に報いてきたことを理解している。そこでマスク氏は、未来志向のレバーも使い、運転支援ソフトウェアFSDの自動運転機能のさらなる向上と、ロボタクシー（再び）を約束した。ちなみに、マスク氏は2019年の同社オートノミーデーで、翌年までにロボタクシーネットワークを立ち上げる予定だと発表している。マスク氏は2016年から、テスラネットワークと、オーナーが配車アプリに自分の車を掲載できるようにするという野望について語ってきた。
株主たちは喜びに応えました。未来は今、あるいは来年かもしれないからです。いや、もしかしたら10年後かもしれません。いずれにせよ、ワクワクします。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
関係のない話だが、最近退任したテスラの著名な幹部ドリュー・バグリノ氏が、保有株約114万株（1億8147万ドル相当）を売却した。提出書類によると、これはストックオプションの行使とされている。
さあ行こう！
小鳥
ある情報筋から、ヴァレオのCTOであるジェフリー・ブーコ氏が8年間務めた同社を退社するという情報を得ました。ご存知ない方のために説明すると、ヴァレオはフランスの自動車部品メーカーで、EVと自動運転分野に進出しています。自動車アプリケーションに特化したAI研究センターも設立しています。
EVセクターはヴァレオにとって有望な分野でしたが、直近の四半期はセクター全体の状況を反映しています。高電圧電動化システムの売上がほぼ半減したことを受け、第1四半期の売上高は減少しました。ヴァレオは現在、自動車メーカーのニーズ、つまりハイブリッド車への対応に取り組んでいます。
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お買い得品！
お得な取引先はどこにあるでしょうか？ あります。特に目立った取引先をいくつかご紹介します。
AIを活用して次世代EVバッテリーの開発を加速させるChemixは、Ibex InvestorsがリードするシリーズA資金調達ラウンドで2,000万ドルを調達しました。このラウンドには、Mayfield Fund、Berkeley SkyDeck、Urban Innovation Fundに加え、戦略的投資家であるBNP Paribas Solar Impulse Venture Fund、グローバル・ブレインのKDDI Open Innovation Fund III、Porsche Venturesも参加しました。
持続可能な燃料技術と燃料生産を手掛けるLanzaJetは、MicrosoftのClimate Innovation Fundから非公開の投資を受けた。Axios Proの報道によると、同社は1億ドルの資金調達を進めており、今四半期中に資金調達を完了する予定だという。
テキサス州オースティンに拠点を置き、大型トレーラー用駐車場ネットワークを運営するスタートアップ企業Outpostは、GreenPoint Partnersが主導するシリーズAの資金調達ラウンドで1,250万ドルを調達しました。2021年にSemi-Stowという社名で設立されたこの新ブランド企業は、Speedwagon Capital Partnersからも出資を受けています。
シアトルを拠点とし、太陽光発電の高高度自律飛行航空機を開発しているスタートアップ企業Radicalは、Scout Venturesが主導したシードラウンドで450万ドルを調達し、Inflection Mercury FundやY Combinatorなどの投資家からも追加資金を調達した。
自動車データおよびサービスとしてのソフトウェア企業であるソレラは、10億ドル以上の資金調達が見込まれる新規株式公開を検討しているとブルームバーグが報じた。
オフロード電動バイクを製造するスペインのスタートアップ企業Stark Futureは、Big Betsから2,500万ユーロを調達しました。同社はこの資金を、オフロード電動バイク「Stark VARG」の生産能力拡大に充てる予定です。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
米運輸省道路交通安全局（ NHTSA ）は、テスラの自動運転支援システム「オートパイロット」の誤用による数百件の事故を調査した後、同システムに関する長期にわたる調査を終了した。調査には、死亡事故13件と「重傷者多数」が含まれる。要約：同局はテスラの運転者エンゲージメントシステムを「脆弱」と呼び、「オートパイロットの許容操作能力に適していない」と述べた。
自動運転車
TCレポーターのレベッカ・ベランは、自動運転車（AV）の活発な活動拠点の一つであるカリフォルニア州の立法活動を追ってきました。州議会で審議されている4つの法案の最新情報と、特に1つの法案が都市の権限を強化する可能性についてご紹介します。
電気自動車、充電、バッテリー
ファラデー・フューチャーは、株価が長期間にわたり低水準に留まっているため、ナスダック・キャピタル・マーケット（低価値企業が上場する取引所）から排除されようとしている。
フィスカーは、従業員の15%を削減してから2ヶ月も経たないうちに、さらなる人員削減を計画している。規制当局への提出書類によると、同社は必要な資金を調達できない場合、今後30日以内に破産申請を行う予定だ。
メルセデスは、同社のポートフォリオにおける「バーキンバッグ」とも言える、近日発売予定の電気自動車Gクラスを詳しく公開しました。ガソリン車との比較について、詳しくはこちらをご覧ください。
リビアンは、対象となるガソリン車トラックとSUVを下取りに出す顧客に対し、EVを最大5,000ドル割引で購入できるほか、1年間の無料充電サービスも提供しています。フォード・F-150を含む対象車両を見れば、リビアンのターゲット顧客層が明らかになります。
飛行の未来
アマゾンは、カリフォルニア州ロックフォードにおけるPrime Airドローン配送業務を終了しました。人口3,500人のこの中央カリフォルニアの町は、テキサス州カレッジステーションに次ぐ、同社にとって米国で2番目のドローン配送拠点でした。
電気航空機を開発しているカリフォルニア企業、ジョビー・アビエーションは、アブダビの政府3部門と電気航空タクシーサービスのエコシステムを構築する覚書を締結した。
ジップラインは今週、大きな節目を迎えました。同社の自律型ドローン「Zips」の1機が、ガーナ西北部にある同社の配送センターから地元の医療施設まで、点滴液2袋を運びました。これは同社にとって100万回目の配送となります。
車載テクノロジー
ちょっと面白いネタを一つ。自動車エレクトロニクスサプライヤーのElektrobitが、安全アプリケーション向けLinux「EB corbos Linux」を発表しました。一体どういう意味なのでしょうか？ Ars Technicaが分かりやすい解説をしていますが、要するにElektrobitは自動車の安全規格に適合した認証を取得したオープンソースベースの自動車用オペレーティングシステムを開発したということです。「ソフトウェア定義車両」に関心がある方にとって、これは重要なニュースです！
今週のホイール
2024年型レクサスLC 500hはEVではありません。しかし、TCではハイブリッドにも注目しています！ レクサスブランドの様々なモデルをじっくりと見て回るのは久しぶりです。レクサスLC 500hの価格は101,250ドルからですが、私が試乗したバージョンは、アップグレードされたオーディオシステム、リトラクタブルウィング、カーボンファイバールーフといったプレミアムな装備が追加され、113,350ドルまで値上がりしました。
レクサスLC500hは、毎日、いや一年中見かける車ではありません。クーペが最近あまり人気がなく、クロスオーバーが主流になっているからでしょう。とはいえ、レクサスLC500hとそのV8ツインエンジンのルックスとプロポーションはなかなか気に入っています。
この車には3.5リッター6気筒ハイブリッドエンジンが搭載されており、後輪に動力を供給する電気モーターを追加することで354馬力を発揮します。もう1つの電気モーターは車両のバッテリーを充電します。
興味深いのは、この車にマルチステージトランスミッションが搭載されていることです。つまり、レクサスは既存の電子制御式無段変速機（CVT）をベースに、さらに4速ギアボックスを搭載したということです。これにより、ドライバーはよりスポーティな走りを体感でき、マニュアルモードではステアリングホイール裏のパドルシフトで10段階のギアチェンジが可能になると考えられています。レクサスのマルチステージハイブリッドシステムは既に何年も前から存在していますが、私はまだ実際に試したことがありませんでした。
私の考え: しばらく手動モードを使用した後、私は単に「ドライブ」に戻して、車両に作業を任せていることに気づきました。
