電気自動車メーカーのポールスターは火曜日、リサイクルポリエステル製の内装を施した884馬力のハードトップコンバーチブルを含め、ラインナップを拡大すると発表した。
ポールスター6電動パフォーマンスロードスターは、同社が3月に発表したポールスターO₂コンセプトをベースに、2026年に生産開始予定です。現在、オンラインで生産枠の予約受付を開始しています。
ポールスターのCEO、トーマス・インゲンラート氏は、この近日発売予定のロードスターを「パワフルな電気自動車の性能とオープンカーで新鮮な空気を吸うスリルの完璧な組み合わせ」と評した。
同社は価格、加速性能、バッテリー航続距離などの詳細を発表していない。しかし、ポールスターは、このハードトップ・コンバーチブルに、将来発売予定のポールスター5 GTと同じ接着アルミニウム・プラットフォームと800ボルト・アーキテクチャが採用されることを確認した。
ポールスターによれば、デュアルモーターのパワートレインは最高速度155mph、0から62mphまでの加速を3.2秒で実現する。
ポールスターは、電動ロードスターコンセプトがデビューした都市にちなんで名付けられた「ポールスター6 LAコンセプトエディション」を500台限定で製造します。これらのモデルには、コンセプトと同じスカイブルーのエクステリア、レザーインテリア、21インチホイールが採用されます。
6月にナスダック市場に上場したポールスターは、積極的な成長計画を概説した。同社はボルボと吉利汽車からスピンオフし、特別買収会社（SPAC）のゴアズ・グッゲンハイムと200億ドルの評価額で合併する予定だ。
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同社はこの取引で8億9000万ドルを調達し、世界事業の拡大、中国工場での第2シフトの追加、10月にサウスカロライナ州ボルボ工場でポールスター3 SUVの生産開始などを含む3カ年成長計画の資金に充てた。
ポールスターはまた、2023年に中型クロスオーバーのポールスター4、2024年に4ドアGTのポールスター5を導入する予定です。
これまでのところ、ポールスターは過去2年間にIPOではなくSPACを通じて株式を公開することを選択した他のほとんどのEVメーカーが直面した落とし穴を回避してきた。
他のEVメーカーSPACが失敗したところで、ポールスターは成功できるのか？
ファラデー・フューチャー、エレクトリック・ラストマイル・ソリューションズ、ロードスタウン・モーターズといった企業は、自社のEVをゼロから開発するための資金調達に苦戦している。ポールスターは、ボルボと吉利汽車の製造に関する専門知識、施設、そして人脈を活用できるだけでなく、今後5年間でハーツに6万5000台のEVを供給する30億ドルの契約も有利に働く。
ポールスターは7月、今年の販売台数が5万台に達する見込みだと発表しました。現在、ポールスターが販売しているモデルは、生産終了となった600馬力のプラグインハイブリッド車「ポールスター1」に続く、バッテリー電気自動車「ポールスター2」のみです。同社は野心的な計画として、2023年末までに30カ国に展開し、2025年までに年間販売台数を29万台にするという目標を掲げています。これは、ポールスターの2021年売上高の約10倍に相当します。
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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