米道路交通安全局への提出書類によると、ルーシッド・グループは車両の動力が失われ衝突の危険性が高まる可能性がある欠陥があるとしてエア・セダン数百台のリコールを出した。
カリフォルニア州ニューアークに本社を置く同社は、駆動モーターに電力を伝達する一部の電気的に作動する接触スイッチが予期せず開き、電動モーターへの電力供給が遮断される可能性があることが判明した後、2月に2022年型および2023年型のエア車両273台についてNHTSA（米国運輸省道路交通安全局）にリコール届を提出した。その後、リコール対象車両が336台に拡大され、接触器の交換が必要かどうかを判断するためのソフトウェアアップデートが必要となると、広報担当者は述べている。
「ルーシッドにとって、お客様とそのご家族の安全は最優先事項であり、この問題を可能な限り迅速に解決できるよう取り組んでいます」と、広報担当者は電子メールで声明を発表しました。「ルーシッドは、対象となる車両の所有者に近日中に連絡を取り、リコールについてお知らせし、詳細情報を提供する予定です。」
ルーシッド社は、同社のサービスセンターが必要に応じて車両のソフトウェアを更新し、接触器スイッチを無料で交換すると述べた。
CEOのピーター・ローリンソン氏は、2月の決算説明会でリコールについて言及し、サプライヤーの問題に関連してLucid Airの少数機種を自主的にリコールするという最近の決定が、同社のソフトウェア能力の高さを証明したと述べました。リコールはNHTSAのウェブサイトに最近まで掲載されておらず、月曜日の朝に配信されたメールダイジェストに掲載されました。
「はっきりさせておきたいのですが、政府からこのような対応を求められたことは一度もありません。しかし、私たちはお客様に対して揺るぎない責任を負っています」と彼は当時述べた。「ソフトウェアアップデートを車両に送り、各車両内の特定の電気的特性をスキャンすることで、影響を受ける可能性のある車両を特定することができました。その結果、サプライヤーの問題の影響を受ける可能性があると推定される300台未満の車両を特定できました。」
ルーシッドは1年以上にわたり、サプライチェーンの制約に苦しんでいます。同社は2022年に7,180台の車両を生産し、そのうち4,369台を納車しました。ルーシッドは2023年の年間生産目標を1万台から1万4,000台に設定しました。これは、アナリストが予想していた年間納車台数2万台から2万2,000台のほぼ半分に相当します。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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