VWの新しい子会社であるEV会社スカウト・モーターズは先週、最初の2台の車両を発表したが、同社はリビアンとフォルクスワーゲン・グループの合弁会社が開発中のソフトウェアとゾーンアーキテクチャを使用する予定だ。
リビアンの最高ソフトウェア責任者であるワシム・ベンサイド氏は、Disrupt 2024でTechCrunchに対し、スカウトの車両が2027年に生産開始される際に、合弁事業の技術を活用する予定であることを認めた。VWとリビアンは50億ドルの取引を締結すべく現在も作業を進めており、今年末までに完了すると予想している。
リビアンとVWは以前、この技術をドイツの自動車メーカーの将来のほとんどの車種に採用する計画だと発表していた。しかし、スカウトがこの技術を採用するかどうかは、先週の発表後も依然として不透明だった。
Scoutは2台のEVプロトタイプ、Traveler SUVとTerraピックアップトラックを発表しました。同社は当時、これらの車両はゾーンアーキテクチャを採用すると発表していました。つまり、電気アーキテクチャのいくつかの「ゾーン」の機能を制御する少数のコンピューターのみを使用するということです。Scoutのプレス画像に映っているソフトウェアは、Rivianの現行車両に搭載されているものと非常によく似ていたため、Bensaid氏の発表はそれほど驚くべきことではありません。
ベンサイド氏はディスラプトのステージで、合弁会社のソフトウェアを使用する各ブランドは「独自のアイデンティティ」と「独自の機能」を持ち続けると強調した。
「我々は競争を可能にしている」と彼は語った。
ベンサイド氏はまた、ソフトウェア以外でも、スカウト車両がリビアンの全体的なデザインセンスに非常によく似ていることにも言及した。「素晴らしいですね」と彼は言った。「リビアン製品の真価を証明する素晴らしい事例です。」
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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