第19回上海モーターショーでは、今年も電気自動車やハイテク車が数多く発表されました。中国、欧州、米国の自動車メーカーは、上海汽車、ゼネラルモーターズ、柳州五菱汽車の合弁会社による低価格帯の「五菱宏光ミニ」から、高級車メルセデス・ベンツEQSまで、あらゆる価格帯の最新モデルを披露しました。
いくつかの自動車メーカーは、規制当局の許可さえ得られれば自動運転が可能になるかのような表現を用いて、自社の運転支援システムの能力を宣伝していました。しかし、はっきりさせておきたいのは、これらのシステムは自動運転ではないということです。他の自動車メーカーはそうした主張は控えましたが、自社の車両のソフトウェア能力については公表しました。これは、テスラの人気が高まって以来、ずっと続いている動きです。
ショーで私たちの目を引いたものをご紹介します。TechCrunchのRita Liaoによる、同じくショーで紹介された中国の自動車関連記事もお見逃しなく。電気自動車の品質に対する不満が高まる中、テスラが中国消費者向けにカスタマイズされた車両の開発に取り組んでいる様子も取り上げられています。
アウディ
アウディは今年、中国のパートナー企業である第一汽車（FAW）と上海汽車（SAIC）と共に注目を集めました。両社は、アウディA6 e-tronコンセプトカー、改良型アウディQ5L、アウディA7L、そしてまだ詳細が明らかにされていないSUVスタディモデル「アウディ・コンセプト上海」を含む4台のワールドプレミアを披露しました。
アウディQ5L SUVは、FAW-VW合弁会社の長春工場で引き続き生産されます。一方、2021年に生産開始予定のアウディA7Lリムジンは、上海汽車アウディ合弁会社で製造されます。アウディA7Lは上海で生産され、中国市場向けに予約されており、アダプティブエアサスペンション、後輪操舵、四輪駆動などの機能を備えています。
A6エトロン
A6 etronコンセプトは、皆さんがよくご存知のA6とは異なります。この電気自動車は、アウディの「プレミアム・プラットフォーム・エレクトリック」（PPE）プラットフォームをベースに開発されており、2022年後半からCセグメントおよびBセグメントの市販車の基盤となる予定です。
アウディA6 e-tronコンセプトは、A6とほぼ同等の寸法です。A6 e-tronは、ワイドなクーペルーフアーチと短いオーバーハングを備えたスポーツバックとして設計されています。22インチの大径ホイールが、そのルックスを引き立てています。A6 e-tronコンセプトは、合計出力350kW、最大トルク590ポンドフィートを発揮する2基の電気モーターを搭載しています。ポルシェ・タイカンと同じ800V充電アーキテクチャを採用し、WLTPモードに基づく推定航続距離は434マイル（約720km）です。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
BYD
ウォーレン・バフェット氏が支援するBYDはテスラと販売台数を競っており、「Han」シリーズの販売台数は昨年の発売以来着実に増加している。
BYDハン
BYDのフラッグシップシリーズ「漢」には、電気自動車3車種とハイブリッド車1車種が含まれます。中国の漢王朝にちなんで名付けられたこの高級電気セダンシリーズは、昨年発売されました。BYDの長距離電気自動車は約600kmの航続距離を誇り、同社は「ブレード」と呼ばれるバッテリーパックが従来のバッテリーパックよりも安全であると主張しています。
吉利ホールディングス株式会社
中国の自動車コングロマリットである同社は、今年の上海モーターショーで、新ブランドを含む複数のブランドを展示し、会場の大部分を占めました。ポールスター、ボルボ・カーズ、Lynk & Co、ジオメトリー、そして新ブランドのZeekrが、いずれもEVを出展しました。
ジオメトリプロ
吉利汽車の大衆車ブランドは、Geometry Aの航続距離を延長した新型モデルを発表しました。Geometry A Proと呼ばれるこのモデルは、150kWのバッテリーを搭載し、1回の充電で600km（372マイル）の航続距離を実現します。同ブランドは2019年に設立され、これまでに3モデルを発表しています。AモデルとCモデルは中国市場で販売中です。また、Geometry Cは今年後半に、厳選されたグローバルパートナーに輸出される予定です。
リンク＆コー 05
同社は、最新のプラグインハイブリッドモデルであるLynk & Co. 05を発表しました。また、今年後半に電動パワートレインを搭載して発表される将来のLynk & Co.製品に使用されるスケーラブル・プロダクト・アーキテクチャも初めて披露しました。
ポールスター1 スペシャルエディション
吉利汽車傘下のボルボのEVパフォーマンスブランドは、ハイブリッド車「ポールスター1」と電気自動車「ポールスター2」を展示しました。中でも注目を集めたのは、マットゴールドの2021年スペシャルエディションでした。これは電気自動車ではなく、単なるハイブリッド車ですが、このスペシャルバージョンは注目に値します。
この特別仕様車は、カーボンファイバー強化ポリマー製の軽量ボディ、トルクベクタリング機能を備えたツインリア電動モーター、そしてAkebono製ブレーキや調整可能なOhlins製ダンパーといった高性能コンポーネントを備えています。パワートレインは619馬力、738ポンドフィートのトルクを発生し、WLTPモードに基づく電気自動車での航続距離は60マイル（約97km）です。また、専用マットゴールドの外装塗装、それにマッチしたキャリパー、ブラックホイールも特徴です。
ボルボ XC40 リチャージ
2030年以降、純粋な電気自動車のみを販売する予定のスウェーデン発のブランド、XC40は、同社初の完全電気自動車「XC40 Recharge」をショーに出展した。同社は、次期電気自動車はC40になると発表している。
ジークル 001
そしてついに、Zeekrはフラッグシップ（そして初代）EV「Zeekr 001」を発表しました。Zeekrとは一体何でしょうか？Z世代（Generation Z）の「Z」と「geek」を組み合わせた造語で、ソフトウェアを最優先にすることを目指しています。
Zeekr社は、同社の車両はオンライン販売と中国全土の体験センターでも販売され、最終的には欧州と北米への展開も計画していると述べた。Zeekr 001はデュアルモーターを搭載し、4輪すべてに動力を送り、566ポンドフィートのトルクを発生し、時速0マイルから60マイルまで4秒未満で加速する。1回の充電での航続距離は700キロメートル（434マイル）以上とされている。
Zeekrブランドは、今後5年間で5台の車を市場に投入する計画であると発表した。その全てがGeely Holdingsの純電気自動車SEAアーキテクチャをベースとすることになる。
メルセデス
ドイツの自動車メーカーである同社は、上海モーターショーで複数のモデルを披露しましたが、中でも注目すべきはEQBとEQSです。これら2台の電気自動車は、同社の成長著しいEQブランドの一部です。
EQB
ドイツの自動車メーカーは、ショーで量販向けコンパクト電気SUVを発表しました。GLBによく似た外観、特にインテリアが特徴的なこの車は、今年中国で発売されます。グローバルバージョンはハンガリーで生産され、欧州市場向けに販売されます。その後、2022年に米国市場で発売される予定です。
EQBは内燃機関搭載のGLBとの明らかな共通点がいくつかある一方で、外観デザインにはいくつかの違いがあります。例えば、フロントとリアに連続したライトストリップは、電気自動車のEQブランドの他のモデルと共通です。EQBには、最大20インチのバイカラーまたはトリコロールデザインの軽合金ホイールも用意されています。中には、ロゼゴールド色またはブルーの装飾トリムが施されたホイールもあります。メルセデスは、パワートレイン、航続距離、価格についてはまだ詳細を明らかにしていません。
EQS
メルセデス・ベンツは、上海モーターショーに先立ち、フラッグシップモデルEQを世界初公開しました。EQSは、メルセデス・ベンツの新ブランドEQ初の電気自動車ラグジュアリーセダンです。米国市場への最初の導入モデルは、329馬力のEQS 450+と516馬力のEQS 580 4MATICです。EQSは中国市場にとっても重要なモデルとなるでしょう。
Sクラスの完全電気自動車版であるこのモデルには、数々のテクノロジーが搭載されています。例えば、車内には350個のセンサーが搭載されており、距離、速度、加速度、照明条件、降雨量、気温、座席の占有状況、さらにはドライバーの瞬きや乗客の会話などを記録します。TechCrunchもEQSを試乗する機会に恵まれました。その感想をお伝えします。
2022年型メルセデス・ベンツEQSに詰め込まれたあらゆるテクノロジー
NIO
Nioはモーターショーでフラッグシップセダンのインテリアを公開し、1月に初公開されたET7の詳細情報を提供しました。また、中国8省に合計100カ所の自社ブランドパワースワップステーションと、500カ所の充電ステーション、1万カ所以上のデスティネーションチャージャーを含むその他のインフラ整備も発表しました。
ニオ ET7
ET7は、NIOの電気自動車フラッグシップセダンです。同社は、第二の居住空間と称されるこの車両のインテリアを公式に発表しました。インテリアは、ストームグレー、サンドブラウン、エーデルワイスホワイトの3色のアースカラーから選択可能です。また、既存のクラウドホワイト、スターグレー、ディープブラック、サザンスターに加え、サンライズベージュ、ルミナスオレンジ、アークティックグリーンといったエクステリアカラーの可能性についてもいくつかヒントが示されました。
ET7の150kWhバッテリーは、中国のNEDCテストプロトコルにおいて、621マイル（約990km）という驚異的な航続距離を実現します。NEDCテストは楽観的な推定値を示すことで有名であり、欧州のWLTPテストよりも大幅に短くなる可能性があります。
Nioはまた、いわゆるNIO自動運転技術についても自慢げに語っており、「高速道路、市街地、駐車場、バッテリー交換といった状況において、段階的に、リラックスして安全なポイントツーポイントの自動運転体験を提供する」と謳っている。この表現は、これがあくまでも野心的な構想であり、依然として運転支援システムの範疇に過ぎないことを示唆している。さらに、中国の規制では、ドライバーはハンドルから手を離さず、いつでも運転を引き継ぐことができる状態であることが求められている。
Nioは今後数か月以内にET7の生産を開始する予定で、発売は2022年第1四半期に予定されています。
SAIC-GM
上海汽車集団、ゼネラルモーターズ、柳州五菱汽車の合弁会社である上海GM五菱汽車は、5,000ドル未満の手頃な価格の最新車両、宏光ミニEVを披露した。
ホングアンミニEV
この記事のメイン写真でもある五菱宏光ミニEVは、今年中国で最も人気のEVの一つで、2月だけで5万7000台以上が販売されました。価格が4,230ドルと、その理由は明らかです。この超軽量EVは、最大限の効率性と少ない部品数で製造されています。広西チワン族自治区芙州市の工場では、毎分1台のペースで新車が製造されており、製造開始から完成までわずか4時間しかかかりません。最もベーシックなモデルは、まさにA to Bの実用性を重視して作られています。内装もエンジンルームも、非常にシンプルでありながら機能的な車となっています。
持続可能性と利益のためにEVバッテリーに第二の人生を与える
この愛らしいミニは、滑らかな乗り心地で時速62マイル（約100km）を超えることはありません。1回の充電での航続距離は約75～110マイル（約114～180km）と、都市部での短距離移動に最適です。5,600ドルのモデルにアップグレードすると、エアコンとパワーウィンドウが付属します。これは、HVAC換気システムとシンプルなラジオが付属する標準モデルの、まさに質実剛健な仕様を物語っています。
トヨタ
日本の自動車メーカーは、2025年までにトヨタbZブランドの7車種を含む電気自動車15車種を世界で導入すると発表した。新しいbZブランドは上海モーターショーで初公開された。
トヨタ bZ46
トヨタbZ4Xは技術的にはコンセプトカーに過ぎませんが、その重要性は軽視できません。上海モーターショーで発表されたこのコンセプトカーは、トヨタの新たな電気自動車ラインナップの幕開けとなります。
トヨタの新ブランド「bZ」（beyond zero：ゼロを超越する）は、サイズやデザインなど、多様なバリエーションに対応できる専用プラットフォームを採用する。トヨタによると、これほど幅広い選択肢を自社だけで用意することは困難であるため、各分野の専門知識を持つパートナーと共同で開発を進めている。bZ4Xの開発にはスバルが協力した。他にBYD、ダイハイツ、スズキもbZシリーズに参画している。
トヨタはトヨタbZ4Xを日本と中国で生産する計画で、2022年半ばまでに同モデルの全世界販売を開始したいと述べた。
フォルクスワーゲン
ドイツの自動車メーカーは、上海モーターショーでIDブランドの3台目の電気自動車を発表しました。このモデルは中国市場向けに特別に設計されています。
VW ID6
VW ID.6には、中国北部で生産されるID.6 CROZZと、中国南部で生産されるID.6 Xの2つのバージョンがあります。ID.6は、VWのIDブランドモデルの中で最も広々とした車内空間を備え、最大7人乗りです。4つの仕様が用意され、航続距離は最大588km（中国NEDC）です。
鵬
Xpengは上海モーターショーで3台目の車を発表した。この車は、先進運転支援システムの機能を高めるためにLIDARを使用する予定だ。
小鵬P5
Xpeng P5は、この中国自動車メーカーにとって3番目のモデルですが、LiDARセンサーを内蔵した最初のモデルの一つです。同社によると、セダンのフロント両側に搭載された2つのセンサーは、天候や暗闇に関わらず、歩行者、他の車両、自転車、スクーターなどを検知・識別できるとのことです。
小鵬汽車の会長兼最高経営責任者（CEO）の何小鵬氏は、P5は同社にとってこれまでで最も先進的で技術的に野心的なモデルだと述べた。
LiDARセンサーとソフトウェアを組み合わせることで、Xpeng社は完全自動化への道筋を示す高度な運転支援システムを実現できるとしている。センサーとソフトウェアシステムは堅牢だが、この車両は自動運転ではない。TechCrunchのLiao氏が報じたように、Xpeng社のNavigation Guided Pilotシステムは、テスラのNavigate On Autopilotをベンチマークとしており、車線変更、ランプの進入・退出、他の車両の追い越し、そして中国の複雑な道路状況でよく見られる他車の突然の割り込みへの対応など、自動運転が可能だ。しかし、ドライバーはハンドルから手を離してはならない。Xpeng社は、2～4年後にはドライバーレス、つまりレベル4の自動運転を実現することを目指しているが、実際の導入は規制次第となるだろう。
中国のXPeng社、LIDAR搭載EVの自動化競争に参入
