マイアミ市議会は月曜日、安全上の懸念から一時禁止していた電動スクーターの試験運用プログラムを再開することを決議した。Lime、Bird、Helbiz、Spinといった企業が提供するシェアリング電動スクーターは、厳格な新たな安全対策を講じた上で、1月15日にマイアミの街頭に戻ってくる。
CBSマイアミによると、この新しいプログラムでは、運行者と乗客に対する規則が定められる。乗客はヘルメットを着用し、歩道では最高時速10マイルの制限速度を守らなければならない。並走は禁止。1ブロックあたりの運行者は4人から2人までに制限される。乗客は18歳以上でなければならない。
SpinとLimeはTechCrunchに対し、来年サービスを再開する前にマイアミの規制に準拠し、市の懸念に対処するための解決策に取り組んでいると語った。
11月18日、マイアミ市の市政委員は4対5の投票で、2018年から実施されていた電動スクーターの試験運用を終了することを決定した。理由は、歩道を走るスクーターや、交通量の多い道路を訓練を受けていないライダーが走行することによる危険性を理由としている。（先週末のThe Stationニュースレターでは、安全性や環境への配慮に欠ける乗り物の方がはるかに多いにもかかわらず、目立たないスクーターを道路から排除するのは、いささか偽善的だと指摘した。）
11月19日の深夜までに、マイクロモビリティ運営者は車両を無効にし、市が車両を押収する前に午後5時までに回収しなければならなかった。
電動スクーターの試験的導入を支持する人々は、このプログラムによって240万ドルの収益がもたらされ、それが自転車レーンの設置に充てられただけでなく、住民のファーストマイルとラストマイルの移動を助け、自動車の使用と排出量を全体的に削減していると主張している。
委員会は月曜日に3対1で禁止令の撤回を決議した。
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WPLG Local 10によると、アレックス・ディアス・デ・ラ・ポルティラ委員長は「変化はやってくる。いずれにせよ起こる。規制が必要だ」と述べ、警察官は速度制限などの規則を執行できると付け加えた。
「長年、安全で手頃な価格、そして持続可能な移動手段として電動スクーターに頼ってきたマイアミ市民にとって、このニュースは大きな安堵となるでしょう」と、Limeの政府関係担当シニアマネージャー、ブルーノ・ロペス氏は声明で述べています。「私たちは、コミッショナーや[フランシス]スアレス市長と緊密に協力し、電動スクーター利用者と非利用者双方の安全を最優先する恒久的なプログラムを開発することを楽しみにしています。特に、Limeや他の事業者が電動スクーター料金として支払っている数百万ドルを、すべての道路利用者の安全を確保する最も実績のある方法である自転車レーン整備に市が引き続き投資してくれることを願っています。」
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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