売上高に関して言えば、BMWは電気自動車分野では依然としてテスラに大きく遅れをとっているが、このドイツの自動車メーカーは間違いなく前進していると言える。
BMWは木曜日、2023年上半期の同社の総出荷台数のうちEVが12.6%を占め、2022年通年の10%から増加したことを投資家に伝えた。BMWは2023年末までにバッテリー電気自動車の販売シェアを15%にすることを目指している。
バッテリー駆動車の需要が高まる中、BMWの最高財務責任者（CFO）は、同社が現在「eモビリティの世界的な拡大に当初の計画を上回る投資を行っている」と述べたとブルームバーグは報じている。BMWの2023年第2四半期の業績はこの変化を反映しており、同社は研究開発費を2022年第2四半期から約19%増加させ、2023年第2四半期には約20億ドルに達すると発表している。
BMWは依然として、ガソリン車販売の終了時期を明らかにしていない。CEOのオリバー・ジプセ氏は決算説明会で販売終了日を明言せず、「世界が内燃機関車を放棄する兆候はない」と主張した。
この姿勢は、メルセデス・ベンツ、フォード、GMなどの自動車メーカーとは対照的だ。これらの企業はすべて、2040年までに内燃機関の販売を段階的に廃止する計画を共有している。
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ハリ・ウェーバーはTechCrunchのシニアライターとして気候変動問題を担当していました。彼女の記事はGizmodo、Fast Company、VentureBeat、dot.LA、Input、The Next Webにも掲載されています。お問い合わせは[email protected]まで。
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