ザ・ステーション：AVの最終ルールとクルーズのカイル・ヴォクト氏が再びCEOを務める準備ができている理由

テッククランチイベント

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マイクロモビン

Gogoroさん、どいてください。マイクロモビリティのバッテリー交換サービスを提供する新興企業が登場しました。ベルリンに拠点を置くSwobbeeは、Gogoroのような電動モペッドよりも電動自転車や電動スクーターに特化したバッテリー交換ネットワークをドイツ全土とヨーロッパの2つの新市場に拡大するため、650万ドルを調達しました。

Gogoroといえば、同社は交換可能なソリッドステートバッテリーのプロトタイプを発表したばかりで、これにより容量と走行距離が向上し、発火の可能性が低くなることを期待している。

バルト海沿岸の電動自転車メーカー、Amplerは、5種類のラインナップに新たに2種類のペダルアシスト自転車を追加しました。Amplerの自転車は、サイズ、好み、デザインのバリエーションが豊富で、あらゆるニーズに対応できるよう設計されています。また、アムステルダムとチューリッヒに新しいショールームをオープンします。

Birdは、リスボンの公共自転車サービスGiraとの自転車シェアリングサービス連携を開始します。BirdのSmart Bikeshare連携の一環として、Giraの電動自転車がBirdアプリに表示されるようになります。

昨年4月にニューヨーク市でシティバイクのライバルとしてサービスを開始したドック型電動自転車サービス「Joco」は、一般消費者向けの自転車レンタルからラストマイル配送へと事業を転換している。この動きは、Jocoがニューヨーク市交通局の事前許可なしに自転車シェアリングを運営したとして市から訴訟を起こされたことを受けて行われた。

見た目が楽しいワンホイール電動ボードのメーカーであるFuture Motionは、サンノゼの施設から顧客に新しい主力製品ワンホイール GT ユニットの最初の出荷を送りました。

Limeは、持続可能なフィンテックプラットフォーム「Aspiration」と提携し、Lime利用者に乗車ごとに植樹活動への資金提供の機会を提供します。Aspiration会員は、最大12ヶ月間LimePrimeを無料で利用できるため、より環境に優しい交通手段を選択するインセンティブが得られます。

Rad Power Bikesは、RadMiniをアップデートし、RadExpand5として発売しました。これは同社が過去6ヶ月で発売した4番目のモデルであり、軽量折りたたみ式電動自転車です。価格は1,299ドルで、リアラックと幅4インチの新しいタイヤが付属しています。

Superpedestrian は、Fast Company の毎年恒例の「世界で最も革新的な企業」リストに追加されました。

米国のオートバイメーカー、インディアン・モーターサイクルとライフスタイル・アドベンチャーブランドのスーパー73が提携し、電動バイク風バイク「eFTR Hooligan 1.2」を3,999.99ドルで開発した。

日本のオートバイメーカー、ヤマハは、2022年末までに最初の電動バイク3台を市場に投入する予定だ。

— レベッカ・ベラン

今週のお買い得品

私たちはこの件を期待して見守っています。私が言っているのは、Mobileyeとその株式公開計画についてです。

2017年にインテルに約150億ドルで買収されたモービルアイは、今週、非公開で新規株式公開（IPO）を申請しました。公開される株式数や価格など、多くの情報がまだ出ていません。

わかっていることは、モービルアイは、先進運転支援システムを支えるコンピュータービジョン技術を自動車メーカーに供給する数十億ドル規模の事業を展開しており、 ロボタクシー市場にも狙いを定めているということだ。

インテルがモービルアイを解放する計画については、すでに数ヶ月前から周知の事実です。しかし、この市場では、同社のIPOの方がより注目を集める可能性が高いでしょう。なぜでしょうか？TechCrunchのアレックス・ウィルヘルムとアナ・ハイムが分析で述べているように、「今日のIPO市場は氷河のように凍りついているため、どんなエグジット情報でも歓迎される。モービルアイが魅力的な価格でスムーズにIPOを実現できれば、テクノロジー企業のエグジット市場を活性化させるのに役立つだろう。単一のIPOで弱気相場が解消されるわけではないが、役立つことは間違いない」からです。

「対照的に、モービルアイがデビュー時に苦戦したり、市場状況によりIPOが延期されたりすれば、ユニコーンやその他の後期段階のスタートアップにとって株式市場は依然として非常に閉ざされたままであることがわかるだろう。」

今週私が注目した他の取引は…

イスラエルのスタートアップ企業Autobrainsは、自動運転で一般的に見られる1%の誤差を「自己学習」アプローチで修正する方法を解明したと確信しており、1900万ドルを調達した。この調達によりシリーズCの資金調達総額は1億2000万ドルに達した。この投資の第1弾は2021年11月に公表され、投資家リストには テマセク、これまでの戦略的投資家である コンチネンタルとBMW i Ventures、そして新たな投資家であるクノールブレムゼAGとヴィンファストが含まれている。

サンフランシスコを拠点とする自動車金融スタートアップ企業AutoFiは、サンタンデール・ホールディングスUSA、シリコンバレー銀行の親会社SVBファイナンシャル・グループ、およびクロスリンク・キャピタルから、資金調達後の評価額7億ドルで8,500万ドルを調達した。

セルフサービス型トラックレンタルアプリを開発するFetchは、チームと事業拡大のため350万ドルを調達した。このラウンドはNextView Venturesがリードし、Knoll Ventures、Zeno Ventures、Nassau Street Ventures、そして複数のエンジェル投資家が出資した。

ベルリンを拠点とする貨物輸送・物流会社フォルトは、テクノロジー投資会社ディスラプティブが主導し、ソフトバンクのビジョン・ファンド2も参加するラウンドで2億5000万ドルを調達した。ロイター通信によると、この資金調達によりフォルトの評価額は8カ月でほぼ倍増の21億ドルとなった。

エヌビディアは、歩道配達ロボット分野への初投資を行いました。チップメーカー兼AI企業の同社は、Uberのスピンアウト企業であるServe Roboticsに1,000万ドルを投資しました。アリ・カシャニ氏が率いるこのスタートアップは、調達した資金をロサンゼルスとサンフランシスコ以外での歩道配達ロボットサービス拡大に活用すると発表しました。

運輸セクターを含むスタートアップ企業への投資において最も積極的な企業の一つであるタイガー・グローバル・マネジメントは、アーリーステージのスタートアップ企業に注力している。The Informationが匿名筋の情報として報じたところによると、同社のパートナー企業は、創業間もないスタートアップ企業への支援に特化したシードファンドに10億ドルの自己資金を投じたようだ。

カイル・ヴォクトとの会話

数週間前、Cruiseの共同創業者であるカイル・ヴォクト氏がCEOの座に復帰しました。ご存知の通り、ヴォクト氏は2019年1月にダン・アマン氏がGMの自動運転車子会社のCEOに就任した際にCEOの座を退いていました。ヴォクト氏はCTOに就任しました。

当時、この人事異動は理にかなっているように思えた。クルーズは従業員40人の小さなスタートアップ企業から、アマン氏が就任する頃には1,000人以上に成長していた。しかし、2021年12月下旬、関係者の話によると、アマン氏は驚くべき突然の退任となった。

ヴォクト氏と面会し、彼の感想やその他の洞察を皆さんと共有したいと思いました。そのハイライトをご紹介します。

ヴォクト氏に、CEOの座を一度は手放したにもかかわらず、数年後に再びCEOの座に就いた理由を尋ねたところ、彼はこう答えた。

Cruise 設立から最初の数年間は、会社としては全く異なる段階にありました。ゼロから何かを構築し、それを軌道に乗せていくことに集中していました。

ダンが来て CEO に就任したとき、私は当時、それは素晴らしい人事だと思いました。なぜなら、それは数百人から数千人に拡大するという課題のいくつかを乗り越えるのに役立ったからです。

そして今、私たちは商業化の瀬戸際にあり、会社は非常に良い立場にあり、規模もはるかに大きくなっています。私はそのことをよく考えて、これが私が引き継ぐのに適切な時期であり、クルーズを運営するには可能な限り最適な人物が適していることを確認したかったのです。

私は彼に、なぜ以前は適任ではなかったのか、そして創業者はいつCEOの職から退くべきか、退くべきでないか尋ねました。

優れたリーダーは自分の限界を自覚していると思います。そして、会社にとって最善策は、自分のスキルを補強してくれる人材を採用することです。ダンが来た時は、少し限界を感じていたので、ダンはまさにうってつけでした。

それ以来、私はクルーズとGMの両方で本当に素晴らしいリーダーたちに囲まれ、私たちが到達すべきところまで追いつき、おそらく少しだけ先手を打つチャンスに恵まれました。

状況は異なりますが、創業者にとって難しいのは、会社にとって正しい判断だと判断した時に身を引くことだと思います。そして、そうすることでうまくいくケースが何度もあるのを目にしてきました。そうせず、あまりにも長く待つと、うまくいかないこともあります。ですから、私はそうして良かったと思っています。あの段階では、会社にとって正しい判断だったと思います。そして、今日の決断にも満足しています。

私はヴォクト氏に、数年前にCEOの職を辞任した後、何を学んだのか尋ねた。

ロケット科学のような難解なものではなく、単なる経験です。数千人規模のチームを管理するような経験です。CEOの仕事は、世界クラスのリーダーを引きつけ、維持することに重点が置かれるようになります。こうしたリーダーはVPやシニアVPと呼ばれ、VPやシニアVPの管理方法は、第一線のエンジニアリングマネージャーとは大きく異なります。

ですから、私にとっては、ただ経験を積み、高度な自主性と責任を期待しながらも、適切な環境が与えられれば大成功を収める、本当に優れたリーダーを引きつけ、一緒に働く方法を学ぶことでした。

ヴォクト氏は、何もないところから「意味のある変化をもたらす何か」へと発展するには、創業者は10年という時間軸で考えるべきだと語った。Cruiseはまさにその10年という節目に近づいている。では、ヴォクト氏にとって達成、あるいは「何かを構築する」とはどういう意味なのか、そして今後数年間に何が期待できるのだろうか？彼の答えはこうだ。

これは AV 業界で何度も遭遇したことですが、物事が飛躍的に進歩したり拡大したりしているときに、2 年後の Y 軸がどうなるかを正確に予測するのは非常に困難です。

しかし、私が言いたいのは、今日私たちが目にしているのはほんの氷山の一角に過ぎないということです。サンフランシスコでの最初の商用展開だけでも、膨大な開発とエネルギーが投入されました。

そして、最初の導入が完了した今、これまで最初の製品リリースがなかったため、ベールの後ろに隠れていたものの、目覚ましい進歩が今後も続くと予想しています。最初の閾値を超え、早期のお客様を迎える準備が整ったと判断した今、改善のスピード、規模の拡大は急速に進み始めるでしょう。

注目のニュースとその他の豆知識

自動運転車

今週の自動運転車に関する大きなニュースは、資金調達ラウンドでも提携でもありませんでした。米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が、自動運転車と自動運転機能搭載車に独自の自動車安全基準を与えるという、初の最終規則を制定したのです。この規則は、運転席やステアリングホイールといった機能が備わっていない車両における乗員の安全性をどのように定義すべきかを明確に示し始めました。

この155ページに及ぶ文書を詳しく読むと、企業とその狙いに関する様々な洞察が明らかになります。フォード、GM、ニューロ、テスラ、ウーバー、ウェイモ、ズークスといった大手企業がこの文書の中でコメントを寄せています（ぜひご覧ください！）。現在、自動運転車は開発していませんが、「完全自動運転」と呼ばれる高度運転支援製品を1万2000ドルで販売しているテスラは、その中でも特に興味深い主張を展開していました。

ある例では、テスラは、運転制御には、手動制御が取り外し可能、つまり「ロック」されている場合や、車内の「携帯電話やタブレット」などのポータブルステアリング制御によって車両が遠隔操作される場合も含まれるべきだと主張した。

NHTSAはこれに反対し、「新しい定義は従来の運転制御を包含するものであり、まだ開発されていない将来の制御を包含するものではない」と述べた。

自動運転トラック輸送の新興企業であるコディアック・ロボティクスは、ダラス・フォートワースとオースティン間、およびダラス・フォートワースとオクラホマシティ間で貨物を自動で配送するため、セバ・ロジスティクスと提携した。

NHTSAによると、Pony.aiは10月にカリフォルニア州で発生した衝突事故を受けてリコールを発令した。NHTSAによると、これは自動運転システムのリコールとしては初のケースとなる。

最後に、2018 年 3 月にアリゾナ州テンピで発生した Uber の自動運転車による事故の中心人物の 1 人であるラファエラ・バスケスについて報じられた Wired の記事を読むことをお勧めします。

電気自動車

このニュースレターでは、イーロン・マスクに独自のカテゴリーを設けることに抵抗がありましたが、彼と彼の企業から多くのニュースが飛び交っている現状では、そうすべきかもしれません。今週のイーロン・マスクに関する大きなニュースは（元パートナーのグライムスとの間にもう一人子供がいるらしいというニュース以外では）、2018年に米国証券取引委員会（SEC）と和解したにもかかわらず、それを撤回しようとしていることです。

この和解は、2018年にマスク氏がテスラを非公開化するための「資金を確保した」とツイートしたことに関連している。マスク氏の弁護士アレックス・スパイロ氏は今週、2件の訴訟を起こした。1件は、連邦裁判所に対し、SECとの同意判決の無効化を求めたものだ。この合意では、マスク氏のツイートの一部は弁護士による事前承認を得ることなどが定められていた。訴訟では、SECの監督はマイクロマネジメントに近いものであり、マスク氏の表現の自由を侵害し続けていると主張している。

2件目の別個の申立書は、SECが当初主張した、マスク氏がツイートで投資家を欺いたという主張に反論するものである。マスク氏は、テスラだけでなく、ボーリング・カンパニー、ニューラリンク、スペースXなど、自身が率いる多数の企業の存続が脅かされたため、SECとの和解を余儀なくされたと主張している。

さて、他のEVニュースに移りましょう…

モルガン・スタンレーの最近の調査レポートによると、ニッケル価格の高騰によりEVの価格がさらに高くなる可能性がある。

エレクトリック・ラストマイル・ソリューションズには問題が山積している。SEC（証券取引委員会）による調査開始や、差し迫った資金難など、多くの問題を抱えている。

パシフィック・ガス・アンド・エレクトリック・カンパニー（PG&E）は、フォード・モーターおよびGMと（別々のパイロットで）協力し、カリフォルニア州の電力会社サービスエリア内の顧客宅に各自動車メーカーのEVがどのようにバックアップ電源を供給できるかをテストしている。

人々

自動運転技術のスタートアップ企業であるメイ・モビリティは、マニク・ダール氏を初代最高商務責任者に任命した。ダール氏は以前、データアノテーション企業クラウドファクトリーで最高売上責任者を務めていた。また、ズーム、グーグル、オラクルでも勤務経験を持つ。

同社はまた、スパークス・キャピタル・インベストメンツの宮坂誠司社長と、トヨタ自動車北米のディーラーエクスペリエンス・モビリティ担当バイスプレジデントの鶴田洋介氏を取締役会に迎えた。さらに、東京海上ホールディングスの楠谷勝氏と豊田通商の河野隆道氏が取締役会オブザーバーとして参加する。

Scale AIは、 Plaidの共同創業者であるウィリアム・ホッキー氏を同社の取締役に任命しました。ホッキー氏は、Scaleチームが製品を拡大し、増大する顧客需要に対応し、金融、eコマース、運輸・物流、政府機関など、さまざまな業界にわたるより多くのデータタイプとユースケースをサポートするために、同社に加わります。

Wazeは、ヤニス・シマイアキス氏を新たな最高戦略・インサイト責任者に任命しました。シマイアキス氏は、以前はViaとマッキンゼー・アンド・カンパニーに在籍していました。

TCセッション：モビリティ2022

5月18日～20日開催のTCセッション「モビリティ」にぜひご参加ください。アーリーステージの創業者、後期ステージの創業者、投資家、エンジニア、ビルダー、あるいは新しいモビリティ技術のポリシーや倫理に関心のある方など、どなたでもご参加いただけます。さらに、最新の自動運転車、電気自動車、空飛ぶクルマを実際に体験していただけます！

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