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全米自動車労働組合（UAW）のストライキは5週目に突入し、残る争点の一つはEV関連です。具体的には、GM、フォード、ステランティスがLGエナジーソリューション、サムスンSDI、SKオンといったバッテリーメーカーと共同で建設している合弁バッテリー工場が問題となっています。
フォードのケンタッキー・トラック工場で突然のストライキとストライキの拡大があったにもかかわらず、業界ウォッチャーや内部関係者によると、UAWはGM、フォード、ステランティスといった自動車メーカーとの合意に少しずつ近づいており、20～23％の賃上げ、生活費調整の保証、さらには臨時従業員が正社員になるためのより早い道筋の確保まで勝ち取っているという。
しかし、フォードとサムスンSDIの合弁会社が計画中のEVバッテリー工場の賃金を引き上げたという記事で指摘したように、合意を阻んでいる最後の問題の一つが大きな問題となっている。UAWは、自動車メーカーとの4年間の基本協定に、現在および将来の合弁会社のEVバッテリー工場を含めることを望んでいる。
自動車メーカーはこれに屈するだろうか？これはUAWがGMから既に勝ち取った譲歩だ。他のメーカーが追随するかどうかは不明だが、ストライキが拡大する中で、UAWが勝利する可能性はある。
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テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
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マイクロモビン
スクーター、電動自転車、その他の小型電動モビリティの世界では、今週はいつもより活動が少ない週となりましたが、10月19日と20日に予定されている Micromobility America 2023 カンファレンスが始まると、状況は変わると予想されます。
さあ行こう。
グラスゴーは、ユーザーが安全な自転車駐車場を探し、予約し、支払いを完了できるようにする無料アプリを提供しています。
インド政府は、Hero Electric Vehiclesを含む6社に対し、現地生産化規則に違反したとして、6,000万ドル相当の補助金の返還を求めている。一部のメーカーは中国から既製品の部品を輸入していたため、最終製品の品質管理が不十分で、バッテリーの発火事故が相次いだ。Olaは調査を無事に乗り切り、現在ではインドで電動スクーターのシェアをリードする企業となっている。
トヨタは電気自動車の開発が遅れていたものの、電動バイクの生産を加速させている。具体的には、電動カーゴバイクのフランス国内販売店170店舗で販売を開始し、将来的には300店舗への拡大を目指している。
— レベッカ・ベラン
今週のお買い得品
これを「今週のダメ案件」とでも言おうか。Shift Technologiesの破産申請についてだ。一体何が悪かったのだろうか？破産申請の初日の申立て書を詳しく調べてみた。この書類は、事業破綻に至る一連の出来事をある程度明らかにしてくれることが多い。
簡単に言えば、同社の資金繰りの悪化と資金調達の困難が破産申請に至り、事業の閉鎖と資産の清算手続きを開始したということになる。しかし、提出書類を読むと、SPACとの合併によって上場した同社が、買収や合併を含むテクノロジープラットフォームへの巨額投資を行い、資金繰りを悪化させたことが分かる。
またひとつの SPAC が消滅した。
今週私が注目した他の取引は…
チャージポイントは、2024年にEBITDA収益性を達成するため、2億3,200万ドルを調達しました。
親会社滴滴出行傘下の滴滴自動運転は、中国南部の大都市である広州市政府と関係のある2つの投資家、広州汽車集団（GAC Group）の完全子会社である広州資本（GAC Capital）と広州開発区投資集団（Guangzhou Development District Investment Group）から1億4,900万ドルの資金を調達した。この自動運転子会社が2020年に設立された当時、このベンチャー企業はUberの自動運転部門の中国版と目されていた。TCのリタ・リャオ記者が報じているように、滴滴の自動運転部門は北京政府による親会社へのデータセキュリティ調査の間、影に隠れていたが、ようやく嵐を乗り越え、新たな資金を獲得した。
EVPassportは、プライベートエクイティファームのNorthleaf Capital Partnersから2億ドルを調達しました。同社は、よりユーザーフレンドリーに設計されたアプリ不要の充電インフラを強みとしています。2020年の設立以来、米国35州、カナダ、メキシコに5,000台の充電器を設置しています。
オンデマンド型パーソナル・ラピッド・トランジット（PRT）企業であるGlydwaysは、シリーズBラウンドで5,600万ドルを調達しました。これには、2,800万ドル超の債券の転換が含まれます。このラウンドはNew Science Venturesが主導し、ACS GroupとGates Frontierが参加しました。Glydwaysの最初の投資家であるKhosla Venturesも、この最新ラウンドに参加しています。同社はこれまでに7,000万ドル以上を調達しています。
ロンドンを拠点とし、車両と充電にテスラレベルの制御をもたらすことを目指すEVスタートアップ企業、ボルテラスは約290万ドルを調達し、メルセデス、BMW、ボルボ、太陽光発電企業エンフェーズなどのパートナーを獲得した。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
クルーズ社はヒューストンのユーザー向けに限定的なロボタクシーサービスを開始したが、これは同社が最初にサービスを開始した都市であるサンフランシスコでの事業に対する批判が高まる中での拡大である。
ウェイモはサンフランシスコでサービスエリアを拡大しましたが、クルーズは厳しい状況にあります。ただし、ウェイモを含むロボタクシー反対派は、他の都市でも声を上げていることを指摘しておく必要があります。例えば、今週、チームスターズはウェイモのロサンゼルス進出に抗議しました。
電気自動車、充電、バッテリー
資金難に陥っていたEVメーカー、アライバル社は、ブランクチェックカンパニーとの合併を経て上場を果たしましたが、再び従業員を解雇しました。これは1月に従業員の約50%を削減した後のことです。残っているのは何人でしょうか？
生成AIがEVバッテリー開発に浸透しつつある。本当に。Aionicsというスタートアップ企業を特集記事で紹介します。
MotorTrend には、中国がメキシコに大規模に賭けていることと、それが中国の電気自動車を米国の顧客に販売することにつながる可能性について、非常に興味深い記事があります。
2025年型ポルシェ・マカンEVはどんなクルマなのでしょうか？ 寄稿者のエメ・ホールがプロトタイプを試乗し、その真相を探りました。
ステランティスとサムスンSDIは、インディアナ州ココモに32億ドル規模の第2EVバッテリー工場を建設する計画だ。同町ではすでに第1工場の建設が始まっている。
テスラは現在、8,000ドルのビニールラップを販売しており、サイバートラックへの巧妙な解決策を示唆しています。マット・バーンズ氏が指摘するように、これらのウレタンベースのフィルムは自己修復機能を備えており、サイバートラックの傷つきやすいステンレススチールボディをさらに保護します。
TC+記者のティム・デ・シャント氏は、トヨタのEV戦略は石油化学会社との提携にかかっていると書いている。
WM Motor が破産を申請し、中国の EV スタートアップ企業が直面する課題が浮き彫りになった。
EVレンタル会社であるUFODriveは、EVドライバー、車両、エネルギー、運用を車両管理者が追跡できるようにすることを目指したネイティブ車両管理プラットフォームであるUFOFleetを立ち上げました。
車載テクノロジー
GMは「uServices」と呼ばれる新たな車両サービス定義を発表しました。これは基本的に、開発者が自社ブランドだけでなく他の自動車メーカーでも利用可能なアプリを構築するためのAPIセットです。同社はこれをソフトウェア標準化の取り組みと位置付けており、この新しい定義をコネクテッド・ビークル・システムズ・アライアンス（CVA）に提出済みです。
配車サービス
Uberの性的暴行被害者たちは今週、判事団がそれぞれ起こしていた訴訟を一つの連邦訴訟に統合し、勝利を収めました。レベッカ・ベラン氏が指摘するように、この非常に人間的な物語の中心にあるのはテクノロジー、特に車載カメラの導入を求める声です。この結果は、Uberとその乗客、ドライバーに広範な影響を及ぼす可能性があります。
Uber Eatsでは、近くの 2 つの店舗から同時に注文できるようになりました。
