ゼネラルモーターズは、半導体の広範囲にわたる不足により複数の製造工場が操業停止したことによる遅延の後、リコール対象のシボレー・ボルト電気自動車の交換用バッテリーモジュールを販売店に出荷し始めた。
ミシガン州ホランドとヘイゼルパークにある2つのバッテリー組立工場は9月末に生産を再開しました。GMは当時、交換用バッテリーモジュールを10月中旬にもディーラーに出荷すると発表していました。
GMによると、車両は「特定の製造期間」、つまり欠陥が集中していると思われる車両バッチに基づいて優先順位が付けられる。交換作業はディーラーで約2日かかる予定で、新しいバッテリーには8年間または10万マイルの限定保証が付く。GMはまた、EVバッテリーを監視するための新しい診断ソフトウェアを11月中旬までにリリースする予定で、これもディーラーで設置される予定だ。
このリコールは、GMが2つの製造上の欠陥、すなわちアノードタブの破れとセパレーターの折り畳みを発見したことを受けて発令されました。これらの欠陥は相まって火災のリスクを高める可能性があります。GMがこの車両についてリコールを発令するのは今回で3回目であり、2017年以降に製造されたボルトEVおよびEUVの全モデルを対象とした、最も包括的なリコールとなります。
このニュースは、ボルトのドライバーにとって間違いなく朗報となるだろう。米運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、火災の危険性を考慮し、自宅から離れた場所に車を駐車するよう推奨している。GMはまた、ボルトのオーナーに対し、他の車両から50フィート（約15メートル）以内に駐車しないよう勧告したとブルームバーグは報じている。
GMは、欠陥のあるボルトバッテリーの修理費用として合計約18億ドルを費やすと予想されています。GMは、バッテリーパートナーであるLG化学に対し、約10億ドルの賠償を求めると発表しました。
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アリア・アラマルホダエイは、TechCrunchで宇宙・防衛産業を担当しています。以前は、カリフォルニア・エネルギー・マーケットで公益事業と電力網を担当していました。彼女の記事は、MITのUndark Magazine、The Verge、Discover Magazineにも掲載されています。ロンドンのコートールド美術研究所で美術史の修士号を取得しています。アリアはテキサス州オースティンを拠点としています。
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