ルーシッド・モーターズは、2024年まで残り3カ月となった現在、今年、昨年の年間販売台数を上回ったと公式に発表している。
この節目は、ルーシッドが月曜日に2024年第3四半期に2,781台の車両を納入したと発表したことを受けてのものだ。これは3四半期連続の納入記録だが、ルーシッドは2021年に上場企業となった40億ドルの巨額の逆さ合併の一環としてかつて約束した売上高を依然として大幅に下回っている。
売上増加は、ルシッドにとってまさに重要な時期に起こっています。同社は、今年後半に予定されている電気自動車メーカー「グラビティSUV」の発売に先立ち、筆頭株主であるサウジアラビアの政府系ファンドに対し、さらなる資金注入を要請し続けています。グラビティは同社にとって2番目のモデルとなり、おそらくさらに重要なのは、母国である北米市場でより人気の高いフォームファクターを採用している点です。
ルーシッドは、売上高増加の要因について詳細な説明はしていない。11月7日に発表される第3四半期の決算で、より詳細な情報が得られる可能性がある。しかし、同社はここ数四半期、サウジアラビアへの出荷を強化している。サウジアラビアには、アリゾナ州の主要工場で主に製造された車両の最終組み立てを行う施設がある。（ルーシッドは今後数年以内に、サウジアラビアにフル装備の工場を開設する予定だ。）
売上は伸びたものの、同社は月曜日、第3四半期のエアセダンの生産台数が第2四半期の2,110台から減少し、わずか1,805台にとどまったと発表した。つまり、今年9,000台生産という目標達成には、第4四半期に3,000台以上のEVを生産する必要があるということだ。これは同社がこれまでに達成した唯一の目標であり、2022年第4四半期に達成したことがある。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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