価格が「30万ドル以上」のバッテリー電気セダン「セレスティク」には、キャデラックをかつての栄光に回復させる以上の使命が課せられている。今や同車は、キャデラック幹部の「象徴的なブランドを世界の標準として再び確立する」という大胆な主張を裏付ける必要がある。
しかし、ゼネラルモーターズの高級ブランドの車の平均取引価格の3倍を超える価格を考えると、どれだけ高度にカスタマイズされていても、その重量のキャデラックが郊外のガレージのドアの後ろで静かに走っている姿を想像するのは難しい。
低価格の EV が驚異的な馬力とトルクを備え、300 マイルの走行距離を誇る時代を迎える中、特注の EV を必要とする人がいるでしょうか?
GMの高級車ブランドは、市場の流れに追随して2030年までにガソリンエンジンを段階的に廃止する計画で、高級車競合他社がジグザグに進んでいるところでジグザグに進もうとしている。幹部たちは、2023年12月にデトロイト郊外のGMテクニカルセンターでセレスティックの手作業による生産が開始されると、1日平均2台未満の生産になると自慢した。
しかし、顧客は興味を持つでしょうか?
キャデラックはそれに賭けている。
キャデラックが月曜日に発表したスペックは、価格に見合うほどの華々しいものではない。ゼネラルモーターズの将来のEV全てに搭載されているアルティウム・プラットフォームをベースに開発されたセレスティクは、600馬力のデュアルモーター、全輪駆動システムを搭載し、0-60mph加速は3.8秒。テスラやポルシェ、フォード・マッハE・マスタングGTパフォーマンスモデルなどと比べると、まだ遅い部類に入る。キャデラックは、このセダンの走行距離はフル充電で約300マイル（約480km）と見積もっており、セレスティクが発売される頃には業界標準となっているだろう。
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ハイテク機能には、4象限の調整可能なスマートルーフ、3Dプリントのステアリングホイール、キャデラックの最新版ウルトラクルーズ先進運転支援システムなどがある。
この車は、一部のキャデラックディーラーで「順番待ちリスト」のみで販売され、カラー、トリム、素材の選択をサポートするコンシェルジュが同乗します。キャデラックのグローバル副社長であるロリー・ハーベイ氏は、これまでのキャデラックの「ウィスパーイベント」では、「幅広い富裕層がこのような車に興味を持っている」ことが示されたと述べています。
キャデラックは「極めて少量」のセレスティックを何台生産するかは明らかにしていないが、大部分を北米で販売し、次いで中国と中東で販売する予定だと述べた。
今年後半に発売予定の同社初のEV、6万ドルのキャデラック・リリックSUVへの高い需要に幹部たちは今春勇気づけられ、予想よりも早く2023年の受注を打ち切らざるを得なくなった。
「準備はできたと確信しています」とハーベイ氏は述べた。「ブランドを次のレベルに引き上げるための、非常に強固な基盤が整いました。」
それでも、開始価格の5倍のキャデラックに需要はあるのだろうか？幹部は、キャデラックのフルサイズSUVの高性能版であるエスカレードVのフル装備モデルが15万ドルを超え、キャデラックCT5-Vブラックウィングの一部モデルが6桁の価格帯に達していることを指摘し、購入者はさらに高い価格を支払う意思があると考えていると述べた。
「この高価格帯で顧客の需要を喚起できる能力が当社にはあると信じている」とハーベイ氏は語った。
キャデラックは、復活に大きな期待を抱き、2025年にセレスティックの顧客への提供を開始する予定だ。
「キャデラックはかつて世界のスタンダードと呼ばれていました」とハーベイ氏は述べた。「この車によって、その地位をいくらかでも取り戻すことができると信じています。」
ジャクリーン・トロップは、TechCrunchでEVと自動車技術を担当しています。コロンビア大学でビジネス・経済報道のナイト・バジョット・フェローシップを受賞し、同大学でジャーナリズムの修士号も取得しています。彼女の署名記事は、ニューヨーク・タイムズ、ニューヨーカー、フォーチュン、ヴォーグ、グラマー、ブルームバーグ・ビジネスウィーク、ニューズウィーク、ファスト・カンパニー、フォーブス、マリ・クレール、メンズ・ヘルス、アントレプレナー、ローリング・ストーン、ロブ・レポート、タウン＆カントリー、ディスカバー、オーバーランド・ジャーナル、コンシューマー・レポート、USニューズ＆ワールド・レポート、リファイナリー29に掲載されています。
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