ゼネラルモーターズは水曜日、電気自動車と自動運転車への投資額を再び引き上げ、2025年までに350億ドルを費やすと発表した。これは2020年11月に発表された前回の計画より80億ドルの増加である。
同社は、2025年までに30台の新型EVを世界市場に投入し、2035年までに全車ゼロエミッション車に移行するという目標を設定している。GMは、新たな投資により、北米計画に新型電気商用トラックを追加するとともに、米国における電気SUVの組立能力をさらに増強すると発表した。
トヨタは、新しい電気自動車モデルの大規模なポートフォリオを構築するだけでなく、EV革命をリードするために多角的なアプローチをとっている。LG化学との合弁会社であるUltium Cells LLCの下で2つの新しいバッテリーセル工場に投資しているほか、2016年に過半数の所有権を取得した自動運転部門であるCruiseに資金を投入している。
このニュースは、クルーズが電気自動車・自動運転車「オリジン」の商業化準備として、OEMの金融部門から50億ドルの融資枠を確保したと発表した翌日に発表された。オリジンの商業生産は2023年に開始される予定だ。
クルーズはGMから電気自動車、自動運転のクルーズオリジン車両を購入するために50億ドルの信用枠を確保した。
GMはホンダとの共同プロジェクト「HYDROTEC」に基づき、水素燃料電池も製造しています。GMは水曜日、第3世代のHYDROTECセルを2020年代半ばまでに発売することを確認しました。GMは大型トラック開発のナビスター、そして航空機向け水素燃料電池システムを開発しているリープヘル・エアロスペースと提携契約を締結しています。
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同社はまた昨日、世界初のバッテリー機関車を開発しているピッツバーグに拠点を置くワブテック・コーポレーションに燃料電池とEVバッテリーを供給すると発表した。
「GMは2025年までに世界で年間100万台以上のEV販売を目標としており、米国で電動化の機運が高まっていることや、当社製品ポートフォリオに対する顧客の需要が高まっていることから、規模拡大を加速するために投資を増やしている」とメアリー・バーラCEOは水曜日の声明で述べた。
フォードは先月、EVへの投資を同様に増やすと発表し、2023年までの220億ドルから2025年までに300億ドルに増やすと述べた。
電気ピックアップのデビューは、新たなEV時代の到来を告げる
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アリア・アラマルホダエイは、TechCrunchで宇宙・防衛産業を担当しています。以前は、カリフォルニア・エネルギー・マーケットで公益事業と電力網を担当していました。彼女の記事は、MITのUndark Magazine、The Verge、Discover Magazineにも掲載されています。ロンドンのコートールド美術研究所で美術史の修士号を取得しています。アリアはテキサス州オースティンを拠点としています。
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