ステーション：ウェイモが安全性を主張、AVとの提携が増加、FSDのコストが上昇

テッククランチイベント

ニューヨーク市でのスクーター戦争が始まった

市は、スクーターの乗り入れが具体的にどこで許可されるのか、またそこで営業を希望する企業にはどのような要件が課されるのかなど、いくつかの重要な決定をまだ決定していない、あるいは少なくとも公表していない。マンハッタンはスクーターが許可されていないため、対象外となることは分かっている。残るはブルックリン、ブロンクス、クイーンズ、スタテンアイランドの4つの行政区だ。

一方、電動自転車の世界では…

ハーレーダビッドソンは、電動自転車に特化した新事業を立ち上げ、2021年春に最初の製品ラインを市場に投入する予定であると発表した。

ペダルアシスト式電動自転車メーカーであるハーレーダビッドソンは、COVID-19パンデミック後の需要増加に支えられ、eバイク業界が活況を呈する中で設立されました。世界のeバイク市場は2019年に150億ドルを超えると推定され、2020年から2025年にかけて年率6%以上の成長が見込まれています。需要は確かに存在しており、ハーレーダビッドソンはこれを通じて次世代の顧客と繋がることができるのでしょうか？

ハーレーダビッドソンが電動自転車事業に参入

シリアル1サイクルカンパニーと呼ばれるこの新事業は、ハーレーダビッドソンの製品開発センター内のプロジェクトとしてスタートしました。社名は、ハーレーダビッドソンで最も古いバイクの愛称である「シリアルナンバー1」に由来しています。

今週のお買い得品

フィスカー社は、電気自動車分野に投資するスタートアップ企業群の中で、特別買収会社（SPC）との合併を通じて上場を果たした最新の企業となった。フィスカー社は7月、投資家から5,000万ドルを調達した直後に、アポロ・グローバル・マネジメント社の関連会社がスポンサーを務める特別買収会社（SPC）であるスパルタン・エナジー・アクイジション社との合併で合意したことを発表していた。

合併は今週完了し、フィスカーはニューヨーク証券取引所に上場しました。金曜日に取引が開始し、株価は急騰し、13%上昇して取引を終えました。フィスカーは収益を上げておらず、まだ生産車両も存在しない点に留意する必要があります。ただし、最近マグナと製造契約を締結し、最初のモデルとなるオーシャンSUVを製造しました。フィスカーはオーシャンSUVの納入を2022年に開始すると発表しています。

著名な自動車デザイナーであり、同社の創業者であるヘンリック・フィスカー氏は今週、オーシャンの予約数を8,871台とツイートしました。私の大きな疑問は、フィスカーが損益分岐点、いや、あえて言えば黒字化するには、何台の車を製造・販売する必要があるのか​​ということです。9,000台で十分なのでしょうか？そして、これらの予約は実際の販売に繋がるのでしょうか？

他にも注目を集めたお得な情報… 

コンチネンタルは、ライダー開発企業AEyeの少数株を取得した。両社は「少数株」の意味を明らかにしていない。しかし、AEyeによると、同社は同社にとってこれまでで最大のティア1投資家であり、約300人のライダーエンジニアからなる合同チームを結成し、長距離ライダー製品の開発と産業化を目指す多面的なパートナーシップを結んでいるという。この投資は、AEyeが同社社長のブレア・ラコルテ氏をCEOに任命したというニュースを受けてのものだ。GMの元CTOであるジョン・ラウクナー氏、ダイムラーAGの取締役を務め、現在は自動車コンサルタント会社AutoValueの創設者兼マネージングパートナーを務める自動車業界の幹部兼コンサルタントのベルント・ゴットシャルク博士、コンチネンタルで先進運転支援システム担当エグゼクティブバイスプレジデントを務めるフランク・ペッツニック氏、そして長年IBMの幹部を務めたキース・ディアークス氏も先月、Aeyeの諮問委員会に加わった。

ニューヨークからロンドンまでわずか90分で飛行可能なマッハ5の航空機の開発を目指すスタートアップ企業、Hermeusは、Canaan PartnersがリードするシリーズAラウンドで1,600万ドルを調達しました。既存投資家のKhosla Ventures、Bling Capital、Rise of the Rest Seed Fundもこのラウンドに参加しました。

自動運転ヤードトラックシステムを開発するスタートアップ企業Outriderは、ステルス運用からわずか8ヶ月で6,500万ドルの資金調達を達成しました。シリーズBラウンドはKoch Disruptive Technologiesが主導し、これにより同社の累計調達額は1億1,800万ドルとなりました。NEA、8VC、Prologis Venturesといった既存投資家も増額投資を行いました。また、Henry Crown and CompanyとEvolv Venturesが新規投資家として参加しました。

オハイオ州に拠点を置く自動車保険プラットフォームのRoot Inc.は、米国での新規株式公開（IPO）により7億2,400万ドルを調達した。同社は2,420万株を1株当たり27ドルで売却した。これは市場予想の1株当たり22～25ドルを上回る価格である。SECへの提出書類によると、同社はまた、Dragoneer Investment GroupとSilver Lakeへの普通株売却を通じて5億ドルを調達した。

運送、物流、トラックレンタル会社であるライダーシステムが、5,000万ドルのベンチャーファンドを立ち上げました。TechCrunchのジョナサン・シーバーがその理由を探ります。

物流・トラックレンタル大手のライダーは、2020年にベンチャーキャピタルに参入する企業に加わった。

WiTricityは、Stage 1 Venturesが主導し、Air Waves Wireless Electricityが参加した3,400万ドルの投資ラウンドを完了しました。また、三菱商事は米国子会社であるMitsubishi Corporation (Americas)を通じて戦略的投資を行いました。WiTricityは、調達した資金をワイヤレス給電プラットフォームの開発継続、知的財産ポートフォリオの拡大、そして電気自動車向けワイヤレス充電の商業化の勢いを活かすために活用すると述べています。

小鳥

通常、私の「小鳥」コーナーは、複数の情報源から綿密に検証し、まだ報道されていない小ネタを特集しています。今週は少し趣向を変えて、AV業界の取材と観察の経験を活かし、Twitterの動向を少し読み解きながら、今後最も興味深いパートナーシップの一つとなるであろうものを予想してみたいと思います。

2020年の私の大きな予測は…自動運転技術のスタートアップ企業Voyageと、電気自動車のスタートアップ企業で上場間もないCanooが、共同で車両を開発するということです。もう言ったでしょ。もう。どうしてこんなに大胆になれるんだろう？VoyageとCanooの間には、たくさんの愛情が溢れているのを見てきました。私には、単なる称賛以上のもののように思えます。;D

実際に公表されたニュースによると、VoyageはFirst Transitと提携し、The Villagesのようなコミュニティでロボタクシーを展開・運行する計画です。Voyageは既に、高齢者コミュニティであるThe Villagesで（人間のセーフティドライバーが運転する）ロボタクシーの試験運行と配車サービスを実施しています。一方、First Transitは交通会社として60年の経験を有しています。

Voyageの創業者兼CEOであるオリバー・キャメロン氏は、最近のツイート（ブログ記事も公開）で、同社がFirst Transitと提携した理由を説明しました。「ロボタクシーは多くの点で新しいビジネスですが、その課題の多くは、実績のある企業（@FirstTransitなど）によって既に解決されています。ですから、車輪の再発明ではなく、提携するべきではないでしょうか？」とキャメロン氏は書いています。

技術開発企業と交通運営経験を持つ企業との提携が今後さらに増えると予想されます。今週、自動運転車と運行事業者によるこうした提携の新たな事例が見られました。ヒュンダイとアプティブの合弁会社であるMotionalと、オンデマンドシャトルサービスのスタートアップ企業Viaは、2021年上半期に米国の都市で一般向けのシェア型ロボタクシーサービスを開始する計画を発表しました。両社は、オンデマンドシェア型ロボタクシーの「青写真」を策定し、これらの無人車両を公共交通機関にどのように統合できるかを探ることを目指していると述べています。

ViaとHyundai-Aptivの合弁会社が来年、ロボタクシーの相乗りサービスを提供開始

ウェイモが安全性を主張

私が休暇中に、ウェイモはアリゾナ州フェニックスにおける自動運転車の運用に関する膨大なデータを公開しました。このデータは、過去20ヶ月間の事故件数（18件）やニアミス件数（29件）だけでなく、それ以上の詳細な情報を提供しています。ウェイモの自動運転システムと運用について、初めて真に詳細な情報を提供してくれます。

同社は、安全対策の手法と準備状況、そしてアリゾナ州の公道走行距離を分析した公道安全パフォーマンスデータを詳述した2つの論文を発表しました。最初の論文では、ハードウェア、自動運転システムの挙動、運用を含む3層構造の安全アプローチを詳細に説明しています。

私はまだ論文を読んでいる最中で、これについては近いうちにさらに考えを追加するつもりですが、その間に私が得た 2 つの大きなポイントをここに述べます。

1. Waymo は、CTO の Dmitri Dolgov 氏を含め私が同社に尋ねた「どの程度安全であれば十分に安全なのか？」と「十分に安全であるとはどうやって判断するのか？」という質問に、ようやく詳細な回答を提供してくれた。
2. 自動運転車技術企業は透明性を競い始めている。

注目記事とその他の豆知識

他に注目すべき項目がいくつかあります。

ダイムラー・トラックとウェイモは、フレイトライナー・カスケーディア・トラックの自動運転バージョンの開発で提携すると発表しました。これはウェイモにとって貨物輸送事業における初の取引となります。その数日後、ダイムラー・トラックは、人間の運転手なしで高速道路を走行できる自動運転トラックの開発を目指すより広範な提携の一環として、LIDAR開発企業のルミナー社への投資を発表しました。

これらの契約は、ドイツのメーカーがロボタクシーやシェアードモビリティから離れ、代わりに自動運転車両技術を貨物輸送にどのように適用できるかに焦点を当てた最新の取り組みである。

Grabとマリオット・インターナショナルは、シンガポール、インドネシア、マレーシア、フィリピン、ベトナム、タイの東南アジア6カ国におけるマリオット・インターナショナルの飲食事業を対象とする提携を発表しました。マリオット・インターナショナルとGrabの提携は、客室予約ではなく、東南アジア6カ国にあるマリオット・インターナショナルの施設内の約600軒のレストランとバーを対象としており、11月からGrabFoodのオンデマンドデリバリープラットフォームへの追加が開始されます。

Postmatesは現在、同社サービスにおいて、久しぶりとなるかもしれない最大のアップデートを展開しています。ロサンゼルスを皮切りに、ユーザーは地元の店舗で買い物ができる小売オプションが追加され、地元の商店はアプリ内に仮想のオンデマンド店舗を開設できるようになります。Postmatesユーザーは、Postmatesアプリ内に新たに追加された小売タブ「Shop」に掲載されている地元の商店で買い物ができるようになります。

中古車サブスクリプションサービス「フェア」の創業者スコット・ペインター氏は、サブスクリプション事業者の事業拡大と収益化を支援するため、資金調達と新たなSaaS（Software as a Service）プラットフォームの立ち上げに向け、ひっそりと準備を進めていると、オートモーティブ・ニュースが報じた。ペインター氏は昨年、フェアのCEOを退任した。新会社の社名は「NextCar」となる。

テスラはFSDソフトウェア（「完全自動運転」の略称で、自動運転ではない）の価格を1万ドルに値上げした。オーナーが選択できるFSDパッケージは、過去1年間で着実に値上がりしている。今回の値上げは、同社がソフトウェアアップデートのベータ版の提供を開始してからわずか数日後に行われた。誤解のないよう明確にしておくと、FSDは業界や連邦機関であるNHTSAでさえ、SAEインターナショナルが定める基準に基づくレベル4の自動運転と定義しているものではない。FSDを搭載したテスラ車は常に監視が必要であり、人間のドライバーがいつでも運転を引き継ぐ準備ができていなければならない。そして、もし動画をご覧になったことがあるなら、なるほど、そう、運転を引き継ぐ必要があるのだと理解できるだろう。SAE基準のレベル4では、特定の状況下ではドライバーの介入は不要だ。

テスラは「完全自動運転」オプションの価格を1万ドルに引き上げた。

ウーバーは、ウーバーイーツを通じて黒人経営のレストラン数軒への配達料を廃止した結果、8,500件を超える仲裁要求を受けたと発表した。

Uberは、アルゴリズムによる意思決定に関連して、欧州で新たな法的課題に直面している。アプリドライバー・宅配業者組合（ADCU）は、オランダの裁判所に訴訟を起こし、配車サービス会社の「ロボ・ファイアリング」、つまり自動システムを用いて不正行為を特定し、その分析に基づいてドライバーを解雇する行為に異議を申し立てた。