ゼネラルモーターズは金曜日、バッテリーセルの潜在的危険性を検知できるイスラエルのソフトウェア新興企業アルゴリオン社を買収したと発表した。
金銭的条件は明らかにされていない。GMは、創業者を含むアルゴリオンの従業員6名はイスラエルに留まり、イスラエルのヘルツリーヤにあるGMテクニカルセンターの850名以上の従業員と合流すると述べた。
Algolionは、EVの規模拡大を目指す自動車メーカーにとって特に重要なソフトウェアを開発しました。ナイルズ・フライシャー氏とアレックス・ニンバーガー氏によって設立された創業9年のスタートアップ企業である同社は、EVバッテリー管理システムからのデータストリームを活用し、セル性能の異常を特定するソフトウェアを開発しました。このソフトウェアは、セルの発火・拡散を引き起こす熱暴走伝播イベントなど、バッテリーの危険性を検出するのに役立ちます。
「アルゴリオンは最先端のバッテリー分析・予測ソフトウェアを開発し、ゼネラルモーターズが顧客に優れた性能のEVを提供するのに貢献するだろう」とTACの副社長、ギル・ゴラン氏は声明で述べた。
GMによると、このソフトウェアは、バッテリーの状態に影響を与える可能性のある小さな変化を、他の方法よりも数週間早く検知できるという。これは、バッテリーの危険性について直接経験しているGMにとって特に貴重な情報だ。
GMは、バッテリー発火の危険性を理由に、シボレー・ボルトEV数千台について2回のリコールを実施した。最終的に、ミシガン州のオリオン組立工場での生産を停止した。
GMは世界中で18件以上のボルト発火事故を報告しました。GMとバッテリーサプライヤーのLG化学は、原因を2つの製造上の欠陥、すなわちアノードタブの破れとセパレーターの折れ曲がりと説明しました。LG化学はリコール費用として20億ドルを負担しましたが、GMは依然として収益と評判の低下に見舞われました。
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GMはディーラーに交換用バッテリーモジュールを送付し、リコール対象のシボレー・ボルトのオーナーは古いモジュールを新しいモジュールに交換することができました。サプライチェーンの問題により、生産停止は数ヶ月にわたりました。GMは2022年4月に生産を再開しました。
GMが新興バッテリー技術の発掘を目的として設立した新組織が、今回の買収を主導しました。「テクノロジー・アクセラレーション・アンド・コマーシャル化（Technology Acceleration and Commercialization）」と呼ばれるこの新組織は、買収候補の発掘だけでなく、バッテリー開発におけるGMの地位向上につながる投資機会や提携先も模索しています。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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