テスラはモデル3セダンの改良版を中国と欧州で発売してからわずか4カ月で米国でも販売を開始した。
これは、テスラを真の大衆市場へと導いた電気自動車の初の本格的な刷新です。そして、これは同社が価格戦略に積極的な時期に行われました。2023年の大部分は、競合他社に打ち勝ち、自社の成長目標を達成するために、国内外で値下げを実施しました。
新型モデル3の大きな変更点は、主に内装にあります。キャビンを囲む小さなアンビエントライトバー、新しいタッチスクリーンディスプレイ（後部座席用も含む）、改良された遮音性、そして素材のアップグレードなどが挙げられます。テスラはステアリングコラムからステアリングレバーを廃止し、他の刷新モデルと同様に、ギア選択は自動、またはタッチスクリーンで行えるようになりました。セダンの外観では、新しいヘッドライトとテールライト、そして球状のフロントノーズが控えめになっています。
アップグレードされたモデル3には2つのバリエーションがあります。後輪駆動バージョンの価格は38,990ドルからで、テスラによると航続距離は前モデルと同じ約272マイル（約435km）です。ロングレンジバージョンは45,990ドルからで、航続距離は約341マイル（約540km）で、前モデルのロングレンジモデル3の航続距離333マイル（約540km）から伸びています。
テスラは、刷新されたモデル3が海外、特に中国で成功を収めたようだ。2023年を締めくくる四半期決算では、主に中国での販売が寄与し、過去最高の業績を記録した。米国でもついに展開が始まったテスラは、2021年にモデルSとモデルXの新型モデルの発売を開始し、現在、4つの主力モデルのうち3つを刷新している。
トピック
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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