GMは電気自動車メーカーのニコラ社の株式取得合意から撤退し、わずか2か月前に発表されて以来問題となっていた取引が破談となった。
ニコラの株価は月曜日に25％近く下落した。
GMは、ニコラ社にハイドロテック燃料電池システムを供給するための拘束力のない覚書（MOU）を締結しました。このサプライヤー契約は、2020年9月8日に発表された、ニコラ社の株式11%を取得し、2022年末までに同社向けに燃料電池ピックアップトラックを生産するという以前の取引発表に代わるものです。この投資額は当時20億ドルと評価されていました。
GMはニコラ向けピックアップトラック「バジャー」の生産を中止し、実質的に同プログラムを終了した。ニコラは、ゼロエミッション商用トラックに注力し、バジャーの顧客預かり金を返還すると発表した。米国証券取引委員会（SEC）に提出された最新の四半期報告書によると、同社は9月30日時点でバジャーの顧客預かり金として690万ドルを受け取っている。
GMが投資を中止するのではないかという憶測は、ほぼ当初から飛び交っていた。GMが投資を発表したわずか数日後、著名な空売り業者であるヒンデンブルグ・リサーチがニコラを詐欺で告発した。米国証券取引委員会はこの件について調査を開始し、2週間以内にニコラの創業者であるトレバー・ミルトンは取締役会長を辞任した。
SECはニコラに対する空売り業者の主張を調査すると報道
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ゼネラルモーターズの元幹部で、ニコラをGMに紹介したスティーブン・ガースキー氏が取締役会長に就任した。
ニコラの苦境はまだ終わっていない。GMの発表文の文言がそのことを示唆している。GMはこの拘束力のない覚書を「潜在的な合意」と表現している。もしこの覚書が成立すれば、GMは両社が合意した仕様に基づいてHydrotec燃料電池システムを設計することになる。この合意は「コストプラス」方式になると予想されており、つまりニコラが設備投資額を前払いすることになる。両社はまた、ニコラのクラス7およびクラス8トラック向けGMのUltiumバッテリーシステムの供給契約の可能性についても協議している。
ニコラの会長が辞任、詐欺疑惑で株価暴落
GMのグローバル製品開発、購買、サプライチェーン担当執行副社長のダグ・パークスは、大型商用車クラスへのハイドロテック燃料電池システムの供給はGMの成長戦略の重要な部分であり、完全電気化、排出ガスゼロの未来に向けた同社の取り組みを強化するものであると語った。
GMのハイドロテック燃料電池システムは、ミシガン州ポンティアックとウォーレンの技術施設で設計され、ブラウンズタウン・チャーター・タウンシップのバッテリー組立工場で製造される予定だと同社は発表した。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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