GMの自動運転子会社であるクルーズは、数百台の専用電気自動車および自動運転オリジン車両が組立ラインから出荷され始めるのに合わせ、自動車メーカーの金融部門から50億ドルの信用枠を獲得した。
GMファイナンシャルが提供する融資を利用することで、クルーズの商業化準備における「総軍資金」は100億ドル以上に増加すると、ダン・アマンCEOは火曜日のブログ投稿で述べた。
2020年1月に初公開されたクルーズ・オリジンの試作生産が、GMのファクトリー・ゼロ組立工場で開始されました。ファクトリー・ゼロは、デトロイト・ハムトラミック組立工場を改称・改装したものです。GMは昨年、クルーズ・オリジンに加え、電気トラックとSUVを生産するため、この工場に22億ドルを投資する計画を発表しました。また、新型電気トラックの発売に関連するサプライヤーへのツール提供やその他のプロジェクトに、さらに8億ドルを投資すると発表しました。デトロイト・ハムトラミックは、GMにとって初の電気自動車専用組立工場となります。GMによると、フル稼働時には2,200人以上の雇用が創出される見込みです。
親会社GMと投資家ホンダとの長年の協業の成果であるオリジンは、ライドシェアサービス向けに設計されています。シャトルのようなこの車両にはハンドルやペダルはなく、高速道路での走行を想定して設計されています。車内は広々としており、列車の座席のように向かい合わせの座席が設けられています。
クルーズ・オリジンの試作車100台は夏に組み立てられ、GMのミルフォード試験場で試験されます。クルーズ・オリジンの市販生産は2023年に開始される予定です。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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