巡航スパイラル、LTAの飛行船がシリコンバレーで姿を現す

テッククランチイベント

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マイクロモビン

2020年にBird、Lime、Scoot出身の2人が立ち上げたD2Cマイクロモビリティ・マーケットプレイス、 Ridepandaは、エンタープライズレベルのビジネスに重点を置くという大きな事業転換を遂げました。Ridepandaは現在、大手ブランドの電動自転車や電動スクーターの幅広いモデルを全国の顧客に販売するだけでなく、AmazonやGoogleなどの企業が従業員に通勤手当を提供するためのエンドツーエンドのソリューションを提供しています。

ここでの重要なポイントは、1) D2Cでは何がうまくいかなかったのか、そして2) なぜB2B2Eを選んだのか、という点です。要約すると、全米各地の複数のブランド向けにサプライチェーンとサービス体制を構築するのは非常に困難であり、企業は従業員をオフィスに戻し、サステナビリティ目標を達成するために今まさに最大限の努力をしているということです。

マイクロモビリティへのテクノロジーの浸透は続いています。例えば、 台湾の二輪車バッテリー交換大手Gogoroは、同社のスマート電動スクーターが、ライダーのiPhoneまたはApple WatchのApple Walletに登録されたキーでロック解除・起動できるようになったと発表しました。また、車両の所有者はスクーターのキーを他のiOSユーザーと共有できるようになります。

— レベッカ・ベラン

今週のお買い得品

ロボタクシー企業のCruiseとWaymoは、最近注目を集めているが、良い意味での注目ではない。一方、別の自動運転スタートアップ企業であるMay Mobilityは、ひっそりと裏で事業を展開している。共同創業者兼CEOのエドウィン・オルソン氏は、これは計画的な取り組みだとTechCrunchに語った。

目立たないアプローチ（B2Bビジネスモデルが功を奏している可能性もある）にもかかわらず、メイ・モビリティは資金調達を成功させている。同社は、日本の通信大手NTTがリードするシリーズDラウンドで1億500万ドルを調達した。トヨタ・ベンチャーズ、BMW iベンチャーズ、トラックスVC、ステート・ファーム・ベンチャーズなど、他の投資家もこのラウンドに参加した。同社はこれまでに約3億ドルを調達している。

私の注目を集めた他の取引は…

モバイル有料駐車場会社であるEasyPark Groupは、Flowbird、YourParkingSpace、TPARK、Extenso Cloud、Yellowbrickといったブランドで事業を展開するFlowbird Groupを買収する意向を明らかにした。Flowbirdは、料金精算機、ソフトウェア、「パーク・アンド・チャージ」など、様々なサービスを提供している。

パリを拠点とする走行距離に応じた支払いを行う保険テクノロジースタートアップのFlitterは、スイスの保険会社Helvetiaが主導するシードラウンドで350万ユーロ（375万ドル）を調達しました。このシードラウンドには、Frenchfoundersファンド、Sarenzaの元CEOステファン・トレポズ氏、Optimind創業者のクリストフ・エベルレ氏、Voodooの共同創業者ローラン・リッター氏​​、Sorareの共同創業者アドリアン・モンフォール氏も参加しました。

トルコのインスタント食料品配達スタートアップ企業Getirは、ニューヨークに拠点を置くオンライン食料品配達サービスFreshDirectを買収した。

ミネソタ州に拠点を置き、希土類元素を使わない永久磁石を開発するスタートアップ企業、ニロン・マグネティクスは、GMベンチャーズとステランティス・ベンチャーズからの新たな投資により、3,300万ドルを調達しました。既存の投資家であるシャコピー・ムデワカントン・スー族コミュニティとミネソタ大学もこの投資に参加しています。同社は調達資金を活用し、パイロット生産施設の拡張と「クリーンアース磁石」の製造能力の拡大を計画しています。CEOは、従業員60名を2023年末までに倍増させ、2024年にはさらに倍増させる計画だと述べました。

もう一つのGeely傘下のZeekrは、米国でのIPOに向けて準備を進めている。

注目記事とその他の豆知識

自動運転車

Cruiseとその親会社GM は、10月2日に発生した事故の余波への対応を続けている。この事故では、最初に人間の運転手に衝突された女性がロボタクシーの下敷きになり、その後引きずり込まれた。同社は今週だけで、特注の Origin 車両の生産を一時停止し、自動運転ソフトウェアを搭載した950台の車両をリコールし、メンテナンスと無人運転の運用を担当していた契約社員を解雇した。一方、カリフォルニア州公益事業委員会は、サンフランシスコ市内で24時間年中無休のロボタクシーの乗車料金を徴収する Cruise の許可の実施を停止するよう命令を出しており、許可を付与した公聴会のやり直しを求める市の要請を検討している。

Ghost Autonomyは、OpenAI Startup Fundを通じて、画像だけでなくテキストも理解できるAIモデルであるマルチモーダル大規模言語モデル（LLM）の自動運転への応用を模索する計画を発表した。このファンドは、OpenAIのシステムと、OpenAIの緊密な協力者であるMicrosoftのAzureリソースへの早期アクセスを提供するとともに、500万ドルの投資も提供する。TechCrunchの記者Kyle Wiggersによると、専門家はLLMに懐疑的で、自動運転にはLLMは不適切なツールだと述べている。

MotionalとUber Eatsが提携し、Shake Shackの食べ物を自動配達する。

ウェイモはニューヨーク州バッファローでロボタクシーの冬季テストを開始した。

電気自動車、バッテリー、充電

ラムは2025年モデルのラムチャージャーを発表しました。これはガソリン発電機から電力を得る電気トラックです。一部の読者からのフィードバックによると、この車は賛否両論の分かれるモデルになるようです。非常に興奮し、完璧なトラックだと称賛する人もいれば、EVというブランド名に不快感を覚える人もいました。

ポールスターは、未来へのビジョンを披露するために、初のポールスター・デーを開催した。中国の吉利控股集団（Geely Holdings）傘下のスウェーデンのEVメーカーであるポールスターは、新技術と次世代車両によって販売を促進し、成長の時代を牽引することを期待している。しかし、寄稿者のアビゲイル・バセット氏が指摘したように、このイベントは現状とは全く対照的だった。

収益

ルーシッドの決算報告は、あまり明るいものではなかった。高級電気自動車の需要が低迷する中、同社は2023年の生産見通しを修正した。一方で、同社はテスラの充電規格の波に乗った。

Lyftは第3四半期のアクティブユーザー数が2,240万人に達したと報告しました。これは、第2四半期の2,150万人、第1四半期の1,960万人から増加したものです。この成長は、Uberに対抗するために配車料金を大幅に値下げするという同社の戦略が、同社の緩やかながらも着実な成長につながっていることを示唆していますが、競争は依然として激しいままです。第3四半期の詳細なレポートはこちらをご覧ください。同社はまた、顧客が真に求める配車サービスを提供するため、「より手頃な価格の高級サービス」を導入するとCEOは述べています。

リビアンは第3四半期も損失の埋め合わせ、コスト削減、生産増強を続け、ウォール街の予想を上回る業績を達成しました。年間生産台数見通しを5万2000台から5万4000台に引き上げるなど、明るい未来への期待が高まっています。特筆すべきは、リビアンとAmazonの独占販売契約が解消されたことです。ちなみに、リビアンの創業者兼CEOであるRJ・スカーリンジ氏もサブスクリプションについて言及しました。要約すると、彼はシートヒーターではなく、ARや自動運転関連のソフトウェアの追加料金に注目しているということです。

Uber の第 3 四半期決算は、一部のセクターで成長が鈍化しているにもかかわらず、配車・配送サービスで収益を上げている同社が順調に業績を伸ばしていることを示している。

飛行の未来

アーチャー・アビエーションは、インドの旅行・ホスピタリティ複合企業インターグローブ・エンタープライズと提携し、2026年に同国で全電気式の航空タクシーサービスを開始する予定。

航空ソフトウェアのスタートアップ企業であるSkyryseは、ヘリコプターの完全オートローテーション緊急着陸手順に成功しました。この画期的な成果により、同社は来年第1四半期にこの技術を搭載した最初の量産ヘリコプターを発表する予定です。