NHTSAはテスラ車の急加速に関する苦情は運転者の過失によるものだと判断

米国運輸省の国家道路交通安全局は、4つの異なるテスラモデルに関連する意図しない突然の加速（SUA）の報告はユーザーのミスによるものだと判断した。

NHTSAは、ブライアン・スパークス氏がNHTSAに対し、2013年以降に製造されたモデルS、モデルX、モデル3の全車両のリコールを要請した直後の昨年1月から、この申し立ての調査を開始した。調査の中で、NHTSAはスパークス氏がNHTSAに提出した232件のSUA苦情に加え、その他の14件の苦情と入手可能なすべての衝突データを分析した。

NHTSAの欠陥調査局は、スパークス氏が指摘したSUA関連の事故はすべて運転手の責任であると結論付けました。そのため、NHTSAはスパークス氏による662,109台の車両の正式な調査とリコールを求める請願を却下しました。

「アクセルペダルアセンブリ、モーター制御システム、ブレーキシステムにおいて、言及されたいずれの事象にも寄与したような欠陥の証拠は見つかっていない」と報告書は述べている。「ペダルの踏み間違い発生の可能性を高める設計要因の証拠も見つかっていない。対象車両のSUAの潜在的な電子的原因に関する理論は、システム設計とログデータに関する不正確な仮定に基づいている。」

テスラは以前、この申し立てを「完全に虚偽」と呼び、スパークス氏をテスラ株の空売り屋として暴露して否定していた。

「ドライバーが操作に反して車両が加速したと主張するすべての事例を調査いたします。そして、車両のデータを入手できたすべてのケースにおいて、車両が設計通りに作動したことを確認しました」と、同社は昨年1月に発表しました。「つまり、車両はドライバーが指示した場合にのみ加速し、ドライバーがブレーキを踏むと減速または停止するということです。」

NHTSAの調査はテスラ自身の調査結果を裏付けるものとなりました。TechCrunchはテスラに連絡を取り、回答が得られ次第この記事を更新します。