
フレックスポートのCEOを就任からわずか1年で解任された元アマゾン幹部のデイブ・クラーク氏は、物流会社に関する最近の報道を「非常に懸念される」として、創業者と取締役会に反論した。
クラーク氏は月曜日、ソーシャルメディアサイトXに長文の投稿を行い、このコメントを述べた。これは、CNBCの報道を受け、80億ドル規模の貨物輸送・通関仲介スタートアップ企業フレックスポートでのクラーク氏の最後の日々について新たな情報が提供されたことを受けたものだ。創業者のライアン・ピーターセン氏にトップに抜擢されたクラーク氏は、2022年9月にフレックスポートに入社した際に、「常に過度に楽観的な結果を出す収益予測モデル」など、広範囲にわたる問題を発見したと述べた。
Flexportにコメントを求めたが、回答は得られなかった。TechCrunchはFlexportから返答があった場合、この記事を更新します。
X (旧称 Twitter) の投稿には次のように書かれています。
誠実に事業を運営し、同僚を敬意を持って扱うことは、あらゆる企業の成功にとって不可欠です。株主として、本日のCNBCの報道やFlexportに関する最近の報道は、非常に憂慮すべきものです。私の在任期間は短いですが、会社と従業員を大切に思い、成功を願っています。
2022年9月にFlexportの共同CEOに就任した際、私は同社がプロセスと財務規律を欠いていることに気づきました。顧客対応に関する数々の問題が大きな顧客離れを引き起こし、収益予測モデルは常に過度に楽観的な結果を示していました。私の就任以前、同社は複数四半期にわたり、コスト、マージン、収益の予測を下回っていました。ライアンの精査を受け、取締役会に提出した私のFlexportの将来計画は、成長の実現とコストと収益の整合性の確保に重点を置いたものでした。希望に基づく収益数値ではなく、現実に根ざした数値です。
Flexportでの問題が、入社を決めた当初は想像していたよりもはるかに深刻でしたが、私は決して挑戦を恐れませんでした。Flexport在籍中、優秀なチームと共に働き、新しい技術・製品組織モデルへの移行を成功させ、大規模な買収を統合し、エンドツーエンドのサプライチェーン技術製品を迅速に立ち上げると同時に、Flexportの業務と社内プロセスの改善も実現しました。
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Flexportは深刻な社内および業界の課題に直面しており、真摯なリーダーシップが求められています。彼らが成功への道を見つけられることを心から願っています。しかし、私にとっては、どこか別の場所で何か新しいものを作る時が来たのです…そして、その後どうなるかは誰にも分かりません。
クラーク氏の突然の辞任は、社内の混乱の始まりに過ぎませんでした。
これらの発言は、クラーク氏、ピーターセン氏、そして取締役会の間で繰り広げられた社内ドラマの最新のものだ。このドラマは、同社がShopifyの物流部門を買収してからわずか数ヶ月後の今夏、水面下で繰り広げられていた。この問題は9月にクラーク氏が解任されたことで頂点に達した。
経営陣内部のドラマはクラーク氏の退任で終わらなかった。
クラーク氏が突然CEOを辞任した2日後、ピーターセン氏はソーシャルメディアサイトXへの投稿で、フレックスポートは数十件の採用内定を取り消し、コスト管理と「経営再建」のため、オフィススペースの賃貸を検討すると述べた。また別の投稿でピーターセン氏は、フレックスポートはサンフランシスコ、ロサンゼルス、ニューヨーク市、その他世界各地に転貸用の「グレードA」オフィススペースを保有していると述べた。
ピーターセン氏がクラーク氏のリーダーシップについて(少なくとも公の場で発言した限りでは)主に不満を漏らしていたのは、コスト、特に採用と事業拡大の急速さだった。しかし、クラーク氏の採用計画とフレックスポートにおける壮大な「起業家精神」のビジョンは、決して秘密ではなかった。クラーク氏は就任後6ヶ月間、ピーターセン氏と共に共同CEOを務めた。その後、ピーターセン氏は取締役会長に就任した。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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