持続可能な交通手段への転換を求める世界的な声が続く中、ケニアの公共交通機関は同国の電気自動車導入を推進している。
昨年、ケニアの首都ナイロビの様々な路線に初めて商用電気バスが導入され、一部の公共バス事業者にとって化石燃料車からの移行の始まりとなりました。これは、地元では「ボダボダ」として知られる電動バイクタクシーが、既に人気の二輪公共交通機関セグメントに進出していた後の出来事です。
現在の傾向は、自家用車が移行の先頭に立っているほとんどの先進国とは対照的に、ケニアの公共交通機関部門がEV導入のリーダーシップを維持する可能性を示唆している。
公共交通機関分野に着目したスタートアップ企業の生産増加や、特別電力（充電）料金などの税制優遇・減税や減税案の実現を背景に、この傾向は今後も続くとみられる。
ケニアは大きな前進を遂げており、現在の財政法では、電気バスと自転車の供給をゼロ税率とし、輸入品と現地で組み立てられたオートバイを物品税から免除している。
BasiGo、660万ドルの資金調達後、ケニアでEV組立を開始
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この分野への投資を促進するために必要な法的、政策的枠組みを持つことも同様に重要だと、EVスタートアップ企業で、過去5年間にインドのeモビリティ分野で立ち上げられた12社以上の企業のうちの1社であるBasiGoの最高売上責任者、モーゼス・ンデリトゥ氏は述べた。
「EV部門は国内で勢いを増しており、この勢いを持続させるためには法的観点からの支援が必要なので、これはプラスの推進力となるだろう」とンデリトゥ氏は述べた。
エネルギー分野に関心を持つコミュニケーションコンサルタントのゼディ・バリティ氏によると、EV分野で進歩を遂げている他の国としては、南アフリカ、ルワンダ、ナミビア、トーゴなどがある。
バリティ氏は、これらの国々はEVセクターの成長を促進することを目的とした「非常に積極的な税制」を講じていると述べた。しかし、これらの政策は正しい方向への一歩ではあるものの、これまでのところ、これらの国々におけるEV産業の成長促進という点では、大きな効果は見られないと述べた。
EVバスとバイク
BasiGoは過去2年間ケニアで運行されており、バス事業者の内燃機関（ICE）車両からの切り替えを支援してきました。同社は既に19台のEVバスをナイロビ市内で運行しており、今年初めに現地での車両組立を開始したことを受け、2025年までに1,000台のEVバスをケニアの道路で運行することを目標としています。同社は中国のEVメーカー、BYD Automotiveの部品を使用しています。
Roam（旧Opibus）は、ケニアの公共交通機関向け製品を開発・製造する企業の一つで、EVバスの現地生産を増強しています。バスの設計・開発は現地で行っており、9月には初の新型EVバスを現地生産で発売する予定で、来年には量産開始を見込んでいます。これは、2021年に電気バスと電気バイクの量産を計画している同社に続くものです。
Roamは2017年からケニアの電気自動車分野に参入しているが、2021年に大規模なベンチャーキャピタルの支援を受けて製造業に転換する前は、化石燃料自動車を電気自動車に転換することに特化していた。
Roamのバイクは既にケニアの道路を走っており、同社は最近、年間5万台の生産能力を持つ電動バイク製造工場を開設しました。年末までに2,000台の生産を見込んでいます。
Roamは、EVバイク市場をターゲットとする他の約10社のスタートアップ企業と同様に、ケニアおよび東アフリカ地域の燃料費削減に熱心なボダボダ事業者との提携を進めています。同社は、自社のバイクの価格を、一般的に普及している内燃機関（ICE）モデルとほぼ同等に抑えていると述べています。また、東アフリカおよび西アフリカ市場全体を見据え、M-Kopaなどの資金調達パートナーと提携し、自社バイクの普及を促進しています。
Roamは、バイクユーザー向けにハイブリッドソリューションを構築したと発表しました。「これは、無料のポータブル充電器を使って自宅でバッテリーを充電できるだけでなく、バッテリーをレンタルすることもできることを意味します。バッテリー交換と自宅での充電の両方の利点を享受できます」と、Roamの最高製品・戦略責任者であるアルビン・ウィルソン氏は述べています。
二輪車および三輪車分野のその他のスタートアップ企業としては、Kiri EV、Arc Ride、Ebee、Ampersand、Ecobodaa、Stimaboda などがある。
ケニアパワーによる2023年のeモビリティレポートによると、ケニアの道路には1,350台以上の電動車両が走行しており、そのうち62%がオートバイです。このレポートによると、オートバイの年間登録台数は過去5年間で倍増し、252,601台に達し、ケニアには120万台のオートバイが存在します。
バッテリー交換ステーション
これらのスタートアップ企業は、オートバイの販売に加え、事業展開地域（主にナイロビ）全体にバッテリー交換ハブを構築し、ボダボダが充電切れや近くの交換ステーションが見つからないといった心配をせずに稼働できるほど広い充電インフラのネットワークを構築している。
BasiGo と Roam は充電ステーションを建設しており、さまざまなルートでバスが追加されるにつれてネットワークを拡大し続ける予定です。
これらの企業は、特にケニアで過去10年間にディーゼル燃料とガソリン価格がほぼ100%上昇したこと、そして気候変動対策の一環として政府が持続可能なエネルギーを推進していることを受けて、EVの普及拡大を見込んで充電ステーションを建設しています。ケニアでは既に、地熱、風力、太陽光などの再生可能エネルギー源で電力の90%以上を発電しています。
二輪車業界のスタートアップ企業であるArc Rideは最近、配送と旅行を目的としたクロスオーバーバイク「Corbett」をケニア市場に投入しました。同社はまた、ナイロビにバッテリー交換拠点の広範なネットワークを構築しており、現在その数は60カ所に達しています。共同創業者兼CEOのジョー・ハースト＝クロフト氏は、TechCrunchに対し、9月までに100カ所に拡大し、ケニア以外の市場にもサービスを提供する予定だと述べました。Arc Rideの購入者はバッテリーを所有していないため、ハースト＝クロフト氏によると、これがバイクの価格を高くしているとのことです。
「Arc Rideは、他のOEM（相手先ブランド供給業者）にとって最適なバッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）エコシステムとなることを目指しています。来年にはさらに2カ国に拠点を設立し、西アフリカでもまもなく提携関係を開始する予定です。この標準を確立することで、多くの企業と協力し、急成長を遂げているアフリカの都市でBaaSを実現していくことができます」とハースト＝クロフト氏は述べています。
アンパーサンド社はまた、ケニア最大の石油製品販売業者の1つであるTotalEnergies社と契約を結び、ナイロビを皮切りにバッテリー交換・充電ステーションのネットワークを構築する。
スタートアップ企業が充電インフラを構築する中、国営電力会社ケニア・パワーは、企業、住宅、ガソリンスタンドなどの公共施設向けの充電システムを構築しています。これは、地域におけるEV普及を促進することを目的としています。
「公共交通機関はケニア、特に都市部では極めて重要であり、EVセクターの企業はこれを導入することで、日々排出されるディーゼル燃料の排出量を削減できる」とンデリトゥ氏は述べた。
「民間車両部門にもEVのチャンスがあり、ケニアではハイブリッド車が普及していることからもそれが分かります。ただ、EVの需要は公共交通機関に比べると鈍いです。」
2023 年 7 月 26 日午前 5 時 32 分 (東部標準時) に更新され、Zeddy Bariti からのコメントが追加されました。
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