ヒュンダイが昨日発表したのと同様、起亜自動車も2022年の投資家向け説明会で電動化ロードマップを発表し、2027年までに14の完全電気自動車を発売し、2030年までに120万台の電気自動車を販売することを約束した。また、昨年11月にロサンゼルスオートショーでコンセプトカーとして発表されたEV9 SUVが、同社が「オートモード」と呼ぶ自動運転技術を採用した初のSUVになることも明らかにした。
起亜のロードマップは、2021年初頭に発表された「プランS」開発戦略に基づいており、新しいブランド戦略と2027年までに7種類のEVを投入する計画が含まれていた。同社は現在、この計画を倍増させ、2027年までに14種類のBEV（バッテリー電気自動車）モデルを発売し、2030年までにEVの総販売台数を120万台にすることを計画している。また、2030年までに年間400万台の自動車販売を見込んでおり、EVはその4分の1強を占めることになる。一方、メルセデス・ベンツなどの自動車メーカーは、 2030年までにBEVのみの販売を計画している。
この戦略は依然として野心的で、今年の電気自動車（BEV）販売台数を16万台からスタートし、2026年には5倍の80万7000台、2030年までに120万台に増やす計画です。これらの目標を達成するために、起亜は少なくとも年間2台の新型電気自動車を投入する予定です。そのうち2台は電気ピックアップトラックで、「専用の電気ピックアップトラックと新興市場向けの戦略モデル」が含まれると同社は述べています。
キアは近い将来、主力電気自動車であるSUV「EV9」を2023年までに発売する計画だ。昨年発表されたコンセプトカーは、レンジローバーを彷彿とさせる角張ったライン、巨大な27インチディスプレイ、そしてステアリングホイールの代わりにテスラのようなステアリングホイールを備えていた。キアによると、全長は約5メートル、時速100キロ（62マイル）まで5秒で加速し、1回の充電で540キロ（340マイル）走行可能。さらに、わずか6分の充電で100キロの走行距離が延長される。
EV9は、初めて無線（OTA）およびオンデマンド機能（FoD）サービスも提供し、オーナーは車両のソフトウェアを簡単にアップデートできます。「さらに、起亜の先進的な自動運転技術「AutoMode」を搭載する最初のモデルとなります」と同社は述べています。Automodeはその後、ラインナップ全体に「急速に拡大」される予定です。
オートモードって何？と疑問に思う方もいるかもしれません。今のところ分かっているのは、「一連の自動運転技術」であり、高速道路でドライバーの介入なしに自動運転する「ハイウェイ・ドライビング・パイロット」機能が含まれるということです。また、技術の発展に伴い、ワイヤレスアップデートを通じて機能も向上していく予定です。少なくともレベル3の自動運転技術と言えるでしょう。これはまだ一部の自動車メーカーでしか提供されていないため、Kiaがどのような展開を見せるのか注目です。
起亜はプレスリリースで、EV、PHEV、ハイブリッドモデルの世界販売計画と販売場所について、より詳細な情報を提供しています。しかし、同社は過去1年で既に計画を大幅に見直しており、今後も同様の変更を行う可能性が高いでしょう。EV6の早期の成功（2月の販売台数は2,126台）と概ね好評な評価を考えると、起亜が今後のEV計画に自信を持っているのも当然と言えるでしょう。
編集者注:この記事はもともと Engadget に掲載されました。
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