Uberなどの配車プラットフォームやその他のギグネットワークのドライバーに車両融資を提供するアフリカのモビリティフィンテック企業Mooveが、新たなシリーズA2資金調達で1億500万ドルを調達した。
既存投資家のSpeedinvest、Left Lane Capital、thelatest.ventures（最初の2社はシリーズAのリード投資家）が今回のラウンドを主導し、6,500万ドルのエクイティと4,000万ドルのデットを分配しました。AfricInvest、MUFG Innovation Partners、Latitude、Kreos Capitalなどの新規投資家も参加しました。
この発表は、Mooveが2,300万ドルのシリーズA資金調達ラウンドを完了してから約7か月後、そしてモビリティフィンテックとして1,000万ドルのデットファイナンスを完了してから1か月後に行われました。2020年に設立されたこのスタートアップは、現在、ラゴス、アクラ、ヨハネスブルグ、ケープタウン、ナイロビ、イバダンの6つのアフリカ都市に拠点を置いています。
アフリカには10億人以上の人々が暮らしていますが、その大半は自動車ローンへのアクセスが限られているか、全く利用できません。2019年、この地域の新車販売台数は90万台未満で、同年の米国の新車販売台数は1,700万台でした。
車を所有することはほとんどの人にとって贅沢であり、Moove のようなスタートアップ企業は、車を所有することで収入を得られる人々、つまり Moove が言うところのギグドライバーやモビリティ起業家に対して、車両ファイナンスを通じて長期的な解決策を提供しようとしている。
新車を扱うムーヴは、車の所有者から借金をしたり、ディーラーから車を購入するために銀行ローンを借りたりすることなく、配車ビジネスに参入したいドライバーにとって柔軟な選択肢となる。
仕組みはこうです。ドライバーはプラットフォームに登録し、認証を受けた後、研修を受け、Mooveと契約を結び、車の購入またはレンタルのためのローンを利用できます。Mooveは、アフリカ全土で独占パートナーであるUberのプラットフォームにこれらのドライバーを登録し、週ごとのレンタル料金を収入から差し引いた後、残額をドライバーの口座に振り込みます。
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同社によれば、ローンの期間は12～48カ月で、ドライバーが返済（年利8～13％）すると、車の所有権がドライバーに移る。
「さまざまな市場でプログラムを修了した一部のお客様に、自動車の所有を通じて経済的な自由を提供することができました」と、プラットフォーム使用後、何人のドライバーが自動車の所有権を獲得できたかとの質問に対し、共同創設者兼共同CEOのラディ・デラノ氏は述べた。
「ですから、私たちはまだ若いビジネスです。48ヶ月の契約期間の人たちはまだ契約期間を終えていません。しかし、事業開始直後から契約期間の短い商品にご登録いただいた方の中には、契約期間を完済し、実際に購入していただいている方もいらっしゃいます。」
CEOは、ローン返済額、プラットフォームを利用するギグドライバー数（昨年8月時点で1万2900件の事前承認登録）、売上高（デラノ氏によると、昨年8月から前月比50%増）について具体的な数字は明らかにしなかった。しかし、Mooveがローンチした車両は、2年前のサービス開始以来、300万回以上乗車したと述べた。
この数字は配車プラットフォームだけによるものではありません。バイクシェアリング、宅配・物流サービス、そしてトラックなど、MooveがUberやLoriといったプロバイダーと提携を結んだことで、アフリカ7都市に展開してきた業種にも含まれています。
収益ベースの車両融資プラットフォームは、このモデルを三輪車やバスなど他の車種のギグドライバーにも拡大していくと述べた。
新たなシリーズ A2 ラウンドは、Moove に現在の市場全体での事業拡大の力を与えると同時に、同社がアフリカ以外の新しい市場に進出する助けにもなります。
「私たちが発見し、非常に興奮していることの一つは、モビリティ起業家が資金調達できないという問題は、アフリカに限ったことではないということです」と、共同CEOのジデ・オドゥンシ氏とともに同社を設立した共同創設者は語った。
「これは多くの新興市場が直面している問題です。今回の新たな資金調達ラウンドは、アフリカにおける既存市場と新規市場への事業拡大だけでなく、新規市場や新規地域への進出も可能にしてくれるでしょう。」
Mooveは今後6ヶ月間で、アジア、中東・北アフリカ、ヨーロッパの7つの新規市場をターゲットとしています。「ご覧の通り、モビリティ・フィンテック分野で発見したこのホワイトスペースを、今回の新たな資金調達ラウンドで確実に活用し、先行者利益を確保したいと考えています。これらの新規市場に参入することで、事業を構築し、お客様のニーズに応えることを目指しています」とデラノ氏は付け加えました。
Mooveの資金調達総額は、負債と資本を合わせて1億7,450万ドルです。デラノ氏は、この額では市場の需要を満たすには不十分だと主張しました。しかし、この巨額の資金は、アフリカ以外の市場への進出には十分な武器となります。アフリカでは、MooveはAutochek、FlexClub、Planet42といった異なる自動車金融モデルを採用する企業と競合してきました。新興市場では、東南アジアのCarro、英国のDrover、フランスのVirtuoといった企業との新たな競争に直面することになります。
昨年8月のTechCrunchのインタビューで、デラノ氏はMooveが「モビリティ起業家」向けにEVの導入を検討しており、今後数年間で融資する車両の少なくとも60%が電気自動車またはハイブリッド車になると述べた。これらの車種は平均的なアフリカ人にとっては高価だが、MooveがOEMと提携することで手頃な価格にできるとデラノ氏は当時語っていた。
しかし、アフリカでは、特に電力と購買力へのアクセス不足が、ドライバーにとってEV導入をなかなか受け入れてもらえない状況が続いています。デラノ氏は、今回の投資を活用し、アフリカおよび新規市場のギグドライバー向けにEVソリューションを展開するための、より持続可能なアプローチに取り組んでいると述べました。
「今や世界的な問題となっているこの問題に対し、ナイジェリア発のソリューションを構築することができました。これは私たちにとって大きな喜びです。アフリカのモビリティ起業家が抱える車両ファイナンスへのアクセス不足という問題の解決に貢献できるだけでなく、このナイジェリア生まれのソリューションを世界各地に展開できる機会も得られるからです」と、デラノ氏はナイジェリアに拠点を置く企業をアフリカ大陸外に拡大することについて語った。
「これは私たちにとって本当に誇りに思えることであり、興奮しています。そして、これがより多くのナイジェリア生まれのスタートアップやソリューションが世界的な課題を解決していく第一歩となることを願っています。」
