ルーシッド・モーターズは、エア・セダンでハンズフリーの高速道路運転を可能にするソフトウェア・アップデートを7月30日にリリースする予定であり、これは同社の先進運転支援システムにとって大きな前進となる。
この導入により、ルーシッド・モーターズは米国でハンズフリー運転を可能にした数少ない企業の1社となる。フォードは「BlueCruise」、ゼネラルモーターズは「Super Cruise」、メルセデス・ベンツは「Drive Pilot」というシステムを導入しているが、こちらはそれほど普及していない。適切な条件下で、車内カメラを搭載した車両であれば、テスラの「Full Self-Driving（Supervised）」もハンズフリーで利用できる。
ルーシッド社によると、ハンズフリー機能のアップデートは現時点ではAirセダンのみに提供されており、新型Gravity SUVのオーナー向けのアップデートは今年後半に展開される予定とのことだ。（そもそも同社はGravity SUVの出荷をほとんど開始しておらず、Cox Automotiveは今週、第2四半期の納車台数がわずか5台だったと発表している。）また、このシステムは、2,500ドルの「Dream Drive Pro」パッケージを搭載したAirを購入した顧客のみが利用できる。このパッケージには、ライダー、レーダー、カメラ、超音波を含む「32個の包括的なセンサースイート」が含まれている。
同社は、これまでにドリームドライブ・プロ・パッケージを購入した顧客数については明らかにしなかった。ルーシッドは2021年以降、約2万台の車両を納入している。
ドライバーは、競合する運転支援システムと同様に、前方の道路に常に注意を払い、いつでも運転を引き継げる態勢を整えておく必要があります。Lucid社によると、これはステアリングコラム上部に設置された赤外線カメラベースのシステムによって実現されます。また、ハンズフリーシステムは「対応」した、事前に地図上に道路が整備された分離帯のある高速道路でのみ使用できます。
更新: 事前にマップされた高速道路とシステムの赤外線カメラに関する情報を追加しました。
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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