モーショナルは火曜日、同社が計画しているロボタクシーの最初の画像を公開した。これはヒュンダイの完全電気自動車「アイオニック 5 SUV」で、同社が2023年からLyftアプリを通じて顧客が利用できるようにしたいと考えている無人配車サービスの目玉となる予定だ。
ヒュンダイが組み立てるこの専用車両には、Motionalの自動運転技術が統合されており、車内外に30個以上のセンサー（LIDAR、レーダー、カメラなど）が搭載されています。Motionalによると、このセンシングシステムは360度の視界を提供し、最大300メートル先まで視認可能です。
アプティブ社とヒュンダイ社との40億ドルの合弁事業から生まれた同社は、多数のセンサーを意図的に展示していると、社長兼CEOのカール・イアグネマ氏は最近のインタビューで語った。
マイクロモビリティの次の大きなビジネスは車両ではなくソフトウェア
「多くの競合他社が、このセンサースイートを巨大なプラスチックケースの中に隠そうと躍起になっています」とイアグネマ氏はTechCrunchに語った。「実際、センサーを隠すことはできません。必要な場所にセンサーを配置する必要があり、車の重要な部分であり、技術の鍵となる部分です。ですから、私たちの戦略は、センサーを際立たせ、車両のデザイン言語を適応させ、それを統合センサースイートのデザインに反映させることでした。」
Motionalは、初の無人ロボタクシーサービスを開始する場所をまだ発表していない。ボストン、ラスベガス、ロサンゼルス、ピッツバーグなど、現在技術の試験・検証を行っている都市のいずれかで開始される可能性が高い。
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Motionalのロボタクシーのベースは、2月に発表された電気自動車「イオニック5」で、一般向け発売は今年後半に予定されています。一般向けバージョンには、Motionalの自動運転技術は搭載されません。一部の自動運転車開発会社とは異なり、Motionalは最初のロボタクシーにシャトル型や大型バンを採用しませんでした。
イアグネマ氏は、同社の調査によると、タクシーや配車サービスの利用の大部分は2人以下であることがわかったと述べた。アイオニック5は、モーショナルのユースケースに最適なサイズの車両だと付け加えた。
ヒュンダイ・アイオニック5は、同社が開発した専用バッテリー電気自動車プラットフォーム「エレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム（E-GMP）」をベースにした初の車両です。一般向けとロボタクシー向けともに、800ボルトの電気システムを搭載しています。この高電圧システムは、一般的な400ボルトと同等の電力をより少ない電流で供給できます。ポルシェ・タイカン（電気自動車）で初めて採用された800ボルトシステムは、より軽量で効率が高く、より速い充電速度を実現します。
この急速充電は、Motionalのロボタクシーサービスにとって重要な利点となるだろう。
アイオニック5のロボタクシー版はヒュンダイ社によって組み立てられる予定であり、これは注目すべき点だとイアグネマ氏は語った。
「これは、写真でご覧いただいた通りの姿で組立ラインから出荷される車両です」とイアグネマ氏は述べた。「ベース車両を別のラインに移し、部品を取り外して再組み立てしたり、改造したりするようなシナリオではありません。」
同社によれば、ロボタクシーの車内にはディスプレイがあり、乗客は乗車中に車両と対話して、ロボタクシーに追加の停車を指示することができる。
ロボタクシーには、従来の人間が運転する車両と同様のハンドルなどの機能が搭載されています。乗客は運転席に座ることはできません。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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