大量の求人広告やツイッター上の噂から、LimeやSuperpedestrianなどのスクーター会社が、シェアスクーターサービスの最後の未開拓地であるロンドンとニューヨーク市での事業展開に向けて準備を進めていることがうかがえる。
求人情報、企業のウェブサイト、LinkedInを調べたところ、LimeとDottはロンドンでの展開を準備しており、Lime、Superpedestrian、そしておそらくSpinもニューヨークでの展開を準備していることがわかりました。求人情報からは、これらの企業が切望される許可を取得したという決定的な証拠は得られませんが、どの企業が取得を確信しているかは明らかです。
ロンドン交通局とニューヨーク市議会は、都市住民がソーシャルディスタンスを保った移動手段を求める中、2020年夏にそれぞれ電動スクーターの試験導入を承認した。ロンドンの試験導入は2021年初頭、ニューヨーク市は当初3月1日までに開始される予定だったが、どちらの市もどの事業者に優遇措置が与えられるかはまだ明らかにしていない。事情に詳しい関係者によると、ロンドンは5月6日の市長選後まで発表を延期しているという。ニューヨーク市交通局はコメントを控えた。
ニューヨーク市でのスクーター戦争が始まった
ロンドンにはドット、ティア、ライム？
試験運用が開始されれば、Dott、Lime、そしてもしかしたらTierもロンドンの街を走ることになるのではないかとの憶測が飛び交っています。DottとLimeのウェブサイト、LinkedInのプロフィール、採用ページに掲載されている情報から、両社はロンドン市内で求人募集を行っていることがわかります。業界関係者がTechCrunchに語ったところによると、Tierのウェブサイトにはロンドンに特化した求人情報が掲載されていましたが、その後削除されました。
英国にはまだ拠点がないと思われるDottは、英国内でゼロから事業を立ち上げるために、英国を拠点とするオペレーション・マネージャーを雇用している。また、Dott UK市場の代弁者となる公共政策マネージャーも雇用している。
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ドット社のウェブサイトでは、サービスエリアを示す地図にロンドン上空に小さな黄色い旗が表示されています。この旗をクリックすると、「ページが見つかりません」という404エラーページが表示されます。
急速に世界を席巻しつつあるモビリティ企業Limeは、昨年夏に登場した電動自転車「Jump」によって既にロンドンに進出している。LinkedInに新たに掲載された求人情報から、Limeが事業拡大の準備を進めていることが窺える。
ライムがジャンプバイクをロンドンの路上に復活
同社のLinkedInページには、ロンドンを拠点とするゼネラルマネージャーの募集が掲載されており、「英国市場の成長を確実にするための運用インフラ」の構築と実装を担う。この求人は1週間前に掲載され、同社はLinkedInで積極的に募集を行っている。
約1か月前、Limeはロンドンを拠点とするオペレーションマネージャーの職も募集しており、現在も募集中であるようだ。
LinkedInの求人情報を見る限り、Voiもまだ候補に挙がっている可能性があります。木曜日、同社はロンドンで6ヶ月間のアンバサダー・スーパーバイザーの募集を開始しました。これは現地での仕事のようですが、一時的なものであるのは、ロンドンで1年間実施されているパイロットプログラムと関係があるのかもしれません。あるいは、Voiが事業を展開している英国の他の都市を管理するために、中心都市で人材を探しているだけかもしれません。
バードは夏からロンドンのオリンピック・パークに拠点を置き、スクーターの道路や歩道での走行に関するロンドンの法律改正を積極的にロビー活動してきました。この活動は、バードの運行マップにロンドンが強調表示されている理由を説明できるかもしれませんが、事態をさらに混乱させるのは、同社がロンドン市内の運行と英国全体の運行を担当するオペレーション担当者を雇用しているということです。
ニューヨークはLime、Superpedestrianなどの賞を授与するかもしれない
Limeはニューヨーク市ではお馴染みの存在です。同社の電動自転車は、これまでクイーンズ区のロッカウェイズに拠点を置いてきました。現在、同社は整備士とオペレーションスペシャリストの2つの求人を掲載しており、具体的にはLimeの電動スクーターの管理、メンテナンス、配備、回収業務について言及しています。
10人の投資家は、MaaS、オンデマンド配送、EVがパンデミック後のモビリティの未来を支配すると予測している
マサチューセッツ州ケンブリッジに拠点を置くスーパーペデストリアンは、ウェブサイトとLinkedInに4件の新規求人を掲載しました。ウェブサイトでは、CEOをサポートするチーフ・オブ・スタッフ（理想的にはニューヨーク市を拠点とする）を募集しています。また、ゼネラルマネージャーのポジションも掲載されており、職務内容には「ニューヨークとニュージャージーにおけるスクーターシェアの成長と成功に責任を負う」ことが含まれています。
SuperpedestrianはLinkedInで、ニューヨーク市を拠点とする2つのポジションを掲載しました。1つ目は1週間前に投稿されたもので、スクーターの充電、安全点検、スクーターの配備、修理・組み立てなどを担当するオペレーションアソシエイトです。2つ目は1ヶ月前に投稿されたスクーター整備士ですが、公平を期すために付け加えると、この求人には「ニューヨーク市での営業権が認められた場合…」という但し書きが付いています。
Spin社は約1週間前、ニューヨークを拠点とするオペレーション責任者の募集も発表しました。このポジションに採用された従業員は、「Spin社の日常業務、ドライバーと整備士の管理、そして非常に効率的なオペレーションチームの構築」を担うことになります。フォード傘下のSpin社がニューヨークで成功を収めたという確証はありませんが、この職務は現場業務を伴うものと思われます。また、この投稿では、新入社員がSpin社の車両の開発と配備を主導することになるだろうと示唆されています。
ヨーロッパでは大きな存在感を示しているものの、米国にはまだ全く拠点がないVoiは、ニューヨーク市を拠点として米国進出の足掛かりとしたいと願ってきました。同社はニューヨーク市に特化した求人広告を掲載していませんが、求人掲示板にはニューヨーク市を含む地域ドロップダウンメニューが用意されています。
最後に、バードはLinkedInにニューヨークを拠点とする2つの求人を掲載し、憶測の渦にさらに加わった。4週間前に掲載されたゼネラルマネージャーのポジションは、現在も積極的に採用活動を行っており、地元での活動が求められるようだ。一方、水曜日に掲載されたオペレーションアソシエイトのポジションは、新入社員がニューヨークに常駐するかどうかについて、やや曖昧な情報となっている。
レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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