電気自動車の成長に支えられ、中国は日本を追い抜いて世界最大の自動車輸出国となった

最近、欧米市場で中国車が増えていることに気づき始めている。税関データによると、今年上半期の中国からの輸出台数は234万台で、これは上半期の輸出台数202万台で終えた日本を上回った。

中国が半年で自動車輸出で日本を上回ったのは今回が初めてだ。中国乗用車協会の崔東樹事務局長はブログで、この成果は電気自動車の輸出の「爆発的な成長」によるものだと述べた。

実際、中国のEVブランドは海外展開を積極的に進めており、新興市場だけでなく競争が激しい欧米市場にも進出している。

中国の新興EVメーカーであるXpengとNioは、欧州で国際展開を開始した。バッテリーおよびハイブリッド車メーカーの大手BYDは、米国を除くほぼすべての急成長市場と主要経済圏に自社の一般向けEV事業の拠点を確保しつつある。中国最大の民間自動車メーカーであるGeely傘下のEV子会社Zeekrは、西欧と中央アジアへの進出計画を発表しており、米国でも進出の兆しを見せている。

中国は、長く複雑なバッテリーサプライチェーンにおける優位性を背景に、EVを世界的リーダーとしての地位を確立したい重要な分野として浮上しています。そのため、政府はEVセクターの成長を支援するために手厚い補助金と政策支援を実施し、日本のガソリン車に匹敵する、競争力のある価格と品質を備えたプラグインハイブリッド車（PHV）の普及につながっています。

あるEVコンサルタントが最近私にこう言った。「世界にはEV企業は2種類しかない。テスラか、中国のEVメーカーだ。」

そこで疑問となるのは、中国の乗用車が母国以外、特に競争の激しい西側市場でブランド認知を確立できるかどうかだ。