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えっと、モビリティ関連のニュースが山ほどあります。スクープや投資ニュース、そしてモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）アプリのビジネスを深く掘り下げた新しい「マーケットマップ」などです。シートベルトを締めて。
まず最初に、先ほど触れたジェイソン・プラウツ氏によるマーケットマップの記事をご紹介します。要点：交通機関が利用者の回復を目指す中、Uber、Intel、BMWといった大手企業が支援するプラットフォームが相次いで、新たなテクノロジーパートナーシップを申し出ています。予約、決済、あるいは単なる旅行計画といったサービス提供まで、スタートアップ企業はこれらのモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）を、交通機関を都市交通の屋台骨にするためのライフラインとして売り込んでいます。バス、電車、鉄道の利用者確保に奔走する交通機関にとって、サードパーティプラットフォームはますます魅力的な存在となっています。
MaaS交通：サービスとしての移動ビジネス
はい、これはExtra Crunchの記事です。購読が必要です。以前にもここでお伝えしたように、Extra Crunchでは交通分析をさらに充実させていきます。先月はマーク・ハリスによる固体電池の市場分析を掲載しました。来週のExtra Crunchでは、車載ホログラフィック技術の現状、二次利用電池の市場、そしてマイクロモビリティ業界におけるソフトウェアの役割について特集します。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
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マイクロモビン
Bird は今週ひょっこり姿を現し (最近は静かだったが)、今年 50 以上の都市でサービスを開始することを含む欧州拡大計画に 1 億 5000 万ドルを投資すると発表した。同社によれば、この動きにより同地域での展開範囲が倍増することになるという。
バードによれば、この成長計画はすでに進行中で、シェアリングマイクロモビリティ企業は最近、ノルウェーのベルゲン、スペインのタラゴナ、イタリアのパレルモにスクーターを導入したという。
バードは、欧州での事業拡大は単なる地理的拡大にとどまらないことを強調した。同社は既存のスクーター群にスクーターを追加する予定であり、発表の中で、新たなモビリティ製品や安全対策の導入計画、「次世代の車両リサイクルおよびセカンドライフアプリケーション」、株式プログラムへの投資、そして「地域全体でのパートナーシップの確保」など、いくつかの約束も行った。
この発表を初めて読んだ時、私は眉をひそめたかもしれません。なぜでしょうか？まず、これらの新しいモビリティ製品や、安全やリサイクルに関する取り組みが具体的にどのようなものになるのかが明確ではありません。バードの広報担当者は、これらはこの地域における新しい車両と「交通手段」になると述べました。バードは「パートナーシップの確保」が具体的に何を意味するのか詳細を明らかにしませんでした。この言葉は、バード・プラットフォームと呼ばれるフランチャイズプログラムの拡大、あるいは地方自治体や事業者との何らかの契約を意味する可能性があります。
そして、1億5000万ドルという話もあります。Birdの広報担当者はTechCrunchに対し、これらの様々な取り組みに資金を提供するために「既存のリソース」を活用していると述べました。しかし、パンデミック、Circの買収、そして既存の車両群を維持しながら新たな都市への事業展開を図る取り組みによって、資金は枯渇しました。（昨年6月、BirdはCircが運営していた中東の複数の都市でのスクーターシェアリング事業を停止しました。）同社が最後に公に資金調達を発表したのは1年以上前です。同社は2019年9月にシリーズDラウンドで2億7500万ドルを調達しました。このラウンドは後に3億5000万ドルにまで拡大されました。
さて、これはバードが（1月にThe Informationが報じたように）最終合意に近づいていたと報じられた1億ドルの転換社債のことかもしれません。しかし、何かもっと何かがあるような気がします。今後の展開にご注目ください。
他にも興味深いマイクロモビン ナグをいくつかご紹介します。
LimeとLyftは、デンバーでスクーターと自転車のシェアサービスを独占的に運営できるライセンスを取得したようです。デンバー市の交通インフラ局は、2つのライセンス契約についてデンバー市議会の承認手続きを進めていると発表しました。3月23日、交通インフラ局はこれらのライセンス契約をデンバー市議会の土地利用・交通・インフラ委員会に提出し、承認を得た後、市議会本会議で審議される予定です。
ここで「ライセンス」という言葉が重要であり、これはデンバー市がドックレスシェアスクーターと自転車に対する考え方を大きく変えるものです。ライセンスは、デンバー市で現在ドックレス電動スクーターと自転車の事業者が許可証に基づいて運営している方法に取って代わるものです。もしライセンスが議会で承認されれば、新しい自転車・スクーターシェアプログラムの下でデンバー市で車両を運行するのはLyftとLimeの2社のみとなります。ライセンスの有効期間は5年間です。
自己診断ソフトウェアを搭載した電動スクーターを製造するスタートアップ企業、 Superpedestrianは、今後2週間以内に新たに10都市への展開を計画しており、製品のアップグレードを進めていると、TechCrunchのレベッカ・ベランが報じた。Superpedestrianは知名度は低いかもしれないが、マイクロモビリティ業界では注目の的だ。同社は、スクーターの安全性に関する問題をリアルタイムで監視・修正する、車両に統合されたAIを開発している。
スーパーペデストリアンは、新しい電動スクーターの安全性向上により、都市にとって頼りになるパートナーとしての地位を確立した。
これらのアップグレードを提供する次世代オペレーティングシステム（コードネーム「Briggs」）は、世界中のLINK電動スクーターに搭載される予定です。ジオフェンシング機能とバッテリー寿命の改善が含まれており、安全性と信頼性を保証できるパートナーを探している都市にとって、Superpedestrianはより魅力的な選択肢となります。
2020年に設立されたスタートアップ企業SMARTは、初の製品を発表しました。NASAのエンジニアが将来の月面探査車や火星探査車の耐久性をさらに向上させるために開発した技術をベースにした、空気を使わない自転車用タイヤです。この画期的な技術は、NASAの宇宙探査への投資が地球上の生活の向上にどのように貢献できるかを示しています。SMARTは宇宙法協定を通じてNASAと提携しており、そのイノベーションの一部を商業化することを目指すNASAの公式スタートアッププログラムに参加しています。
同社の「METLタイヤ」は、NASAグレン研究センターとの共同研究から生まれたもので、NASAのエンジニアであるサント・パドゥーラ博士とコリン・クリーガー氏が、いわゆる「形状記憶合金」（SMA）技術を初めて開発しました。SMAは、相互接続されたスプリングのみで構成されたタイヤを可能にし、空気を入れる必要がないためパンクの心配もありません。しかし、空気を入れるゴムタイヤと同等かそれ以上のトラクションを提供し、さらには衝撃吸収機能も備えていると、TechCrunchのダレル・エザリントン記者が報じています。
「サバイバー」チャンピオンが設立したスタートアップがNASAのローバー技術をベースにしたエアレス自転車タイヤを発表
SMARTの共同創設者である「サバイバー：フィジー」チャンピオンのアール・コール氏とエンジニアのブライアン・イェニー氏は、METLタイヤでまず自転車市場をターゲットにしており、来年初頭には一般販売を開始する予定です。SMARTは、SMAタイヤを自動車および商用車業界にも展開していく予定です。
今週のお買い得品
通常、私の「今週のお買い得」には金銭的な数字が結びついています。しかし今回は、そういった条件はありません。（もしあれば、ぜひ教えてください。）このお買い得がリストのトップにランクインしたのは、自動運転業界における重要性が高いためです。
もちろん、CruiseによるVoyage買収について話している。同社は設立4年の自動運転スタートアップ企業であり、他の主要企業と比較すると規模は小さいものの、業界ではよく知られている。Voyageの従業員数は60人で、調達資金は約5,200万ドル。一方、Cruiseのような巨大企業は従業員約2,000人、評価額300億ドルとされている。しかし、Voyageが業界に消えることのない足跡を残したのは、共同創業者兼CEOのオリバー・キャメロンの存在が大きい。2017年にUdacityからスピンアウトした同社は、2つの高齢者向け居住コミュニティでの事業で最もよく知られている。Voyageは、カリフォルニア州サンノゼにある人口4,000人の退職者コミュニティと、フロリダ州にある面積40平方マイル、人口12万5,000人の退職者都市、ザ・ビレッジズでテストを行い、人々に乗車を提供した。
Voyageのチームの大部分がCruiseに移籍し、キャメロン氏が製品担当副社長に就任すると聞いています。基本的に、キャメロン氏は顧客に関わるあらゆる業務を担当することになります。
クルーズが自動運転スタートアップのボヤージュを買収
重要なのは、カリフォルニア州とフロリダ州にある2つの高齢者コミュニティでVoyageが提供していた配車サービス（常に人間の安全ドライバーが運転席に座る）が、夏前に終了することです。フロリダ州のVillagesコミュニティは規模が大きく、Voyageが事業を拡大した場所であり、一時は「数百人」の利用者を抱えていました。このサービスの終了は、他の自動運転企業にチャンスをもたらすと思われます。おそらくキャメロン氏には既に数件の問い合わせが寄せられているのでしょう。
現在ステランティスと呼ばれるボヤージュとFCAの提携も、クルーズの買収が完了すると終了する。
他に目立った取引は…
監視用に設計された無人垂直離着陸機の製造会社であるエアロベルは、シリーズBの資金調達で250万ドルを調達した。同社によると、この投資は航空業界の有力企業からのもので、出資者は非公開となっている。
長距離4Dイメージングレーダーを販売するArbe Roboticsは、特別買収会社Industrial Tech Acquisitions Inc.との合併に合意しました。この取引により、Industrial Tech Acquisitionsが保有する7,700万ドルの現金に加え、PIPE（上場株式への私募投資）、M&G Investment Management、Varana Capital、Texas Ventures、そしてMellanox Technologiesの創業者兼CEOであるEyal Waldman氏による1億ドルの現金収入を含む、約1億7,700万ドルの現金収入が見込まれます。Arbe Roboticsの投資家向けプレゼンテーションはこちらでご覧いただけます。
Arbe について少し知りたい方は、2018 年の Autonocast ポッドキャスト エピソードをご覧ください。このエピソードでは、私と共同ホストの Alex Roy および Ed Niedermeyer が、Arbe の CEO である Kobi Marenko 氏に同社の高解像度レーダー テクノロジーについてインタビューしています。
スマート充電ステーション、ケーブル、クラウドソフトウェアを製造するスウェーデンのCharge Ampsは、Swedbank Roburが主導する資金調達ラウンドで1億3000万クローナ（1530万ドル）を調達した。ロイター通信によると、同社は来年予定されているIPOに先立ち、この資金を調達した。
Fort Roboticsは、Prime Movers Labがリードするラウンドで1,300万ドルを調達しました。このラウンドには、Prologis Ventures、Quiet Capital、Lemnos Labs、Creative Ventures、Ahoy Capital、Compound、FundersClub、そしてMark Cubanも参加しています。フィラデルフィアに拠点を置く同社は、2018年にHumanistic Roboticsを率いていたSamuel Reevesによって設立されました。ペンシルベニア州に拠点を置くこのスタートアップは、地雷やIED（即席爆発装置）除去用の遠隔操作ロボットシステムの開発に注力しています。
創業5年の中国の自動運転スタートアップ企業、 Momentaは、約5億ドルという巨額の資金調達ラウンドを再び完了した。今回の資金調達により、同社の累計調達額は7億ドルを超え、設立からわずか1年の間に、李開復氏のSinovation Ventures、蘇州市政府、ダイムラーなど、目を見張るような投資家リストを獲得した。
中国の自動運転の未来に賭け、トヨタ、ボッシュ、ダイムラーがモメンタの5億ドルの資金調達ラウンドに参加
Momentaの事業開発責任者である孫歓氏は、TechCrunchのリタ・リャオ記者に対し、今回の投資は同社の国際展開に向けた重要な一歩だと語った。数ヶ月後、孫氏はメルセデス・ベンツの故郷であるドイツのシュトゥットガルトに赴き、Momenta初の欧州オフィスを開設する予定だ。
ポータブルでデザイン重視の電動スクーターを開発するスタートアップUnagiは、Ecosystem Integrity Fundがリードし、Menlo Ventures、Broadway Angels、Gaingelsなどが参加したシリーズAラウンドで1,050万ドルを調達した。元Beats Music CEOでMOGの共同創業者のDavid Hyman氏が2018年後半に創業したUnagiは、調達した資金を事業拡大に充て、オースティン、マイアミ、ナッシュビル、フェニックス、サンフランシスコ、シアトルの米国6都市でサブスクリプションサービスを展開する計画だ。Unagiはまた、ニューヨーク市全5行政区、ロングアイランド、ウェストチェスター、ニュージャージー州北部、ロサンゼルス西部と南東部、サンフェルナンドバレー、オレンジカウンティを含むニューヨークとロサンゼルスの都市圏で既存のサービスを拡大する予定だ。
注目記事とその他の豆知識
ニュースがたくさんあるので、始めましょう。
自律走行車とロボット工学
フォード・モーターは、 ミシガン大学アナーバー校に7,500万ドルを投じて建設するロボット工学・モビリティ研究施設に、100名の研究者とエンジニアを配置する計画を発表しました。この契約により、フォードは4階建て、13万4,000平方フィートの建物の最上階でロボット工学研究を行うスペースを確保し、学生との交流も可能になります。また、フォードは4階の研究室に加え、自動運転車のテスト用に高床式ガレージも利用できるようになります。
イベント終了後まもなく、TechCrunchのハードウェア編集者、ブライアン・ヒーターは、フォードの技術専門家で、ロボット工学分野の拡大を統括するマリオ・サンティロ氏に電話でインタビューを行いました。サンティロ氏のコメントは以下のとおりです。
フォードと話すロボット
電気
Amazonは電気貨物車両による顧客配送をサンフランシスコに拡大しており、2021年にRivian製の電気自動車を導入予定の16都市のうち、サンフランシスコが2番目となる。Amazonは、サンフランシスコの独特な地形と気候が、2回目のテストに同都市を選んだ理由の一つだと述べている。Rivianと共同で設計・製造された同社の電気自動車は、1回の充電で最大150マイル（約240キロメートル）走行できる。
BMWは、電気自動車（EV）のi4セダンを発表しました。同時に、iDriveオペレーティングシステムのバージョン8も発表しました。このバージョンでは、ダッシュボードのレイアウトとビジュアルデザインが刷新され、2つの曲面スクリーンが採用されます。i4とiXに初搭載されます。
BMWが初の完全電気自動車セダン「i4」を発表
2017年にステルス状態から脱し、中国の自動車メーカーFDGが所有するEVスタートアップのChanjeは、約束された125台のバンのうち100台を納品できなかったとして、トラックレンタル会社のRyderから訴えられているとThe Vergeが報じた。Ryderは、約400万ドルの未払いがあるとしている。Chanjeは、はるか昔の2018年にThe Autonocastに出演した。当時、私はそのアイデアとバンに感銘を受け、共同司会者のアレックス・ロイと一緒にロサンゼルスのダウンタウンを運転した。しかし、Chanjeは問題と訴訟だらけのようだ。The Vergeによると、Chanjeは元従業員からロサンゼルス上級裁判所に複数回訴えられており、彼らは未払い給与とボーナスとして数万ドルを支払うべきではないと主張している。同社はまた、カリフォルニア州務長官から税金を支払っていないとして差し押さえを受けている。
TechCrunchのAria Alamalhodaeiによるスクープによると、すでに商業・住宅顧客向けのエネルギー貯蔵システムの実験を行っているLucid Motorsは、自社の電気自動車のバッテリーを再利用する方法も検討しているという。LucidのCEO兼CTOであるPeter Rawlinson氏は以前、テスラのような新しいバッテリーを使用するエネルギー貯蔵システムを構築する計画について語っていたが、同社が製品の再利用について言及したのは今回が初めてだ。
ルーシッド・モーターズは、EVバッテリーのエネルギー貯蔵における第二の人生に着目している。
これは興味深い。なぜなら、ルーシッドが大量の使用済みバッテリーに対処しなければならない状況に陥るのは、まだ何年も先のことだからだ。結局のところ、同社初のEVである高級セダン「ルーシッド エア」は、2021年後半まで市場に登場しない。
ヒュンダイは、2021年型コナ エレクトリックおよびアイオニック エレクトリックのオーナーに、エレクトリファイ アメリカ急速充電ネットワークで250kWhの無料充電（EPA推定走行距離約1,000マイル）へのアクセスを提供します。
リビアンは2023年末までに1万台以上の充電器を設置する計画です。このネットワークには2つの目的があります。1つは高速道路沿いに設置された急速充電器で自社の電気自動車モデルに急速充電すること、もう1つは公園、トレイルヘッド、その他のアドベンチャースポットに隣接する遠隔地にレベル2充電器を設置することです。同社によると、いわゆる「リビアン・アドベンチャー・ネットワーク」には、600カ所以上の拠点に3,500台以上のDC急速充電器が設置され、同社の電気自動車オーナーのみが利用できます。各拠点には複数の充電器が設置され、高速道路や主要道路沿い、多くの場合カフェや店舗の近くに設置されます。
リヴィアン、2023年末までに1万台以上のEV充電器を設置へ
リビアンは、米国とカナダ全土に数千基の「ウェイポイント」レベル2 AC充電器を設置しています。これらのウェイポイント充電器は11.5kWの充電速度を備え、R1TピックアップトラックとR1S SUVの航続距離を1時間あたり最大25マイル（約40km）延長できる見込みです。ウェイポイント充電器は、リビアンのお客様が利用しやすいルート沿いやその周辺に戦略的に設置されます。ショッピングセンター、レストラン、ホテル、キャンプ場、公園などに設置される予定です。
フォルクスワーゲンAGは、世界最大の電気自動車メーカーとしての地位を確立するための目標を明らかにし、2030年までに欧州で40ギガワット時（GWh）のバッテリーセル生産工場6カ所を稼働させる計画を明らかにした。目標達成に向けて、同社はスウェーデンのバッテリーメーカー、ノースボルトに10年間で140億ドル規模の契約を締結した。これは計画中の6カ所の工場のうちの1カ所に過ぎない。ドイツに2カ所目の工場が建設され、2025年には生産を開始する予定だ。
配車サービス
Uberは、英国で配車アプリを利用するドライバーを労働者として扱い、休暇手当などの福利厚生を付与すると発表している。しかし、Uberは先月の最高裁判決に譲歩したように見えるものの、ドライバーがアプリにログインした時点ではなく、乗車開始時点から労働時間を計算するという同社の決定をめぐって、新たな争いが既に起こりつつある可能性がある。
英国の全ドライバーには、収入の12.07%に基づく休暇が支払われ、2週間ごとに支払われます。また、ドライバーには、配車依頼を承諾し経費を差し引いた後、最低賃金以上の金額が支払われます。英国の対象ドライバーは、Uberからの拠出金による年金制度に自動的に加入します。この拠出金は、ドライバーの収入の約3%に相当します。
固体電池は次世代の EV に電力を供給できるでしょうか?
しかし…Uberは、ドライバーの労働時間やその他の福利厚生は、アプリにログインして勤務を開始した時点ではなく、乗車を承諾した時点のみに発生することを保証する。このことは既に労働運動家たちの怒りを買っている。
一方、英国では、ウーバー社による運転手識別システムへの顔認識技術の使用が批判を浴びている。アプリ運転手・宅配業者組合（ADCU）と労働者情報取引所（WIE）は、運転手が誤って識別され、ロンドン交通局（TfL）によって営業許可が取り消された複数の事例を発見したことを受け、マイクロソフト社に対し、配車大手ウーバー社によるB2B顔認識技術の使用を一時停止するよう求めている。
組合は、運転手が職を失い、TfLによる免許取り消し措置につながった「顔認証やその他の身元確認の失敗」の事例を7件特定したと述べたと、TechCrunchの記者ナターシャ・ロマス氏が書いている。
初期段階の創業者の皆さん、注目！
TechCrunch Early Stageが、スタートアップ起業家の皆様に、スタートアップ業界で成功するための方法をトップエキスパートから学ぶ、他に類を見ない機会を提供するために戻ってきました。昨年はモデレーターとして参加しました。情報量は豊富でした。そこで、皆様に割引価格でご参加いただけるようお手伝いさせていただきます。
Early Stageは、スタートアップ起業家と投資家のための、最高峰のハウツーイベントです。最も成功している創業者やベンチャーキャピタルがどのように事業を構築し、資金調達を行い、ポートフォリオを管理しているかを直接聞くことができます。資金調達、採用、営業、製品市場適合、PR、マーケティング、ブランド構築など、会社設立のあらゆる側面を網羅します。各セッションには聴衆の参加も組み込まれており、質疑応答やディスカッションのための十分な時間も設けられています。お会計時にコード「TCARTICLE」を入力すると、チケットが20%オフになります。
