配車・配送大手のウーバーは、米国の主要都市で平日の通勤時間帯に、混雑した通路に沿って安価な固定ルートの配車サービスを導入する。これは、ほとんどの人にとって、日々物価が上がっていると感じられる世の中に対する一つの解決策だ。
水曜日から、ボルチモア、ボストン、シカゴ、ダラス、ニューヨーク市、フィラデルフィア、サンフランシスコの乗客は、Uber の新しい「ルートシェア」機能を使って予約することで、UberX の乗車料金を 50% 割引できるようになります。
同社は毎年恒例のGo-Getイベントで、ルートシェアをはじめとする新機能や割引を発表し、乗車や配達にかかる費用を節約できるようにしました。これは、外部からの経済的なプレッシャーにも関わらずUberアプリを使い続ける忠実な顧客基盤を獲得・維持することを目指しています。
Uberの最高製品責任者であるサチン・カンサル氏によると、通勤シャトルは事前に設定された停留所間を20分ごとに運行する。カンサル氏は、各サービス開始都市には数十のルートが用意される予定だと指摘した。例えば、ニューヨーク市のウィリアムズバーグとミッドタウン間などだ。Uberが保有する膨大な交通パターンのデータに基づいて選定されるルートには、他の乗客を乗せるための停留所が1つか2つ追加される可能性がある。当初は、乗客は最大2人までしかルートを共有しない。
乗客は、予定のピックアップ日の7日前から10分前までの間で席を予約することができ、アプリは自宅からピックアップ場所までのターンバイターンの道順を提供します。
Uberは、他の乗客とシェアすることでUberXの乗車料金を15%から30%割引できる相乗りサービス「Uber Share」で使用しているのと同じ基盤技術を活用しています。カンサル氏はTechCrunchに対し、Uberは年間数百万件のシェア乗車を行っており、乗客がより多くの節約方法を求める中で、最近はシェア乗車の利用が増えていると語りました。そこで生まれたのが「Route Share」です。
「消費者側とドライバー側の両方における当社のネットワークの規模、そして当社の中核となるマッチングと市場ベースのテクノロジーのおかげで、このようなことを実現し、複数の人を同じ車に乗せながら、通勤の効率性と予測可能性を高めることができます」とカンサル氏はTechCrunchに語った。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
Uberは、Route Shareが税引き前の通勤手当の対象となる将来像を描いています。しかし、広報担当者が指摘したように、Uber XL車両による通勤手当の支給要件を満たすには、これらの乗車をUber XL車両と一致させる方法を見つける必要があります。これは、6人乗り車両のみが対象要件を満たすためです。
ルートシェアの潜在的な発展には自動運転車が関係するだろうが、特に自動運転車のテストを行おうとする企業がいないニューヨーク市のような混沌とした都市ではそれが顕著だ。
Uberは18のAV企業と提携しており、先週の第一四半期決算発表では、Uberネットワーク上での移動および配送AVの運行が年間150万回にまで増加したと報告した。
Uberの最近の自動運転パートナーの一つはフォルクスワーゲンです。両社は、フォルクスワーゲンのID.Buzz AD電気自動車の自動運転バージョンをUberアプリに追加し、特に相乗り向けに提供する計画で、2026年にロサンゼルスで開始される予定です。
「ルートシェアを自動運転車にも導入できるのは、自然な流れと言えるでしょう」とカンサル氏は述べた。「（ルートシェアは）自動運転車にとって多くのメリットがあります。ルートが非常に明確に定義されているため、乗降場所が予測可能です。」
Uberを頻繁に利用する人が節約できる他の方法
UberのGet-Goイベントにはそれぞれテーマがあります。昨年は、人々が一緒に過ごす時間を増やす方法に焦点を当てました。今年は、トランプ大統領の関税、テクノロジー業界における大量解雇、そしてAIが私たちの仕事を奪うという状況により、経済の不確実性が高まっています。そのため、Uberは乗客のコスト削減に注力しています。その過程で、Uberは予測可能なキャッシュフローと、乗客がUberを使い続けるための定着率を創出したいと考えています。
「最近、人々が非常に不安を感じ、圧倒され、様々な分野で価格の高騰を感じており、より手頃な選択肢を求めるニーズと欲求があるという声が、非常に大きくはっきりと聞こえてきます」とカンサル氏は述べた。「ですから、私たちが発表するすべてのことは、彼らの生活をより手頃なものにすることにしっかりと焦点を当てています。」
Uberの新機能の一つに「乗車パス」があります。乗客はこれを利用して、選択したルートで毎日1時間、料金を固定することができます。この機能は2つの方法で利用できます。特定のルートで2.99ドルを支払って料金を固定するか、前払いで複数の乗車券をまとめて購入するかです。5回、10回、15回、または20回の乗車券を購入することで、「さらに割引」を受けることができます。
この価格固定サービスは、水曜日からシカゴ、ダラス、ヒューストン、ラスベガス、マイアミ、ナッシュビル、オーランド、フェニックス、サンフランシスコ、ワシントンD.C.の乗客を対象に開始され、その後、米国の他の地域とブラジルでも順次利用可能になります。秋には、ティーンアカウントでも価格固定とプリペイドパスが利用可能になる予定です。
Uber Eatsに関しては、UberはOpenTableとの提携をさらに深め、「Dine Out」という機能を導入します。この機能により、米国、カナダ、メキシコ、英国、アイルランド、オーストラリアのユーザーは、UberアプリからOpenTable経由でテーブルを予約できます。UberアプリまたはOpenTableアプリで予約すると、レストランまでのUber乗車料金が割引になります。さらに、OpenTable会員はまもなくUberとUber Eatsでポイントを利用できるようになります。これはUberとデルタ航空の提携に似ています。
こうした割引は、特にピーク料金が適用される需要ピーク時には、乗客にとって節約になる可能性がある。しかし、Uberのサービスを頻繁に利用する人にとって、よりメリットが大きいだろう。プリペイドパッケージは、事前割引があるため割安に感じられることが多いが、乗客は利用頻度を過大評価してしまう可能性もある。
Uberの価格戦略も不透明で、プリペイドクレジットやギフトカードを持っている乗客は、乗車ごとに支払う乗客よりも高い運賃を提示されるとの報告もある。（ちなみに、私は支払い方法を個人カードからビジネスカードに切り替えるたびに、乗車料金が数ドル跳ね上がることがある。）
Uberの広報担当者はTechCrunchに対し、価格固定機能はその旅行の過去の価格に基づいており、プリペイドパスは価格急騰から保護し、同様に過去の価格に基づいた割引を追加すると語った。
