起亜は水曜日、ニューヨーク国際オートショーで2026年型EV4セダンを初公開した。これは同社初の世界向け電気セダンであり、手頃な価格のEVを求める顧客向けに設計されたものだ。
米国の顧客がセダンに惹かれるかどうかは未知数であり、起亜自動車も必ずしもその可能性に賭けているわけではない。同社はEV4の販売を韓国で開始しており、年末までに欧州にも導入する予定だ。米国での販売は2025年第4四半期または2026年第1四半期に開始される予定だと、起亜自動車の広報担当者はTechCrunchに語った。
KiaのEV4の主な売り文句は手頃な価格であり、十分な航続距離、内装の充実、そして先進技術の搭載により、ついに消費者に新たな選択肢を提供できる可能性がある。Kiaは米国での価格をまだ公表していないが、一部では3万5000ドル程度から始まると予想されており、Tesla Model 3に新たな競合車が加わることになる。Kia Americaの営業担当副社長、エリック・ワトソン氏は、TechCrunchに対し、この概算価格帯を確認した。
起亜自動車のチーフデザイナー、トム・カーンズ氏は水曜日、「多くのEVに共通するのは、価格がやや高級志向になっていることです。しかし、私たちの究極の目標は、誰もが電気自動車を運転できるようにすることです」と述べた。
そのため、EV4は「先進的なデザインが特徴的」であり、「多くの先進的な機能」を備えながらも手頃な価格となっている。これらの機能の多くは、Kiaのハイエンドなクロスオーバー・ユーティリティ・ビークルであるEV6やSUVであるEV9に搭載されている。
しかし、米国の購入者にとって、その魅力的な価格は危機に瀕している。ドナルド・トランプ大統領が提案した自動車関税は、輸入車の価格を25%押し上げる恐れがある。起亜自動車が韓国で生産し、2026年第1四半期に米国で発売予定のEV4もその対象だ。関税を巡る状況は日々変化しており、1年後に購入者がどのような状況に直面するかは予測不可能だ。
ワトソン氏は、起亜自動車がEV4の生産を米国に持ち込む案を検討することに前向きであると述べた。同社はすでにジョージア州ウェストポイントに工場を持ち、SKオンをバッテリー製造パートナーとして米国市場向けにEV6クロスオーバー・ユーティリティー・ビークルとEV9 SUVを製造している。
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起亜はアメリカで製造を行い、バッテリーも国内生産しているにもかかわらず、起亜アメリカの製品企画担当副社長、オース・ヘドリック氏は、「関税の対象となる部品はまだたくさんあります。これはビジネスにとって好ましいことではありません。夏頃には何らかの進展があることを期待しています」と述べた。
Kia EV4には、購入者が関税を負担するほどの魅力がいくつかありますが、中でも注目すべきはその優れた航続距離です。「Light」トリムに搭載される標準の58.3kWhバッテリーの航続距離は235マイル（約370km）で、「Wind」または「GT-Line」トリムに搭載される長距離仕様の81.4kWhバッテリーは最大330マイル（約480km）です。
起亜はEV4では空力特性に注力したと述べており、これが航続距離の延長に寄与した可能性が高い。EV4の空気抵抗係数は0.23で、テスラ モデル3と同じである。
どちらのバッテリー構成も、フロントに搭載された150kWモーターに電力を供給します。また、V2L4機能により、ドライバーは車のバッテリーを使用してノートパソコンや小型電子機器などのデバイスを充電できます。
EV4 は DC 急速充電器で 30 分で充電でき、NACS 充電ポートは簡単にアクセスできるように助手席側に配置されています。
起亜はまた、EV4に搭載したi-Pedal 3.0システムを強調した。このシステムはエネルギーを捕捉してバッテリーに蓄えるが、ドライバーはアクセルペダルのみを使用して減速速度をより細かく制御できる。
さて、見た目についてです。
カーンズ氏は、起亜は2026年型EV4で異なるやり方に挑戦し、クールなデザイン表現を犠牲にして効率性を優先する多くのEVメーカーの常識を打ち破る機会を望んでいたと述べた。
間近で見ると、KiaのEV4は実に興味深い美学を備えています。フロントはビジネス、リアはパーティといった雰囲気です。正面から見ると、低いノーズ、長いテールシルエット、そしてクラシックなスポーツカーを彷彿とさせるファストバックのルーフラインが目を引きます。リアからは、垂直のテールライト、2ピースルーフスポイラー、そして洗練されたバンパーデザインが、より空力性能に優れ、テクノロジーを駆使した存在感を与えています。
テクノロジーといえば、この車は未来的でミニマル、そしてハイテクなインテリアを誇ります。注目すべきは、2本スポークのステアリングホイール、64色のダイナミックアンビエントライト、12.3インチのデュアルスクリーンと5インチのクライメートディスプレイで構成されるフリーフローティングユーザーインターフェースです。ワイヤレスApple CarPlayやAndroid Autoを含む、ナビゲーションとエンターテイメント機能はすべてここにあります。
Kia の他の EV と同様に、EV4 も無線アップデートを通じて接続性とエンターテイメント機能を強化する機会を提供します。これには、環境を愛するすべての熱狂的なファンのために、コックピット全体に「お気に入りの NBA チーム」などのパーソナライズされたディスプレイ テーマを追加することも含まれます。
その他のハイテク機能としては、運転者は携帯電話からKiaのデジタルキーを使用してEV4にアクセスすることができ、KiaのAIアシスタントは音声認識と自然言語処理を使用して、運転者が車両機能を制御したり、旅行を計画したりすることをサポートします。
EV4には、Kiaのハイウェイ・ドライビング・アシストを含む一連の運転支援機能が標準装備されています。この機能は、車両の速度制限に合わせて設定速度を自動調整し、先行車との車間距離を維持します。KiaのADASには、前方衝突回避、車線追従、リモートスマートパーキング、ドライバーアテンションウォーニング、ハンズオンステアリングホイール検出などの支援機能も含まれています。
この記事は、Kia の担当者からのデザインと料金に関する詳細情報を反映して更新されました。
