パンデミックの真っ只中、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーに拠点を置く産業用3Dプリンターメーカー、パンテオン・デザイン社は、重工業の中心地である中西部の工場から突如として注文を受けるようになりました。その理由は?中国におけるCOVID-19関連の規制により世界のサプライチェーンが逼迫し、これらのメーカーは中国から部品を調達するのに苦労していたからです。
パンテオン・デザインのeモビリティ顧客の一つは、部品製造に使用する射出成形金型が中国から到着するまでに18ヶ月も待たされました。電気自動車や家電製品の注文の到着に時間がかかる場合、世界中の港湾閉鎖や工場のロックダウンによってサプライヤーの生産スケジュールが混乱している可能性があります。
パンテオン・デザインの共同創業者兼CEO、ボブ・カオ氏は、Disrupt Startup Battlefield 200に選出された企業の一つとしてTechCrunchのインタビューに応じ、3Dプリンターは長らく高価で動作が遅く、寿命も短かったため、メーカーにとって採算が取れなかったと指摘する。ベンチャーキャピタルから巨額の資金を獲得している3Dプリンター関連スタートアップの多くは、暑くて臭い工場で働いたことのない優秀な人材によって運営されているとカオ氏は語る。「だから、彼らのマシンはしょっちゅう故障するんです」
「彼らは試作用の製品を作っているが、製造のためのアイデアを売り込もうとしている」と彼は付け加えた。
Cao 氏の創業者のストーリーは、エンジニアの間でよく見られるパターンに沿っています。5 年前、Cao 氏と共同創業者たちは産業顧客向けの製品を作るために 3D プリンターを大量に購入しましたが、サードパーティ製のデバイスが期待に応えられなかったため、独自のプリンターを作ることにしました。

こうしてHS3 3Dプリンターが誕生しました。一辺が300mm、重量が46.7kgの洗練された立方体で、耐久性を高めるために黒色アルマイト加工が施されています。Cao氏によると、この装置は金属と同等の強度を持つカーボンファイバー部品を、同社の特許取得済み技術により、市場に出回っている他の製品よりも5~10倍高速に印刷できるとのことです。さらに、中国のサプライヤーと比較しても、HS3は競争力のある価格で提供可能です。
このスタートアップ企業は、9ヶ月前に出荷を開始して以来、バンクーバーで自社組み立てされ、部品はカナダで製造されたHS3を40台販売した。プリンター1台あたりの価格は1万5000ドルだが、同社の収益の大部分はフィラメントの販売によるものだ。3Dプリンターの「インク」とも呼ばれるフィラメントは、1キロあたり50ドルから150ドルで、90%という高い利益率を生み出している。同社の顧客の多くは、月に約500ドルから800ドルをフィラメントに費やしている。
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パンテオン・デザインは、ボストンを拠点とするアクセラレーターTechstarsを含む、カナダと米国の複数の投資家から80万ドルの資金を調達しました。同社はまた、クライアント向けの製品やプロトタイプの印刷という以前の事業から得た収益にも支えられており、最も誇らしい出来事として、ホンダのコンセプトバイクの完全な印刷と、Netflix映画「アダム・プロジェクト」に登場するSF小道具の全てを印刷したことが挙げられます。
リタはTechCrunchでアジア地域を担当し、特にグローバル展開する中国企業と、実社会で活用されるWeb3プロジェクトに関心を持っています。Tech in AsiaとTechNodeで執筆活動を行う以前は、SOSVのアジアにおけるアクセラレーターの広報を担当していました。また、ニューイングランドのドキュメンタリー制作会社とマインドフルネス・リトリートセンターで勤務した経験もあります。ボウディン大学で政治学と視覚芸術を学びました。連絡先:[email protected]
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