マスク氏は、テスラの自動運転テストはオースティンの「最も安全な」地域に限定されると述べている。

テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は火曜日のCNBCとのインタビューで、同社が長らく約束してきたロボタクシーサービスの初テストを来月テキサス州オースティンで実施するが、当初は同社が「最も安全」と考える特定の地域に限定されると語った。

テスラの車は「その交差点でうまく走行できると確信できる場合を除き、交差点を走行することはありません。そうでなければ、交差点を迂回するルートを取ることになります」とマスク氏は述べた。「当然のことながら、展開については極めて慎重になるつもりです。そうしないのは愚かなことです。」

ジオフェンスの活用は、マスク氏にとって大きな戦略転換を意味する。同氏は長年、テスラはあらゆる場所に設置でき、人間の監視なしで稼働する汎用自動運転ソリューションを開発できると主張してきた。（ジオフェンスとは、自動運転車業界で使用される専門用語で、車両が特定のエリアに制限されることを意味する。）マスク氏は、テスラが今年後半にカリフォルニア州、そしておそらく他の州でも、ロボタクシーサービス向けの同様の試験運用を開始する予定だと主張している。

マスク氏は4月に行われたテスラの第1四半期決算発表で、ジオフェンスを利用する構想を示唆したが、同社が実際にそのアプローチを採用するとは明言しなかった。当時、マスクCEOは初期のロボタクシー事業において「地域固有のパラメータセットが使用される可能性が高まっている」と述べていた。

テスラの「パラノイア的」アプローチの一環として、マスク氏は火曜日、完全自動運転ソフトウェアの「無監視」バージョンを搭載したモデルY SUVの初期モデル約10台を従業員が遠隔監視すると発表した。また、これらの車両には安全オペレーターが同乗しない状態で走行すると述べた。

「まずは少数から始めて、順調に進んでいることを確認し、その後、成果に応じて規模を拡大していくのが賢明だと思う」と同氏は語った。

Waymoのような自動運転車メーカーは、ロボタクシーを監視し、必要に応じて遠隔操作を行う人員を配置したオペレーションセンターを設置するのが一般的です。2024年にこのトピックに関するブログを投稿したWaymoは、車両の制御は行いません。代わりに、人間の従業員が主に質問と回答を通じて自動運転システムとコミュニケーションを取り、適切な状況を伝え、問題解決を支援しています。