欧州・中東向けテスラEVにレーダー搭載せず

テスラは、欧州と中東の顧客向けにレーダーなしのモデルYとモデル3の提供を開始する。これは同社の計画の継続であり、同社の最高経営責任者（CEO）であるイーロン・マスク氏の、機械学習と組み合わせたカメラのみを使用して先進運転支援システムやその他のアクティブセーフティ機能をサポートするという希望である。

テスラは2021年5月にレーダー非搭載のモデル3とモデルYの生産を開始した。これらの車両は北米市場専用だった。同社はウェブサイトの更新情報で、カメラのみを搭載したモデルYとモデル3の欧州および中東市場への出荷を今月開始すると発表した。

テスラによると、車両は車線維持機能を含む一部の機能が一時的に制限または無効化された状態で納車される可能性がある。「オートステアリング」と呼ばれるこの機能は、最高速度が時速80マイルに制限され、最低車間距離が長くなる。テスラは今後数週間かけて、一連の無線ソフトウェアアップデートを通じて、これらの機能を徐々に復旧させる予定だ。その他の利用可能なオートパイロットおよびテスラ完全自動運転機能は、注文内容に応じて納車時に有効化される。

テスラがこのセンサーの使用を中止するという決定は、業界標準からの逸脱です。自動車メーカーは通常、レーダーとカメラを組み合わせて、周囲の交通状況に合わせて車速を調整するアダプティブクルーズコントロールや、車線維持、自動レーンチェンジといった先進運転支援システムの機能に必要なセンサーを提供しています。メルセデス・ベンツやボルボなどの一部の自動車メーカーは、ADASシステムの冗長性を高めるために、ライダー（光検出測距センサー）と呼ばれる3つ目のセンサーを追加しています。

センサーの搭載量を増やす方向へ、多くの自動車メーカーが向かっている。テスラとそのCEO、マスクは、その流れに逆らう存在だ。

マスク氏は長らく、自社ブランドの「テスラ ビジョン」システムの潜在能力を宣伝してきた。このシステムは、カメラといわゆるニューラルネット処理のみを使用して、車両周囲の環境で何が起こっているかを検知・理解し、適切に対応する。

ニューラルネットワークは、人間の学習方法に似た仕組みを持つ機械学習の一種です。これは、一連の接続されたネットワークを用いてデータ内のパターンを識別することでコンピューターが学習することを可能にする、高度な人工知能アルゴリズムです。